Hệ thống lái là một hệ thống các bộ phận, liên kết, ... cho phép xe chạy theo hành trình mong muốn. Một ngoại lệ là trường hợp vận tải đường sắt, trong đó đường ray kết hợp với công tắc đường sắt (còn được gọi là 'điểm' trong tiếng Anh Anh) cung cấp chức năng lái. Mục đích chính của hệ thống lái là cho phép người lái xe hướng dẫn xe.
Hệ thống lái chuyển chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động quay của bánh xe đường sao cho vành tay lái quay một đoạn dài để chuyển bánh xe một đoạn ngắn.
Hệ thống cho phép người lái chỉ sử dụng lực nhẹ để điều khiển một chiếc xe nặng. Vành vô lăng có đường kính 15 inch (380 mm) di chuyển bốn vòng từ hoàn toàn khóa trái sang hoàn toàn khóa phải di chuyển gần 16 ft (5 m), trong khi mép bánh xe di chuyển một khoảng cách chỉ hơn 12 một chút in. (300 mm). Nếu người lái xe xoay trực diện bánh xe trên đường, người đó sẽ phải đẩy mạnh gấp gần 16 lần.
Lực lái truyền đến các bánh xe thông qua một hệ thống các khớp trục. Chúng được thiết kế để cho phép các bánh xe di chuyển lên xuống cùng với hệ thống treo mà không làm thay đổi góc lái.
Chúng cũng đảm bảo rằng khi vào cua, bánh trước bên trong - phải di chuyển quanh một khúc cua hẹp hơn bánh bên ngoài - sẽ bị bẻ góc mạnh hơn.
Các khớp nối phải được điều chỉnh rất chính xác, và thậm chí một chút lỏng lẻo ở chúng cũng khiến cho việc lái cẩu thả và thiếu chính xác một cách nguy hiểm.
Có hai hệ thống lái được sử dụng phổ biến - thanh răng và bánh răng và hộp lái.
Trên ô tô lớn, một trong hai hệ thống có thể được trợ lực để giảm thêm nỗ lực cần thiết để di chuyển, đặc biệt là khi ô tô đang di chuyển chậm.
Có hai loại hệ thống lái có sẵn. Đó là:
Hệ thống lái trợ lực thủy lực hoạt động bằng cách sử dụng một hệ thống thủy lực để nhân lực tác dụng lên vô lăng đầu vào bánh xe đường được lái (thường là phía trước) của xe.
Áp suất thủy lực thường đến từ một máy phát điện hoặc máy bơm cánh quay được điều khiển bởi động cơ của xe. Hệ thống này được gọi là Hệ thống lái thủy lực.
Hệ thống lái điện / điện tử còn được gọi là hệ thống lái trợ lực. Trong các loại xe có động cơ, hệ thống trợ lực lái giúp người lái điều khiển phương tiện bằng cách tăng cường lực đánh lái cần thiết để bẻ lái, giúp xe quay đầu hoặc điều khiển dễ dàng hơn.
Hệ thống lái trợ lực điện sử dụng động cơ điện để hỗ trợ thay vì hệ thống thủy lực. Đây được gọi là hệ thống lái điện / điện tử.
Các bộ phận của hệ thống lái có sẵn là:
Đây là các bộ phận của hệ thống lái.
Các thành phần của hệ thống lái được liệt kê dưới đây. Đó là:
Vô lăng là bộ phận điều khiển để lái xe của người lái xe. Nó chứa công tắc đèn báo giao thông, công tắc đèn, công tắc gạt nước,… Nó còn được gọi là vô lăng hay tay lái là một loại điều khiển lái trên các phương tiện giao thông.
Vô lăng được sử dụng trong hầu hết các phương tiện giao thông đường bộ hiện đại, bao gồm tất cả các loại ô tô sản xuất hàng loạt, cũng như xe buýt, xe tải hạng nhẹ và hạng nặng và máy kéo.
Trụ lái hay còn gọi là trục được lắp bên trong trụ lái rỗng. Khi vô lăng được quay, trục lái cũng sẽ được quay theo. Do đó, chuyển động được truyền tới hộp lái.
Trụ lái nằm ở phía trên cùng của hệ thống lái và gắn trực tiếp vào vô lăng. Sau đó cột lái gắn vào trục trung gian và các khớp vạn năng.
Cánh tay của pitman được gắn vào cần điều khiển hộp số lái ở một đầu và đầu kia được kết nối với liên kết kéo bằng khớp bi.
Hộp số lái chứa các bánh răng truyền đầu vào đánh lái của người lái xe tới liên kết lái làm quay các bánh xe và nó nhân lên các thay đổi về tay lái của người lái xe để bánh trước di chuyển nhiều hơn bánh lái.
Khi vô lăng quay sang phải hoặc trái, pitman truyền chuyển động mà nó nhận được từ hộp số lái đến thanh giằng. “Cánh tay thả pitman” được sử dụng để điều chỉnh tay lái khi xe có hệ thống treo nâng.
Khớp bi là các ổ cầu nối các tay điều khiển với các khớp tay lái. Vòng bi được làm thon và có ren và vừa với một lỗ côn trên khớp tay lái. Một lớp vỏ bảo vệ ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào cụm khớp.
Liên kết kéo biến đổi vòng cung quét của tay lái thành chuyển động thẳng trong mặt phẳng của các liên kết lái khác. “Liên kết kéo kết nối cánh tay pitman với tay lái hoặc trong một số ứng dụng, nó kết nối với cụm thanh giằng.
Tay lái là một cánh tay để truyền lực quay từ cơ cấu lái đến cơ cấu kéo, đặc biệt là của xe ô tô.
Chức năng cơ bản của hệ thống lái là cho phép người lái điều khiển phương tiện một cách an toàn và chính xác. Ngoài ra, hệ thống lái còn cung cấp một cách để giảm thiểu nỗ lực của người lái bằng cách làm cho việc điều khiển phương tiện trở nên dễ dàng hơn.
Khi vô lăng được quay, chuyển động được truyền tới tay đòn của pitman thông qua hộp số. Chuyển động này được truyền cho liên kết kéo. Liên kết kéo chuyển chuyển động này sang trục sơ khai xoay quanh kingpin. Điều này làm quay bánh xe bên phải.
Trong hệ thống treo ô tô, khớp tay lái là bộ phận có chứa trung tâm bánh xe hoặc trục xoay và gắn vào hệ thống treo và các bộ phận lái. Nó còn được gọi là một khớp tay lái, trục chính, thẳng đứng hoặc trung tâm.
Bánh xe và cụm lốp được gắn vào trục hoặc trục của khớp nối tại đó lốp / bánh xe quay trong khi được giữ trong một mặt phẳng chuyển động ổn định bởi cụm khớp / hệ thống treo.
Các thanh giằng bên phải và bên trái được kết nối với nhau bằng một liên kết chính giữa, liên kết này cũng được gắn vào tay đòn của Pitman trên thiết bị lái và tay đòn của người chạy không tải ở phía hành khách của xe.
Hệ thống lái thanh răng và bánh răng hiện đang chiếm ưu thế nhất trong hai hệ thống liên kết lái.
Rò rỉ EVAP:Tại sao? Và phải làm gì?
Sửa chữa ô tô Tempe:Bảo dưỡng hệ thống lái
Động cơ quá nhiệt? Đây là lý do và việc cần làm Giới thiệu về điều này
Hệ thống đánh lửa Magneto là gì? - Các bộ phận &hoạt động