Bạn đang chuẩn bị đổ đầy chất làm mát vào ô tô của mình thì bạn nhận ra rằng có rất nhiều dầu trong bình chứa chất làm mát?
Bạn có thể đã từng nghe nói rằng dầu cùng với chất làm mát là một dấu hiệu rất xấu, nhưng sự thật có đúng như vậy không?
Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng nhau điểm qua tất cả những gì bạn cần biết về dầu hỗn hợp và chất làm mát - những nguyên nhân phổ biến của nó và cách bạn có thể chẩn đoán và ngăn ngừa nó. Vì vậy, hãy xem nhanh nguyên nhân có thể gây ra dầu trong bình chứa chất làm mát:
Những lý do phổ biến nhất khiến bạn có dầu trong bình chứa chất làm mát là do miếng đệm đầu bị thổi hoặc bộ trao đổi nhiệt dầu / chất làm mát bị nứt. Nó cũng có thể được gây ra bởi một bộ làm mát đường truyền bị lỗi. Trong một số trường hợp hiếm hoi, nó xảy ra do các vết nứt trên động cơ.
Trước khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, bạn nên chắc chắn rằng không có ai đổ nhầm dầu máy vào bình chứa chất làm mát. Với tuổi đời của một chiếc ô tô, nó cũng có thể lọt qua một ít dầu vào nước làm mát qua năm tháng. Vì vậy, nếu bạn không thay chất làm mát trong một vài năm, đó chỉ có thể là một dấu hiệu cho thấy bạn cần thay chất làm mát.
Nếu bạn cần xem xét kỹ hơn, đây là danh sách chi tiết hơn về lý do tại sao bạn có thể có dầu trong bình chứa chất làm mát:
Thật không may, vấn đề phổ biến nhất gây ra dầu trong bình chứa chất làm mát của bạn là miếng đệm đầu bị hỏng hoặc bị rò rỉ. Tại sao tôi nói, thật không may; là do việc thay thế nó thường là một công việc khá lớn và thường rất tốn kém.
Có một miếng đệm cao su nằm ngay giữa đầu và lốc máy trong động cơ của bạn được gọi là miếng đệm đầu. Mục đích duy nhất của nó là cung cấp một vòng đệm kín khí khi phần đầu được lắp vào khối, có nghĩa là chúng là hai phần khác nhau.
Miếng đệm đảm bảo rằng áp suất không khí của quá trình đốt cháy không sáng lên và dầu trong động cơ không bị rò rỉ ra ngoài. Nếu động cơ bị quá nhiệt và nóng lên trong thời gian dài mà không được làm mát, miếng đệm đầu sẽ bị nổ, gây rò rỉ dầu vào hệ thống làm mát. Đây là lý do tại sao một số dầu có thể đi vào bình chứa chất làm mát.
Vì chi phí thay thế miếng đệm đầu, tôi khuyên bạn nên kiểm tra các bộ phận khác trước và chẩn đoán chính xác trước khi thay thế.
Trên rất nhiều xe ô tô hiện đại đã lắp đặt két làm mát dầu trên xe của bạn, nó được làm mát bằng nước làm mát. Đôi khi một miếng đệm hoặc một vết nứt có thể xảy ra bên trong bộ trao đổi nhiệt dầu và nó sẽ làm cho dầu và chất làm mát trộn lẫn vào nhau.
Bộ phận này thường dễ thay thế và rẻ hơn nhiều so với miếng đệm đầu. Đó cũng là một vấn đề rất phổ biến, vì vậy tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ trao đổi nhiệt dầu nếu bạn đã lắp bộ trao đổi nhiệt cho xe của mình.
Điều này thường làm cho chất làm mát đổ vào chảo dầu thay vì dầu trong hệ thống chất làm mát.
Quá nhiệt làm hỏng xi lanh theo thời gian, nứt vỡ ở một số vị trí nhất định, tạo điều kiện cho không khí và dầu rò rỉ ra ngoài. Đầu xi-lanh cũng có thể bị cong vênh sau khi động cơ quá nóng, điều này sẽ khiến miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Việc sửa chữa các vết nứt trên đầu xi lanh thường rất khó và trong một số trường hợp, thậm chí là không thể. Nó thường yêu cầu hàn, điều này có thể khó khăn ở một số nơi.
Việc thay thế đầu xi lanh bằng một đầu xi lanh khác đã qua sử dụng thường dễ dàng và rẻ hơn. Mặc dù trường hợp này xảy ra tương đối không phổ biến, nhưng nó có thể để dầu trong bình chứa chất làm mát khi bạn lái xe.
Tuy nhiên, bạn phải luôn kiểm tra những thứ khác trước và thực sự chắc chắn rằng đầu xi lanh đang gây ra sự cố đó.
Nếu không may bạn phát hiện thấy các vết nứt trên chính khối động cơ ô tô của mình, có thể bạn sẽ cần một khối động cơ mới vì thường rất khó hàn.
Đó là khi động cơ thường thiếu dầu và làm mát thích hợp, và do sự tích tụ nhiệt quá lớn và kéo dài, khối động cơ cuối cùng bị nứt tại các điểm, tạo ra cặn dầu trong bình chứa nước làm mát và những nơi khác.
Sửa lỗi này sẽ là phương án tốn kém nhất vì người ta sẽ cần phải thay thế toàn bộ động cơ, vì việc xây dựng lại động cơ cũ có thể quá tốn kém.
Tất nhiên, cần phải chẩn đoán đúng trước khi thay thế khối động cơ.
Bạn có thực sự chắc chắn rằng đó thực sự là dầu động cơ nằm trong hệ thống làm mát? Trên thực tế, hộp số cũng có một bộ trao đổi nhiệt làm mát chất lỏng truyền động bằng chất làm mát.
Thông thường, nó xảy ra theo chiều ngược lại vì nó thường có áp suất khá thấp trong bộ làm mát hộp số và bạn sẽ nhận được chất làm mát trong chất lỏng hộp số, nhưng điều đó hoàn toàn có thể xảy ra!
Tuy nhiên, điều này không phổ biến lắm và hầu hết các xe ô tô thậm chí không có bộ làm mát này. Hầu hết các hộp số tự động đều có dung dịch truyền được làm mát bằng luồng không khí phía trước xe.
Bạn mới mua chiếc xe hay đã để một số thợ máy đáng ngờ làm bất cứ công việc gì với chiếc xe của bạn trước đây? Sau đó, có thể ai đó đã đổ một thứ gì đó khác ngoài chất làm mát vào hệ thống làm mát trước đó.
Nghe có vẻ thực sự vô lý, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng nó xảy ra thường xuyên hơn bạn nghĩ.
Nếu bạn thực hiện bất kỳ chẩn đoán nào và thực sự không thể tìm thấy bất kỳ rò rỉ nào trong dầu hoặc hệ thống làm mát; thì giải pháp này có thể dễ dàng như vậy.
Điều đầu tiên bạn nên làm nếu thấy dầu trong bình chứa chất làm mát là kiểm tra áp suất hệ thống.
Nếu bạn đã kiểm tra áp suất hệ thống và mọi thứ có vẻ ổn, bạn có thể muốn loại bỏ chất làm mát khỏi bình chứa và tiếp tục lái xe để theo dõi xem có dầu mới nào xuất hiện trong bình chứa hay không.
Để xác định xem có rò rỉ trong dầu hoặc hệ thống làm mát thường khá dễ dàng. Phần khó khăn là rò rỉ đến từ đâu.
Có một cách dễ dàng để kiểm tra xem có rò rỉ trong hệ thống dầu hoặc chất làm mát hay không.
Cách dễ nhất là tạo áp lực lên hệ thống làm mát và xem liệu nó có đổ ra chảo dầu hay không. Để làm điều này, bạn cần một công cụ áp suất chất làm mát cho hệ thống chất làm mát với bộ chuyển đổi phù hợp cho bình giãn nở chất làm mát của bạn.
Chúng khá đắt, vì vậy bạn có thể muốn để một xưởng làm việc này cho bạn hoặc mượn một cái. Bạn có thể tìm thấy một cái ở đây tại Amazon nếu bạn muốn.
623 Đánh giá Máy kiểm tra hệ thống làm mát mạnh, kim loại Như bạn có thể đã biết, khi dầu và chất làm mát trộn lẫn, nó có thể gây ra nhiều sự cố động cơ hơn nữa có thể phá hủy toàn bộ động cơ của bạn.
Do đó, tôi thực sự khuyên bạn nên luôn sửa chữa sự cố đúng cách thay vì thử bất kỳ chất phụ gia nào.
Tuy nhiên, việc sửa chữa các vấn đề gây ra dầu trong bình chứa nước làm mát thường có thể rất tốn kém, vì vậy nếu bạn có một chiếc ô tô cổ chỉ mới lái thêm một chút - thì cơ hội đó có thể rất đáng giá. Tùy bạn nếu bạn muốn mạo hiểm với toàn bộ động cơ!
Nếu bạn thực sự muốn thử một chất phụ gia, tôi có thể giới thiệu cái này từ Amazon:
Sự bán hàng
4.127 Đánh giá K-Seal ST5501 Đa năng Một bước ... Hãy nhớ rằng những chất làm kín này cũng có thể khiến các bộ phận quan trọng khác trong hệ thống làm mát bị tắc nghẽn!
Nước làm mát và dầu động cơ là hai chất lỏng hoàn toàn khác nhau và phục vụ cho một mục đích khác nhau, đó là lý do tại sao hai chất lỏng này không bao giờ được trộn lẫn với nhau.
Lý do đằng sau nó dựa vào cả tính chất hóa học của chất lỏng. Dầu là một chất nhớt đặc, trong khi chất làm mát giống như nước. Động cơ hoàn toàn dựa vào dầu để bôi trơn, điều mà chất làm mát và nước không thể cung cấp. Điều đó phải làm rõ rằng dầu và chất làm mát không thể đi cùng nhau.
Những điều bạn nên biết về chất làm mát
Bạn có nên chuyển sang dầu số dặm cao không?
Dầu động cơ của bạn nên có màu gì?
Tại sao dầu của tôi có mùi giống khí? (Tôi có nên lo lắng không?)