Cho dù bạn đang gặp sự cố khi thay phanh ô tô hay xe đang lùi sang một bên và làm mòn má phanh, bạn có thể đang gặp vấn đề với một piston kẹp không nén. Nguyên nhân nào gây ra tình trạng này và bạn có thể làm gì để khắc phục tình trạng đó?
Khi piston của thước cặp không nén, có thể do piston bị gỉ hoặc bị ăn mòn, do khởi động của piston không tốt. Nếu đó là piston calip phía sau, hãy xem xét khả năng quy trình ngược gió không chính xác đang được sử dụng.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi xem xét kỹ hơn nguyên nhân gây ra các piston caliper bị thu giữ. Chúng tôi cũng chỉ cho bạn một số phương pháp để nén piston calip rắc rối. Cuối cùng, chúng tôi kiểm tra chi phí thay thế một thước cặp đã bị thu giữ.
Nguyên nhân phổ biến nhất khiến cho piston của thước cặp không di chuyển là do piston của thước cặp bị gỉ hoặc bị ăn mòn do khởi động của piston caliper bị hỏng. Kẹp phanh không thể hoạt động bình thường nếu bị ăn mòn hoặc rỉ sét. Bất kỳ mức độ rỉ sét nào cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng nén của piston calip.
Nếu bạn đang sử dụng phương tiện của mình thường xuyên, điều này có thể sẽ không xảy ra với bạn. Tuy nhiên, việc không vận động và lái xe trên đường mưa hoặc ngập mặn thường xuyên có thể dẫn đến ăn mòn, nếu cốp bị hư hỏng nhẹ.
Theo thời gian, phớt pít-tông bị mòn. Cuối cùng, các vòng đệm sẽ bị hỏng hoàn toàn, khiến piston vẫn bị giữ lại.
Nó cũng có thể liên quan đến khởi động cao su trên piston để bảo vệ nó và giữ cho nó được bôi trơn. Khi cao su bị rách hoặc bị hỏng, nước sẽ xâm nhập vào pít-tông và làm cho nó bị bít lại.
Nguyên nhân phổ biến của kẹp phanh bị kẹt bắt nguồn từ ống mềm. Nếu ống mềm bắt đầu bị vỡ hoặc nứt, dầu phanh sẽ chảy lên pít-tông. Bởi vì nó không thể quay trở lại hình trụ chính nơi nó nằm, thước cặp sẽ bị dính.
Tuy nhiên, có những lúc bản thân thước cặp không thực sự bị kẹt. Trong một số trường hợp, tình huống ống bị hỏng chỉ khiến hệ thống phanh hoạt động theo cách tương tự. Kiểm tra để phát hiện ra vấn đề nằm ở đâu.
Nếu sự cố xảy ra với thước cặp phía sau, có thể bạn đang không tuân thủ các nguyên tắc của quy trình bảo dưỡng. Hãy nhớ rằng calipers phía sau hoạt động khác với phía trước. Bạn phải thực hiện đúng các bước để nén chúng.
Bạn không thể chỉ đơn giản là đẩy calip phía sau vào. Trước tiên, chúng phải được xoay và đẩy cùng một lúc. Bạn có thể sử dụng công cụ quay ngược gió để vận hành các piston calip phía sau một cách dễ dàng.
Nếu bạn có phanh tay điện tử, bạn có thể cần một công cụ chẩn đoán để quấn lại phanh tay.
Đặt kẹp C trên thước cặp và lên đến cuối piston. Có một con vít ở phía trên phải được điều chỉnh chính xác. Bạn sẽ muốn sử dụng gỗ để che chắn bề mặt piston khỏi bị hư hại.
Khi bạn quay trục vít, áp suất tăng lên, cho phép piston bị nén. Vặn chặt điều này cho đến khi thước cặp được nén ở nơi bạn cần.
Với khóa kênh, bạn có thể thực hiện các bước tương tự như kẹp C. Đặt các khóa kênh ở vị trí một đầu ở sau thước cặp và đầu kia ở sau tấm đệm. Bạn muốn thước cặp và má phanh nằm giữa các gắp.
Ép các khóa kênh lại với nhau, do đó piston cũng được nén lại. Bạn sẽ muốn bắt đầu nhẹ nhàng và tăng áp lực khi cần thiết.
Nếu bạn có một công cụ nén đặc biệt để làm việc với các piston, công việc của bạn sẽ dễ dàng hơn. Bắt đầu bằng cách đảm bảo rằng máy nén được điều chỉnh thích hợp cho công việc. Bạn không muốn thanh đẩy bị treo.
Đặt máy nén thước cặp cùng với thước cặp ở phía trước tấm đệm. Bơm dụng cụ máy nén xuống trong khi thanh đẩy tạo áp lực lên má phanh. Hành động này sẽ dẫn đến miếng đệm đẩy vào piston để nó có thể rút lại.
Bạn thường không cần bất kỳ dụng cụ ưa thích nào để nén một pít-tông thước cặp. Trên thực tế, tuốc nơ vít tiêu chuẩn của bạn có thể hoàn thành công việc một cách tốt đẹp.
Đặt tuốc nơ vít của bạn vào cửa sổ thước cặp. Bạn phải giữ chặt nó khi bạn vừa với nó trong các khe hở. Tuốc nơ vít phải nhúng cho đến khi có lực cân bằng bằng nhau. Chuyển động kéo sẽ làm cho piston phanh lùi lại một chút.
Khi tuốc nơ vít vào đúng vị trí, hãy kéo nhẹ về phía sau. Bạn muốn áp lực đè mạnh lên miếng đệm theo chuyển động hướng ra ngoài. Bây giờ bạn có thể đặt tuốc nơ vít của mình giữa piston và má phanh. Từ đây, bạn sẽ có thể đẩy piston trở lại bằng một chuyển động nhẹ nhàng.
Nếu bạn có thể nén thước cặp bằng một trong các mẹo của chúng tôi, bạn có thể không cần thay thế nó. Mỗi tình huống là khác nhau. Trên thực tế, vấn đề có thể là ống phanh gây ra các triệu chứng tương tự, do đó, piston của thước cặp có thể thực sự đang trong tình trạng hoạt động.
Tuy nhiên, nếu bạn cần thay thế kẹp phanh, bạn có thể tốn từ 250 đến 500 đô la. Các bộ phận có giá khoảng $ 100 đến $ 300, trong khi nhân công có thể từ $ 150 đến $ 200. Chi phí phụ thuộc vào loại xe bạn lái và tỷ lệ lao động địa phương của bạn. Nếu bạn có thể tự thay thế kẹp phanh, bạn có thể tiết kiệm một khoản tiền thuê nhân công, nhưng phần lớn chi phí này lại rơi vào chính bộ phận đó.
Đôi khi, bạn có thể khôi phục thước cặp bằng một pít-tông và vòng đệm mới, nhưng việc mua một thước cặp mới thường rẻ hơn và dễ dàng hơn.
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Nguyên nhân phổ biến của lốp phẳng là gì?
Nguyên nhân nào khiến ô tô quá nóng?
Engine Blow-by là gì? Nguyên nhân phổ biến (&Cách khắc phục)