Bạn có nghi ngờ rằng động cơ của mình bị nổ quá nhiều không?
Tôi hy vọng nó không phải là trường hợp! Việc sửa chữa sự cố cháy nổ thường rất tốn kém và có thể dẫn đến việc sửa chữa phức tạp.
Nhưng chính xác thì điều gì sẽ xảy ra và điều gì có thể gây ra nó? Hãy cùng tìm hiểu!
Xả động cơ là không khí nén và nhiên liệu trong buồng đốt xi lanh đi qua các vòng piston vào hệ thống thông gió của cacte, thường là do vòng piston bị mòn, piston bị mòn hoặc thành xi lanh bị hỏng.
Động cơ đốt trong hoạt động thông qua quá trình đốt cháy không khí và nhiên liệu. Khi tiếng nổ này truyền đến cacte qua các vòng piston và sau đó ra khỏi động cơ, xảy ra hiện tượng nổ máy.
Nếu các pít-tông bị rò rỉ và gây ra hiện tượng nổ lốp, bạn cũng có thể nhận thấy bị mất mã lực. Nếu không được giải quyết, việc nổ máy sẽ gây ra sự cố động cơ thêm và cũng sẽ làm tăng mức tiêu thụ dầu động cơ.
Các nguyên nhân phổ biến nhất của xì hơi là vòng piston bị mòn, piston bị mòn hoặc thành xi lanh bị hỏng. Trong một số trường hợp, bạn có thể nhầm hệ thống thông gió cacte bị tắc với thổi qua, vì vậy tốt hơn hết hãy kiểm tra hệ thống thông gió của cacte bị tắc trước khi kiểm tra thổi qua.
Có một số điều khác nhau có thể gây ra sự cố. Nói chung, xì hơi là một điều tồi tệ và thường không dễ hoặc rẻ để sửa chữa.
Tuy nhiên, nếu gặp hiện tượng thổi phồng, bạn sẽ muốn kiểm tra nhịp thở của cacte để đảm bảo nó không bị chặn trước.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về 4 nguyên nhân phổ biến nhất gây nổ động cơ.
Piston rất quan trọng để di chuyển trục khuỷu. Khi các piston bắt đầu mòn, chúng trở nên nhỏ hơn trong khi các thành xylanh trở nên lớn hơn. Piston chủ yếu được làm từ nhôm - vốn là một kim loại mềm - khi nó bị mòn; nó tạo ra các rãnh trong piston trong khi sự tích tụ cặn bẩn xảy ra trên thành xi lanh.
Hỗn hợp nhiên liệu-không khí sớm đi vào cacte. Nó cũng có thể là do các lỗ trên các pít-tông từ một động cơ bị kích nổ.
Các vòng piston liên tục bị đẩy qua lại trong thành xi lanh, và theo thời gian chúng bị mài mòn và phá hủy. Điều này dẫn đến rò rỉ khí, gây ra hiện tượng thổi bay.
Đôi khi các vòng piston có thể bị kẹt và điều này thường sẽ được giải quyết bằng cách đổ một ít dầu diesel vào xi lanh và để yên một lúc. Với một chút may mắn, chúng sẽ lỏng ra và dính chặt vào thành xi lanh một lần nữa.
Nếu không, cách duy nhất là thay thế chúng, đây là một sửa chữa rất tốn kém.
Sự chuyển động liên tục của các piston, theo thời gian sẽ dẫn đến các thành xi lanh bị hư hỏng. Nó cũng có thể đến từ các piston hoặc vòng piston bị hỏng.
Bạn thường có thể nhận thấy thành xi lanh bị hư hỏng bằng cách lắng nghe tiếng vỗ của piston. Các thành xi lanh bị mòn không phải là rất phổ biến, may mắn. Nếu điều đó xảy ra, bạn cần phải khoan các xi lanh lớn hơn và thay thế các piston, hoặc bạn phải thay thế khối động cơ.
Trong một số trường hợp, bạn có thể nhầm thông gió cacte bị tắc với thổi qua. Công việc thông gió của cacte là tái chế luồng hơi vào cửa nạp một lần nữa. Nếu các ống thông gió của cacte bị chặn, nó sẽ đẩy nó ra khỏi nắp dầu khi bạn mở nó ra và bạn có thể nghĩ rằng động cơ của bạn bị xì hơi nhiều.
Kiểm tra hệ thống thông gió của cacte và đảm bảo rằng nó không có bụi bẩn.
Nếu bạn thực sự nghĩ rằng động cơ ô tô của mình có nhiều lỗi, bạn có thể muốn biết cách khắc phục nó.
Việc sửa chữa xì hơi thường không dễ dàng nếu bạn không may mắn lắm, vì các piston hoặc vòng piston bị mòn chủ yếu là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Tuy nhiên, có một số điều bạn cần làm để khắc phục.
Điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra hệ thống thông gió của cacte để đảm bảo rằng nó đã sạch cặn và bụi bẩn. Cố gắng tháo vòi và thổi qua để đảm bảo vòi được thông thoáng. Ngoài ra, hãy kiểm tra van PCV.
Đôi khi xảy ra trường hợp các vòng pít-tông bị kẹt và không bám chặt vào thành xi-lanh. Nếu bạn may mắn, điều này có thể được giải quyết bằng cách đổ một ít dầu diesel vào các xi-lanh và để chúng yên trong một hoặc hai ngày. Ngoài ra còn có một số chất phụ gia đặc biệt cho việc này:
316 Đánh giá phục hồi (00009 Động cơ Công thức 4 xi lanh ... Nếu động cơ diesel hoặc phụ gia không khắc phục được sự cố của bạn, bạn có thể cần phải thay thế các vòng piston. Để thay các vòng pít-tông, bạn cần phải tháo các pít-tông của khối động cơ, đây là một sửa chữa lớn. Bạn có thể thực hiện kiểm tra rò rỉ để đảm bảo rằng các vòng piston hoặc piston đang gây ra sự cố.
Bạn cũng có thể muốn xem xét kỹ lưỡng các piston trong khi bạn thay thế các vòng piston. Nếu bạn thấy bất kỳ hư hỏng nào đối với các piston, bạn cũng có thể cần phải thay thế chúng. Khi bạn thay thế pít-tông, bạn thường muốn làm mới khối động cơ.
Nếu thành xi lanh của bạn có vết xước và bị mòn, bạn có thể cần phải mài lại chúng hoặc mài xi lanh lớn hơn với piston lớn hơn. Tùy chọn khác là thay thế khối động cơ.
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Tiếng gõ thanh là gì? Các triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán và cách khắc phục
9 Nguyên nhân làm động cơ ô tô quá nóng (&Cách khắc phục)