Bạn đã bao giờ cảm thấy vui sướng khi thấy xe của mình bị rung hoặc rung khi tăng tốc ra khỏi đường giao nhau?
Nếu bạn có, thì bạn biết rằng đó chắc chắn không phải là một niềm vui.
Ngay sau khi bạn cảm nhận được sự rung chuyển lần đầu tiên, tâm trí của bạn bắt đầu quay cuồng, suy nghĩ “đó có thể là gì?” "Cái này sẽ làm tôi tốn bao nhiêu tiền?" hoặc "Cái này có an toàn để lái xe không?".
Tin tốt cho bạn là nếu xe của bạn chỉ rung lắc khi tăng tốc, thì điều này thường chỉ ra một vấn đề nhỏ hơn cần giải quyết. Nếu bạn có thể khắc phục sự cố này sớm sau khi nhận thấy lỗi lần đầu tiên, thì điều này có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí lớn hơn nữa.
Lý do phổ biến nhất khiến ô tô bị lắc hoặc rung khi tăng tốc là do bánh xe không cân bằng hoặc khớp CV bị mòn. Đó cũng có thể là trục truyền động bị hỏng, nhưng cũng có thể do các vấn đề về động cơ như động cơ đánh lửa.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về những lý do phổ biến nhất khiến ô tô bị rung khi tăng tốc.
Nếu bạn nhận thấy sự rung lắc sau khi lắp lốp mới hoặc sau khi dùng bánh xe va vào lề đường, thì đây có thể là dấu hiệu cho thấy bánh xe của bạn cần cân bằng.
Đây là một quá trình đơn giản mà hầu hết các gara sẽ thực hiện cho bạn với chi phí thấp.
Để xác định bánh xe nào bị lỗi, bạn cần cảm nhận được hiện tượng rung lắc đến từ đâu. Khi bạn tăng tốc và cảm thấy rung, nếu bạn có thể cảm thấy nó rung qua vô lăng, điều này cho thấy bánh trước của bạn cần cân bằng. Tuy nhiên, nếu bạn có thể cảm thấy nó rung chuyển qua ghế của mình, điều này cho thấy bánh sau của bạn cần cân bằng.
Hãy nhớ rằng nếu bánh xe của bạn bị mất thăng bằng thì cảm giác rung lắc này thường sẽ rõ rệt hơn khi tốc độ xe của bạn tăng lên.
Các khớp CV (vận tốc không đổi) của bạn được lắp vào trục truyền động phía trước và là khớp cho phép bánh xe của bạn quay trong khi di chuyển. Chúng là những vòng bi được bôi đầy mỡ nằm bên trong một chiếc ủng cao su.
Đôi khi khi khởi động CV của bạn bị tách, nó cho phép nước vào và khiến dầu mỡ bên trong bị rò rỉ ra ngoài. Điều này sau đó gây ra mòn quá mức cho khớp CV của bạn và có thể gây ra rung động do khớp không còn được bôi trơn bằng dầu mỡ.
Một cách tốt để xác định xem khớp CV của bạn có bị mòn hay không là xem liệu tiếng ồn / độ rung có thay đổi khi bạn xoay một góc hay không. Nếu bạn nhận thấy rằng độ rung trở nên tồi tệ hơn, điều này có thể cho thấy khớp CV bị mòn cần được thay thế. Bạn cũng có thể kiểm tra trực quan bốt cao su chứa mối nối và thấy phần cao su có thể nhìn thấy được.
Trục truyền động / trục chống không thẳng hàng hoàn toàn có thể gây ra cảm giác rung lắc tồi tệ qua xe khi lái xe và ngày càng trầm trọng hơn khi tốc độ xe của bạn tăng lên.
Nếu bạn có ổ đĩa bánh trước, nó có thể là một trục truyền động bị lỗi đi ra ngoài mỗi bánh trước. Nếu bạn có dẫn động cầu sau, đó có thể là hai trục truyền động đi ra khớp CV hoặc trục đẩy lớn đi từ hộp số đến bộ vi sai. Khi có sự mất cân bằng trong trục đẩy, bạn thường có thể cảm thấy những rung động nhỏ trong khi không tăng tốc.
Nếu bạn có bốn bánh, nó có thể hoạt động bằng bất kỳ trục nào được đề cập ở trên.
Lái xe trên một đoạn đường dốc với cả 4 bánh xe được nâng lên khỏi sàn là cách tốt nhất để xác định xem trục truyền động / trục đẩy của bạn có bị hỏng hay không. Khi xe được điều khiển trên đường dốc, hãy kiểm tra bằng mắt để đảm bảo rằng tất cả các trục quay quanh một điểm cố định không đổi. Nếu tìm thấy bất kỳ trục nào bị hư hỏng, chúng sẽ cần được thay thế trước khi chúng gây thêm hư hỏng cho khớp CV và các thành phần khác của hệ thống truyền động.
Cảm biến O2 (oxy) của bạn nằm trong khí thải của xe. Một số mô hình sẽ có hai cảm biến, một bộ chuyển đổi xúc tác trước và một bộ chuyển đổi xúc tác sau. Các cảm biến này sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu được bơm vào động cơ của bạn tại bất kỳ thời điểm nào, sử dụng khí thải để xác định xem động cơ của bạn đang chạy quá loãng hay quá giàu.
Nếu bạn gặp lỗi với một trong các cảm biến O2, động cơ của bạn có thể bị thiếu nhiên liệu, dẫn đến rung lắc khi xe nổ máy. Loại lỗi này thường được phát hiện bằng công cụ chẩn đoán OBD2, công cụ này có thể xem dữ liệu trực tiếp khi các cảm biến hoạt động và kiểm tra các mã lỗi trong ECU.
Nằm trên đường ống nạp của ô tô, cảm biến MAF (Lưu lượng khí khối) được sử dụng để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong động cơ của bạn tùy thuộc vào số lượng và áp suất không khí được hút vào động cơ.
Nếu cảm biến của bạn bị lỗi, thì điều này cũng có thể khiến động cơ của bạn bị tiêu hao nhiên liệu và gây ra cảm giác rung lắc khi tăng tốc.
Để chẩn đoán loại lỗi này, bạn thường sẽ cần một số thiết bị chẩn đoán chuyên dụng để đọc mã lỗi và đo dữ liệu trực tiếp mà cảm biến của bạn đang đọc.
Giá đỡ động cơ hoặc hộp số bị mòn thường sẽ dễ nhận thấy nhất khi ban đầu bạn tăng tốc và lái xe tiến hoặc lùi.
Cùng với sự rung lắc mạnh qua xe, bạn cũng sẽ thường nghe thấy tiếng gõ cửa rất rõ rệt.
Các chỗ lắp động cơ và hộp số của bạn thường khá dễ tiếp cận, giúp bạn dễ dàng kiểm tra các dấu hiệu mòn và chuyển động quá mức. Nếu không có dấu hiệu mòn rõ ràng, hãy thử di chuyển ngàm bằng một thanh nạy và kiểm tra xem có chuyển động quá mức nào không. Thay thế bất kỳ giá đỡ động cơ hoặc hộp số bị mòn nào mà bạn tìm thấy.
Động cơ bị cháy sai thường là kết quả của một hoặc nhiều xi lanh động cơ hoạt động không chính xác. Điều này thường là do không đủ nhiên liệu được phun vào, thiếu sức nén trong lỗ khoan xylanh hoặc không có tia lửa để đốt cháy nhiên liệu (lỗi cuối cùng sẽ chỉ áp dụng cho động cơ xăng).
Nếu động cơ của bạn được cung cấp nhiên liệu bằng xăng, thì cách tốt nhất để bắt đầu là kiểm tra tình trạng của các bugi và thay thế chúng nếu cần.
Một lỗi phổ biến khác, đặc biệt là trên động cơ diesel, là kim phun nhiên liệu bị lỗi; Điều này sẽ làm cho động cơ nạp nhiên liệu sai và thường gây ra hiện tượng rung lắc khi tăng tốc. Lỗi này thường sẽ yêu cầu thiết bị chuyên dụng để chẩn đoán, chẳng hạn như bộ kiểm tra sự cố tràn kim phun và thiết bị chẩn đoán điện tử.
Nếu động cơ của bạn bị thiếu độ nén, điều này sẽ cần được kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng như đồng hồ đo áp suất. Đây là một bài kiểm tra nhanh chóng nhưng hiệu quả sẽ xác nhận áp suất nén bên trong mỗi lỗ khoan xi lanh. Sự thiếu sức nén trong xi lanh có thể hướng tới khối động cơ bị nứt hoặc cong vênh, pít-tông bị hỏng hoặc van bị lỗi.
Bạn có thể xem bài viết của chúng tôi về hỏa hoạn tại đây:Các triệu chứng hỏa hoạn.
Một bánh răng hoặc ổ trục bị mòn bên trong hộp số của bạn thường có thể gây ra rung động khi lái xe của bạn. Tiếng ồn và độ rung thường chỉ phổ biến khi một bánh răng được chọn; tuy nhiên, điều này có thể thay đổi tùy thuộc vào những gì bị lỗi bên trong hộp số của bạn.
Một cách tốt để chẩn đoán xem hộp số của bạn có bị lỗi hay không là gài ly hợp (nhấn bàn đạp ly hợp xuống) trong khi lái xe trên một đoạn đường yên tĩnh và nếu bạn thấy rằng cảm giác lắc dừng lại khi ly hợp đang hoạt động, thì điều này sẽ chỉ ra một lỗi bên trong hộp số.
Việc chẩn đoán thêm về chính xác những gì bị lỗi bên trong hộp số của bạn thường cần được tiến hành bởi một chuyên gia. Tuy nhiên, bạn luôn có thể kiểm tra mức dầu của hộp số, nếu có thể, đây là một nơi tốt để bắt đầu. Nạp tiền nếu cần và chạy thử đường để xem liệu điều này có ảnh hưởng gì đến việc xe của bạn bị rung lắc hay không.
Hy vọng rằng, hướng dẫn này có thể giúp bạn xác định điều gì có thể khiến xe của bạn bị rung khi tăng tốc.
Hầu hết các lỗi này đều là những cách sửa chữa đơn giản, dễ dàng và không tốn nhiều chi phí sửa chữa. Tuy nhiên, bạn sẽ muốn sửa chữa phương tiện của mình càng sớm càng tốt, vì việc dừng sửa chữa có thể dẫn đến hư hỏng thêm và chi phí sửa chữa cao hơn.
Vui lòng tham khảo lại hướng dẫn này bất cứ khi nào bạn cần trợ giúp về chẩn đoán rung lắc khi tăng tốc.
Cách sửa xe bị rung (Triệu chứng &Cách khắc phục)
8 lý do phổ biến khiến xe của bạn bị giật khi tăng tốc và cách khắc phục
Xe bị rung khi bật AC:Nguyên nhân và cách khắc phục
Xe của bạn sẽ không đi ngược chiều? Đây là cách khắc phục sự cố này