Khói trắng từ khói xe !? Nguyên nhân và giải pháp khắc phục khói ống xả

Nhìn thấy khói trắng mỏng từ ống xả khi khởi động hoặc chạy xe của bạn?

Công việc của ống xả là thải ra các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Mọi người đều biết rằng! Nhưng nếu có khói trắng bay ra từ ống xả thì sao? Khói trắng từ ống xả là bình thường khi bắt đầu lạnh, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Tuy nhiên, chúng ta sẽ tìm hiểu kỹ điều đó sau.

Nếu phương tiện của bạn phát ra quá nhiều khói trắng khi động cơ nóng hoặc khi tăng tốc hoặc leo dốc, đó có thể là dấu hiệu của vấn đề với động cơ.

Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vấn đề, khói trắng có thể dày và bông hoặc mỏng và mảnh. Dù trường hợp nào đi nữa, thì khói trắng có thể nhìn thấy khi bạn lái xe không phải là dấu hiệu bình thường của động cơ khỏe và tiết kiệm nhiên liệu.

Điều này cũng phụ thuộc vào việc bạn đang lái xe ô tô chạy bằng xăng hay dầu. Những ai đang sở hữu động cơ diesel sẽ quen với khói đen khi tăng tốc xe. Đối với động cơ diesel, khói đen là bình thường, nhưng không phải khi bạn chỉ di chuyển xung quanh. Quy tắc tương tự cũng áp dụng cho các loại xe chạy bằng xăng thải ra khói trắng. Nó có thể trông vô hại và bình thường, nhưng làn khói trắng đó đang cố gắng cho bạn biết một vài điều về tình trạng của động cơ.

Khói trắng trong xe chạy bằng động cơ diesel

Để rõ ràng, khói đen của động cơ diesel là bình thường khi tăng tốc mạnh. Đó là sự cống hiến. Nhưng khói đen trong quá trình chạy không tải hoặc bay là một dấu hiệu chắc chắn của quá trình đốt cháy không hoàn toàn. Điều đó cũng có nghĩa là có quá nhiều dầu diesel đi vào buồng đốt và không đủ oxy. Khói đen chỉ đơn giản là dầu diesel chưa cháy hết biến thành muội đen. Khói đen trong động cơ diesel có thể do bộ lọc gió bị bẩn hoặc bị tắc, bơm kim phun bị lỗi và kim phun nhiên liệu bị hỏng. Nó cũng có thể do sự cố với turbo / bộ làm mát, van đầu xi lanh bị dính hoặc van EGR bị tắc hoặc bị lỗi.

Nhưng nếu động cơ diesel của bạn phun ra khói trắng, đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Khói trắng của dầu diesel là do buồng đốt bị thiếu nhiệt, điều này cũng có nghĩa là nhiên liệu đốt không chính xác. Trong hầu hết các trường hợp, khói trắng có thể làm cay mắt hoặc cay mắt do chứa các chất độc chưa cháy hết.

Khói trắng trong xe chạy bằng động cơ diesel có thể do bộ lọc nhiên liệu bị tắc, động cơ bị mòn hoặc mất khả năng nén, thời gian bơm kim phun bị lỗi hoặc có thể do nước hoặc các chất gây ô nhiễm trong nhiên liệu diesel.

Cho dù bạn đang nhìn thấy khói trắng hay khói đen trong động cơ diesel, bạn nên chẩn đoán trước vấn đề trước khi gây ra lỗi động cơ lớn.

Nguyên nhân gây ra khói trắng trong ô tô chở xăng hoặc xăng

Cho dù bạn đang lái một chiếc ô tô cũ hay mới, thì sự hiện diện của khói trắng có thể nhìn thấy trong ống xả là điều bình thường khi trời bắt đầu lạnh . Khói trắng phổ biến nhất trong điều kiện thời tiết lạnh giá hoặc băng giá. Khói trắng là do hơi nước ngưng tụ khi bạn mới khởi động xe. Trong điều kiện bình thường, khói trắng cuối cùng sẽ tan hoặc biến mất khi động cơ nóng lên.

Nhưng nếu vẫn có nhiều khói trắng ngay cả khi động cơ đã nóng thì đó là dấu hiệu chắc chắn của việc rò rỉ chất làm mát bên trong. Điều này có nghĩa là chất làm mát tự tìm thấy ở những nơi không cần làm mát, chẳng hạn như bên trong buồng đốt. Các triệu chứng khác của rò rỉ chất làm mát bên trong bao gồm:

• Khói trắng dày và cuồn cuộn từ ống xả
• Một mùi lạ, ngọt ngào trong làn khói trắng
• Dầu động cơ bị sủi bọt và đổi màu
• Mức chất làm mát thường xuyên ở mức thấp
• Dầu trong Chất làm mát

Nhưng làm thế nào để chất làm mát hoặc nước có thể đi vào bên trong buồng đốt? Nó có thể được gây ra bởi:

• Đầu xi lanh bị nứt hoặc cong vênh - Điều này là do động cơ quá nóng, đặc biệt là ở những xe được trang bị đầu xi lanh bằng nhôm hoặc hợp kim.
• Khối động cơ bị nứt - Điều này có thể do động cơ quá nóng do máy bơm nước không tốt, căng thẳng do động cơ làm việc quá sức, hoặc lượng nước làm mát động cơ không phù hợp. Một số vết nứt nhất định trong khối động cơ cũng có thể là kết quả của lỗi đúc hoặc lỗi thiết kế.
• Hỏng miếng đệm đầu - Khi miếng đệm đầu bị hỏng, nó sẽ không thể tạo ra một vòng đệm kín giữa đầu xi lanh và khối xi lanh. Và khi điều này xảy ra, bạn có thể gặp phải vô số vấn đề như khói trắng do nước làm mát cháy, khói đen do dầu cháy, bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng, động cơ hỏng toàn bộ. Một biện pháp khắc phục tạm thời tốt là sử dụng miếng đệm bít đầu.

Như bạn có thể nhận thấy, hầu hết tất cả các vấn đề nêu trên đều có thể là do động cơ quá nóng. Những chiếc xe hiện đại không được tạo ra như những chiếc xe lộng lẫy của ngày xưa. Động cơ cũ có đầu xi lanh bằng gang có thể nặng và cồng kềnh, nhưng chúng có khả năng chống nứt hoặc cong vênh do nhiệt thừa cao hơn. Nhưng những đầu xi lanh nhẹ đó thì khác. Có, chúng nhẹ hơn và mạnh hơn trong các trường hợp bình thường, nhưng động cơ quá nóng (thậm chí chỉ một lần) có thể dẫn đến hư hỏng động cơ từ nhẹ đến nặng.

Chẩn đoán nguyên nhân có thể gây ra khói thải màu trắng

Tôi luôn thích bắt đầu chẩn đoán của mình bằng cách chạy quét để xem có bất kỳ Mã Rắc rối Chẩn đoán nào không. Điều này có thể được thực hiện với chi phí rẻ bằng máy quét OBD2 như BAFX hoặc Bluedriver. Đây là những công cụ không dây đơn giản cắm vào cổng OBD-II của bạn và sẽ cho phép bạn đọc và xóa mã sự cố.

Thật không may, hầu hết các quy trình chẩn đoán sẽ yêu cầu chuyên môn của một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vấn đề, thợ sẽ cần mở động cơ hoặc tháo nó ra hoàn toàn. Chỉ khi đó vấn đề mới có thể được xác định chính xác.

Rò rỉ chất làm mát bên trong

Tuy nhiên, việc mất chất làm mát bên trong tương đối dễ chẩn đoán. Mở mui xe và kiểm tra xung quanh của miếng đệm đầu. Nếu bạn thấy nhiều cặn trắng, hơi vàng hoặc hơi xanh trong miếng đệm đầu, hãy xử lý ngay vấn đề.

Tiếp theo, nếu không nhìn thấy rò rỉ chất làm mát trong khoang động cơ, hãy kiểm tra mức bình chứa chất làm mát. Nếu bạn liên tục thấy mình phải bổ sung chất làm mát trong bình chứa, đó là dấu hiệu chắc chắn của việc rò rỉ chất làm mát bên trong, đặc biệt nếu vấn đề đi kèm với khói trắng trong ống xả. Hãy ghi nhớ rằng hệ thống làm mát là một hệ thống kín. Thỉnh thoảng có thể chấp nhận được một lượng nhỏ chất làm mát. Nhưng việc đổ chất làm mát vào động cơ cứ ba ngày hoặc mỗi tuần là KHÔNG bình thường.

Vòng đệm đầu

Để tránh làm hỏng gioăng đầu và đầu xi lanh và nhìn thấy khói trắng trong ống xả, hãy đảm bảo hệ thống làm mát trong xe của bạn hoạt động tốt trong suốt mùa giải, không chỉ trong mùa hè. Đảm bảo rằng các quạt đang hoạt động và bộ tản nhiệt không bị rỉ sét và các chất bẩn. Thay đổi hoặc xả chất làm mát và bổ sung theo các khuyến nghị trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.