Bạn có mong đợi chế độ an toàn khi động cơ hoạt động trên ô tô hoặc xe tải của bạn không?
Tôi biết trực tiếp cảm giác như thế nào nếu động cơ (hoặc phương tiện nói chung) không an toàn.
Nó không vui nhưng cũng không quá tệ. Bạn nên biết ơn về chế độ an toàn dự phòng hoặc tính năng 'chế độ khập khiễng' trên ô tô của bạn. Không phủ bóng các chi tiết kỹ thuật, chế độ an toàn dự phòng được thiết kế để ngăn động cơ và / hoặc bộ truyền động bị hư hại thêm.
Trong bài viết này, tôi sẽ thảo luận những điều cơ bản về Chế độ An toàn Động cơ ETC và điều này ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất hoặc khả năng lái xe của xe bạn.
Các phương tiện hiện đại được quản lý bởi các máy tính nhanh. Những chiếc xe mới được trang bị nhiều máy tính để phân tích tất cả các hệ thống của xe. Tuy nhiên, tất cả dữ liệu được chuyển và giải thích bởi ECM trung tâm (mô-đun điều khiển động cơ).
Điều này có nghĩa là hệ thống chẩn đoán OBD2 trên xe của bạn liên tục hoạt động trong khi nó giám sát TẤT CẢ các hệ thống của xe. Điều này bao gồm hệ thống nhiên liệu, đánh lửa, khí thải, hệ thống truyền động, hệ thống phanh, kiểm soát độ ổn định và độ bám đường, thân bướm ga, phụ kiện xe, hệ thống an toàn tiên tiến, v.v.
Bất cứ điều gì có liên quan đến các hệ thống nêu trên sẽ kích hoạt chế độ an toàn dự phòng của động cơ. Các triệu chứng và nguyên nhân sẽ khác nhau tùy thuộc vào sản phẩm và kiểu xe của bạn. Tuy nhiên, ý nghĩa vẫn giữ nguyên. Nếu có vấn đề gì xảy ra với các hệ thống khác nhau trong động cơ và / hoặc hộp số, chế độ khập khiễng sẽ kích hoạt để bảo vệ động cơ / tranny khỏi bị hư hại thêm. Nó thực sự đơn giản.
Nhưng điều không đơn giản là điều gì kích hoạt chế độ an toàn dự phòng của động cơ. Đó hoàn toàn là một vấn đề khác.
Trong hầu hết các trường hợp, đèn kiểm tra động cơ sẽ BẬT khi động cơ chuyển sang chế độ an toàn dự phòng. Nhưng đèn báo kiểm tra động cơ không nhất thiết có nghĩa là động cơ đang ở chế độ an toàn, và bạn nên nhớ điều này khi chẩn đoán. Mặc dù khó bỏ qua các triệu chứng của chế độ an toàn dự phòng (và chúng ta sẽ đi đến các triệu chứng sau), nhưng đôi khi động cơ sẽ chuyển sang chế độ khập khiễng ngay cả khi bản chất vấn đề không liên quan đến điện hoặc cảm biến.
Nhưng để trả lời câu hỏi nguyên nhân gây ra chế độ khập khiễng, tất cả phụ thuộc vào loại xe, dòng xe và mức độ của vấn đề. Không phải tất cả các phương tiện đều giống nhau.
Khi đèn kiểm tra sáng, điều này có thể có nghĩa là mã sự cố mềm hoặc cứng. Lấy công cụ Chẩn đoán trên bo mạch (OBD2) của bạn và cắm nó vào ổ cắm 16 chân dưới dấu gạch ngang của bạn.
Mã OBD2 mềm được coi là ít gây hại và ít xâm lấn hơn mã cứng. Kích hoạt mã OBD2 mềm có nghĩa là giá trị tín hiệu của cảm biến bị lỗi vẫn nằm trong 'phạm vi bên ngoài của CPU'. Hầu hết thời gian, mã mềm là do cảm biến có mức độ ưu tiên thấp gây ra, điều này cũng sẽ phụ thuộc vào loại xe.
Mặt khác, mã cứng được kích hoạt nếu giá trị tín hiệu từ cảm biến ưu tiên cao vượt quá phạm vi bên ngoài có thể chấp nhận được đề cập ở trên.
Điều này có thể có nghĩa là hộp số của bạn bị ngắt hoặc bạn bị hỏng bộ phun nhiên liệu.
Khi điều này xảy ra, ECU sẽ chuyển về chế độ nguy hiểm hoặc chế độ thứ cấp. Ví dụ, sự cố truyền với mã cứng sẽ vô hiệu hóa việc truyền từ các bánh răng đang chuyển số. Nó cũng có thể mặc định là một thiết bị có thể sử dụng duy nhất để bảo vệ thành phần hỏng hóc và toàn bộ hệ truyền động nói chung. Điều này cũng đúng nếu động cơ ở chế độ thứ cấp / tồn tại. Tốc độ động cơ sẽ được điều chỉnh, do đó bạn không để động cơ quay quá cao để gây ra thiệt hại đắt tiền.
Và có, mã cứng chịu trách nhiệm cho việc an toàn dự phòng nhiều hơn hoặc chế độ khập khiễng. Vì vậy, nếu bạn chắc chắn rằng xe của mình đang ở chế độ khập khiễng, tốt nhất là bạn nên lái xe từ từ và đưa xe đến thợ cơ khí hoặc trung tâm bảo hành ngay lập tức.
Các triệu chứng sẽ khác nhau. Một lần nữa, điều này có liên quan đến cấu tạo và kiểu dáng chiếc xe của bạn. Nhưng các triệu chứng chung khó có thể bỏ qua.
Về điều kiện không bắt đầu, một số người coi đây là một lời nguyền, và tôi hoàn toàn hiểu. Nhưng những gì họ không biết là điều kiện không bắt đầu trong chế độ an toàn dự phòng thực sự là một may mắn lớn. Đối với tất cả những gì bạn biết, máy tính chỉ đơn thuần làm công việc của nó trong việc bảo vệ động cơ hoặc bộ truyền động khỏi bị hư hại thêm. Và trong hầu hết các trường hợp, xe từ chối khởi động ở chế độ an toàn có thể đang gặp sự cố nghiêm trọng liên quan đến cơ khí.
Nhưng đó không phải lúc nào cũng là tin xấu!
Trải nghiệm của tôi với chế độ an toàn khi hỏng hóc động cơ thật vui nhộn (bây giờ nhìn lại).
Đó là một ngày nóng và ẩm ướt. Vợ và tôi đang trò chuyện khi chiếc xe chạy ì ạch khi tham gia giao thông. Không biết từ đâu, tôi cảm thấy có tiếng nấc nhẹ từ động cơ. Nó không phải là bạo lực hay bất cứ điều gì, nhưng tôi đã thất bại. Tôi cũng nhận thấy tốc độ chạy không tải cao hơn bình thường và đèn kiểm tra động cơ trong bảng điều khiển.
Tiếp theo là chỉ báo cảnh báo nhiệt độ. Xe của vợ tôi không được trang bị đồng hồ đo nhiệt độ bằng tay cũng như không có chỉ báo nhiệt độ kỹ thuật số. Nếu động cơ quá nóng, bạn sẽ có đèn đỏ nhỏ để nhắc nhở.
Những chiếc xe phía trước đang di chuyển phía trước. Lúc này, HVAC bắt đầu thổi không khí nóng vào bên trong cabin. Tôi chuyển sang số D (rive) và nhấn chân ga. Động cơ và hộp số cảm thấy sai lầm. Xe cảm thấy lười biếng. Tôi lái xe từ từ đến trạm bơm gần nhất, bước ra khỏi xe và nâng mui xe lên để giải phóng cái nóng bao la. Nó đã ở đó khi tôi thấy nắp bình chứa chất làm mát đã mở. Bộ tản nhiệt về cơ bản bị mất nước do hỗn hợp nước / chất làm mát về cơ bản bị rút hết.
Một câu chuyện ngắn, tôi đã lấy một ít nước cất sạch (và tôi đã có RẤT NHIỀU) và bổ sung vào bể chứa. Khi bộ tản nhiệt hút nước từ bể chứa, tôi đã bổ sung thêm. Tôi đã làm điều này cho đến khi đèn nhiệt độ TẮT. Tôi chưa bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt và bạn cũng không nên mở nếu động cơ quá nóng.
Bạn có nhớ phần khi chiếc xe hoạt động một cách uể oải không? Đó là cảm giác của chế độ an toàn dự phòng. Sau đó, hộp số từ chối sang số và động cơ sẽ không quay cao như trước đây. Trong trường hợp của tôi, động cơ quá nóng đủ để kích hoạt chế độ an toàn dự phòng và nó đã cứu chiếc xe của vợ tôi khỏi bị hư hỏng thêm.
Vâng!
Lý do chính của chế độ an toàn dự phòng là cho phép bạn và phương tiện thực sự đi khập khiễng về nhà hoặc đến thợ cơ khí . Nhưng một lần nữa, các triệu chứng và hành vi của một chiếc xe cụ thể ở chế độ khập khiễng sẽ phụ thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn. Nó cũng phụ thuộc vào loại vấn đề. Nhưng theo nguyên tắc chung, nếu các triệu chứng rõ ràng thì thường cần được chú ý ngay lập tức.
Nhưng bạn sẽ không lái xe bình thường nếu xe ở chế độ khập khiễng. Ở một số phương tiện, bộ giới hạn tốc độ chuyển sang 40 dặm / giờ và sẽ không cho phép bạn di chuyển nhanh hơn mức đó. Theo kinh nghiệm của tôi, đó chủ yếu là sự truyền tải hành động kỳ lạ. Vậy tại sao quá nhiệt cơ bản lại kích hoạt bộ truyền hoạt động như vậy? Chất lỏng truyền dẫn được chuyển đến một hàng riêng biệt phía sau bộ tản nhiệt. Khi bộ tản nhiệt khô đi, nó không có khả năng làm mát dầu truyền động. Đây là lý do tại sao hộp số (xảy ra là hộp số CVT) có cảm giác như đang bắt đầu từ số thứ hai hoặc thứ ba. Nó thiếu "khớp cắn" và "độ bám" mà bạn cảm thấy khi kéo từ bánh răng đầu tiên.
Nhưng tôi vẫn có thể lái chiếc xe, mặc dù rất chậm. Tôi chỉ vui vì chế độ an toàn không hoạt động đã hoạt động khá tốt. Kudo cho công nghệ hiện đại!
Đây là lúc nó trở nên phức tạp.
Như chúng ta đã thảo luận, bạn có Mã mềm và Mã cứng. Mã mềm có thể được khắc phục bằng cách thay thế cảm biến bị hỏng và thường không gây hại. Mã cứng là dấu hiệu của một vấn đề lớn và việc đặt lại chúng có nghĩa là thay thế hộp số hoặc động cơ.
Một công cụ OBD2 giúp bạn chẩn đoán lý do tại sao động cơ của bạn chuyển sang chế độ khập khiễng.
Dựa trên câu chuyện của tôi ở trên, Tôi đã có thể khắc phục sự cố bằng cách chỉ cần thêm nước vào hồ chứa.
Khi động cơ nguội đi, đèn cảnh báo nhiệt độ TẮT, nhưng đèn kiểm tra động cơ vẫn BẬT. Tôi đợi 10 phút trước khi TẮT động cơ. Tôi rút và cắm lại chìa khóa và BẬT lại động cơ. Đèn kiểm tra động cơ đã sáng. Một lần nữa, thở phào nhẹ nhõm.
Những gì tôi đã làm là tìm kiếm nguồn gốc của vấn đề bằng cách sử dụng các manh mối được trình bày cho tôi. Tôi ước gì ô tô sẽ chỉ nói "Này, tôi cần nước!" hoặc "Cảm biến O2 của tôi bị lỗi, cần trợ giúp!" nhưng nó không hoạt động theo cách đó.
Các manh mối chính là tiếng trục trặc của động cơ, đèn kiểm tra động cơ và tốc độ chạy không tải cao hơn. Tiếp đến là đèn cảnh báo nhiệt độ. Khi tôi điều khiển xe, bàn đạp cảm thấy cứng và bộ truyền động có cảm giác lười biếng.
Thực hiện các bước khắc phục sự cố thích hợp là cách tốt nhất để bạn sửa chế độ khập khiễng. Bạn không thể chỉ xóa mã OBD2 bằng Bluedriver của mình và tiếp tục! Robinsonsauto đã thực hiện một video rất tốt về chế độ Limp Mode trong động cơ Ford 5,4 lít. Cung cấp cho nó một chiếc đồng hồ bên dưới.
Tôi có một người bạn quên lắp lại ống xả động cơ. Sau khi khởi động xe và lái xe một lúc, đèn kiểm tra động cơ BẬT, tiếp theo là cảm giác động cơ lười biếng. Anh ta lái xe trở về nhà và trao cho tôi một chiếc nhẫn khi chiếc xe chạy không tải trên đường lái xe của anh ta. Sau khi tôi đến đó với công cụ quét OBD2 của mình, chúng tôi đã mở mui xe và tôi nhận thấy một cái ống bị thiếu. Chúng tôi đã lắp lại ống mềm và đèn kiểm tra động cơ đã TẮT.
Cách tốt nhất của bạn có thể là tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí. Ngay cả khi bạn có công cụ quét OBD2, bạn có thể thiếu kiến thức để diễn giải các mã sự cố để đưa ra chẩn đoán chính xác. Nhưng nếu bạn may mắn, vấn đề có thể chỉ do lơ là hoặc giám sát.
Hiểu cách động cơ xe hoạt động
Chẩn đoán và sửa chữa điều khiển động cơ
Cách động cơ xe hoạt động
Mô-men xoắn và BHP đã giải thích