Cách hoạt động của hộp số tự động

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Hầu hết các hộp số tự động hiện đại đều có một bộ bánh răng được gọi là bánh răng hành tinh hoặc bánh răng tuần hoàn.

Một bộ bánh răng hành tinh bao gồm một bánh răng trung tâm được gọi là bánh răng mặt trời, một vòng ngoài với các răng bánh răng bên trong (còn được gọi là vòng khuyên, hoặc bánh răng vòng) và hai hoặc ba bánh răng được gọi là bánh răng hành tinh quay giữa mặt trời và bánh răng vòng. .

Bộ truyền động được kết hợp với một cơ cấu được gọi là bộ biến mô, cơ cấu này hoạt động như một bộ truyền động chất lỏng giữa động cơ và hộp số.

Nếu bánh răng mặt trời bị khóa và các hành tinh được điều khiển bởi vật mang hành tinh, sản lượng sẽ được lấy từ bánh răng vành đai, làm tăng tốc độ.

Nếu bánh răng vòng bị khóa và bánh răng mặt trời được dẫn động, các bánh răng hành tinh sẽ truyền động qua vật mang hành tinh và tốc độ sẽ bị giảm.

Với nguồn điện đầu vào đi đến bánh răng mặt trời và khi hộp chứa hành tinh bị khóa, hộp số sẽ được dẫn động, nhưng truyền động ngược lại.

Để đạt được truyền động trực tiếp mà không thay đổi tốc độ hoặc hướng quay, mặt trời được khóa vào bánh răng và toàn bộ đơn vị quay như một.

Cách hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Bộ biến mô là một khớp nối chất lỏng hoạt động giống như một ly hợp, ngoại trừ việc truyền động bằng áp suất thủy lực.

Bộ chuyển đổi có ba thành phần chính - bánh công tác, được bắt vít vào bánh đà; tuabin, được kết nối với trục đầu vào hộp số; và lò phản ứng trung tâm giữa hai lò, có ly hợp một chiều được gọi là bánh đà tự do.

Khi tốc độ động cơ tăng lên, lực ly tâm tác động lên chất lỏng thủy lực thông qua các cánh của bánh công tác sẽ truyền mô-men xoắn, hoặc nỗ lực quay, đến tuabin.

Lò phản ứng trung tâm chuyển đổi nỗ lực quay này bằng cách chuyển hướng dòng chất lỏng trở lại bánh công tác để tạo ra mô-men xoắn cao hơn ở tốc độ thấp.

Một khi động cơ tăng tốc và phát triển nhiều công suất hơn, nhu cầu khuếch đại mô-men xoắn này sẽ giảm và các bánh phản ứng tự do. Khi đó, bộ biến mô hoạt động như một bánh đà chất lỏng, kết nối động cơ với hộp số.

Các thành phần chính của bộ biến mô được thể hiện trong sơ đồ - bánh công tác, cuộn kháng (hoặc stato) và tuabin.

Các sơ đồ nhỏ hơn cho thấy hướng được thực hiện bởi chất lỏng thủy lực dưới lực ly tâm.

Hiệu ứng tương tự cũng có thể đạt được bằng cách khóa các bánh răng hành tinh vào vật mang hành tinh.

Hầu hết các hộp số tự động đều có ba tốc độ tiến và sử dụng hai bộ bánh răng tuần hoàn.

Trình tự khóa của bộ truyền bánh răng tuần hoàn được thực hiện bằng dải phanh vận hành áp suất thủy lực hoặc ly hợp nhiều đĩa.

Các dải được siết chặt quanh bánh răng vòng để ngăn nó quay, và các bộ ly hợp được sử dụng để khóa bánh răng mặt trời và các hành tinh.

Trình tự tăng và xả áp suất chính xác được điều khiển bởi sự sắp xếp phức tạp của các van thủy lực kết hợp với các cảm biến phản ứng với tải động cơ, tốc độ đường và độ mở của bướm ga.

Một cơ cấu liên kết với van tiết lưu - được gọi là cú hích - được sử dụng để tạo ra sự thay đổi giảm tốc nhằm tăng tốc nhanh chóng. Khi bạn đột ngột nhấn hết ga, một số thấp hơn được chọn gần như ngay lập tức.

Hầu hết các hộp số tự động đều có hệ thống ghi đè để người lái có thể giữ số thấp theo yêu cầu.