Điều chỉnh ly hợp

Để hoạt động hiệu quả, ly hợp cần đúng nhịp trong mối liên kết giữa bàn đạp chân và cần vận hành ly hợp (còn được gọi là tay nhả hoặc phuộc).

Bất kỳ điều gì nhỏ hơn số lượng chính xác khi chạy tự do (hoặc khe hở) sẽ dẫn đến trượt ly hợp, vì đĩa áp suất sẽ không thể tạo áp lực toàn bộ lên đĩa ma sát.

Nếu không sửa chữa lỗi này sẽ nhanh chóng dẫn đến tấm ma sát bị cháy và có thể là tấm áp suất bị hỏng.

Tuy nhiên, nếu có quá nhiều khe hở trong liên kết ly hợp, ô tô có xu hướng chạy về phía trước khi chuyển số với bàn đạp ly hợp được nhấn hoàn toàn.

Điều này được gọi là lực cản ly hợp và nó có thể gây khó khăn khi giao thông đông đúc.

Tuy nhiên, nói chung là tốt hơn nếu có quá nhiều tác dụng trong liên kết ly hợp hơn là quá ít.

Mối liên kết cần được kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh khoảng sau mỗi 6.000 dặm hoặc 10.000 km, hoặc theo quy định trong lịch trình dịch vụ của nhà sản xuất. Sự mài mòn trên tấm ma sát và trên mối liên kết cuối cùng sẽ làm thay đổi cài đặt của nhà sản xuất.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có ly hợp lò xo màng hoạt động bằng cơ khí hoặc bằng thủy lực.

Trên hầu hết các xe ô tô, khe hở liên kết ly hợp cơ khí được đo và điều chỉnh bên dưới xe. Trên một số nhà sản xuất khuyên bạn nên kiểm tra chơi tự do, một phép đo cụ thể giữa các vị trí bàn đạp - tại bàn đạp, mặc dù có thể điều chỉnh bên dưới

Trên một số xe ô tô - ví dụ như nhiều hãng xe Hondas và Toyotas - việc kiểm tra và điều chỉnh có thể được thực hiện ở vách ngăn dưới nắp ca-pô.

Bất cứ nơi nào thực hiện điều chỉnh, các nguyên tắc giống nhau được áp dụng cho tất cả các liên kết cáp. Chúng được điều chỉnh bằng cách tăng hoặc giảm chiều dài của cáp bên trong và bên ngoài tương quan với nhau. Nếu không có đủ khe hở trong liên kết, cáp bên trong phải được làm dài hơn. Nếu có quá nhiều, nó phải được làm ngắn hơn.

Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc sổ tay dịch vụ của bạn để biết chính xác lượng khoảng trống cần thiết và cách đo lường.

Trong trường hợp khẩn cấp, miễn là bạn đảm bảo rằng có hoạt động trong mối liên kết, ly hợp sẽ hoạt động đủ tốt. Kiểm tra nó và điều chỉnh cho đúng khoảng trống càng sớm càng tốt.

Trên một số xe ô tô cũ, chẳng hạn như Vauxhall Cavalier, có vòng bi nhả tiếp xúc liên tục - điều này được điều chỉnh để không phát miễn phí chút nào trong liên kết.

Mặc dù một số ly hợp thủy lực có thể được điều chỉnh, nhưng nhiều ly hợp tự điều chỉnh. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc sổ tay dịch vụ của bạn.

Nếu xảy ra hiện tượng trượt trên ly hợp tự điều chỉnh, ly hợp đó phải được đại tu. Nếu xảy ra lực cản, hệ thống thủy lực có thể bị lỗi (Xem phần Kiểm tra và tháo xi lanh chính ly hợp). Nếu không, hãy làm mới bộ ly hợp.

Liên kết ly hợp cơ khí

Liên kết ly hợp thông thường điển hình là một cáp bên trong trượt trong một vỏ bọc bên ngoài. Đầu trên của cáp được gắn vào bàn đạp ly hợp và đầu dưới cùng với cần vận hành ly hợp. Việc điều chỉnh hành trình chịu tải của lò xo của đòn bẩy thường được thực hiện bằng khóa gài, tại điểm mà cáp được gắn vào nó - như được hiển thị ở đây - hoặc ở đầu kia của cáp nơi nó được gắn vào vách ngăn khoang động cơ.

Điều chỉnh được thực hiện để giải phóng mặt bằng (chơi tự do) - khoảng cách cáp đi được trước khi di chuyển cần gạt.

Điều chỉnh ly hợp trên động cơ ngang

Kiểm tra độ hở của cáp

Khe hở của cáp trên bộ ly hợp cơ khí có thể được kiểm tra và điều chỉnh bên dưới ô tô theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào sản xuất. Ba phương pháp phổ biến được chỉ ra ở đây:thứ nhất, đo sự thay đổi chiều dài cáp khi vận hành cần ly hợp; thứ hai, đo giữa đai ốc điều chỉnh và đòn bẩy; thứ ba, đo giữa đai ốc điều chỉnh và dây cáp.

Trên một số ô tô, có thể sử dụng một trong các phương pháp được hiển thị để kiểm tra và điều chỉnh ở cần gạt.

Nhưng phép đo phải được thực hiện giữa các điểm được đưa ra trong sổ tay hướng dẫn sử dụng ô tô hoặc hướng dẫn dịch vụ để so sánh với con số được chỉ định.

Nâng xe một cách an toàn trên đường dốc hoặc giá đỡ trục, với phanh tay và bánh xe bị bó cứng.

Kiểm tra và điều chỉnh ở cần ly hợp

Xác định vị trí cáp ly hợp vòng xuống từ bàn đạp ly hợp để nhô ra qua cần vận hành ly hợp. Có một ống bọc ren với hai đai ốc ở đầu nhô ra của cáp.

Khe hở là sự khác biệt giữa phép đo cáp khi cần vận hành ở trạng thái nghỉ và khi nó được đẩy vào trong.

Để đo nó, hãy giữ một thước phẳng dọc theo dây cáp giữa cần vận hành và một điểm tham chiếu khác, chẳng hạn như cạnh của vỏ chuông.

Nhẹ nhàng đẩy cần vào trong hết mức, căn chỉnh thước với đầu của nó và đo khoảng cách giữa cần và điểm tham chiếu của bạn.

Kéo cánh tay ra ngoài cho đến khi nó ở trạng thái nghỉ, sau đó đo lại khoảng cách tương tự. Tìm sự khác biệt giữa hai phép đo và so sánh nó với con số cụ thể của nhà sản xuất.

Nếu khe hở cần điều chỉnh, hãy nới lỏng đai ốc bên ngoài trên ống ren, đó là đai ốc (trên một số xe VW, đai ốc này là đai ốc).

Sau đó vặn đai ốc điều chỉnh về phía trước hoặc phía sau để giảm hoặc tăng độ hở, kiểm tra phép đo nếu cần.

Khi phép đo chính xác, hãy siết chặt khóa và nhấn bàn đạp ly hợp vài lần. Kiểm tra lại khe hở và điều chỉnh lại nếu cần.

Trên một số xe ô tô có dải bảo vệ, khóa tay cầm có thể không dễ dàng tiếp cận và quay đầu. Nếu vậy, bạn sẽ cần một cờ lê đặc biệt kết hợp ổ cắm và ổ đĩa đa năng để hoàn tác.

Đo khe hở

Đo khoảng cách giữa cần vận hành ly hợp và một điểm tham chiếu chẳng hạn như mép của vỏ ly hợp. Đo đầu tiên bằng cần thao tác ở trạng thái nghỉ, sau đó đẩy vào trong. lượng di chuyển tự do của cần trên cáp - là khoảng hở của cáp.

Một phương pháp khác để kiểm tra và điều chỉnh ở cần vận hành

Xác định vị trí mà cáp ly hợp nhô ra qua cần vận hành bằng các đai ốc điều chỉnh và khóa trên ống bọc có ren.

Sử dụng kìm để tháo lò xo kéo ra khỏi cần vận hành ly hợp. Nắm chặt đầu ren của cáp (sử dụng kìm nếu cần). Kéo nó về phía sau càng xa càng tốt; điều này sẽ nâng bàn đạp ly hợp đến giới hạn của nó. Khi cáp được kéo lại, sử dụng thước đo để đo khoảng cách giữa đai ốc điều chỉnh và mép trong của cần vận hành ly hợp.

Đây là phép đo khe hở. So sánh nó với con số được chỉ định trong sổ tay hoặc sổ tay dịch vụ xe hơi.

Nếu cần điều chỉnh, hãy thực hiện theo cách được mô tả trong Kiểm tra và điều chỉnh ở cần ly hợp.

Kiểm tra và điều chỉnh ở điểm dừng cáp ngoài

Phương pháp này được sử dụng trên một số xe ô tô cũ. Nêm bàn đạp ly hợp ở vị trí nâng hoàn toàn bằng một khối gỗ.

Xác định vị trí của cáp ly hợp và tìm vị trí của cáp bên ngoài so với điểm dừng cáp của nó trên mép của vỏ chuông.

Ổ khóa và đai ốc điều chỉnh nằm ở cuối cáp bên ngoài, bên cạnh điểm dừng cáp.

Giữ cáp bên ngoài và kéo nó về phía sau hết mức, để lộ cáp bên trong.

Khi cáp bên ngoài được kéo lại, sử dụng thước đo để đo khoảng cách giữa điểm dừng cáp và đai ốc điều chỉnh trên đầu cáp bên ngoài.

Phép đo này là độ hở của cáp. So sánh nó với con số cụ thể của nhà sản xuất và điều chỉnh nếu cần.

Nới lỏng khóa tay cầm và xoay đai ốc điều chỉnh về phía sau hoặc về phía trước cho đến khi phép đo chính xác.

Vặn chặt khóa và kiểm tra lại phép đo.