Xả và nạp đầy hệ thống làm mát hoàn toàn kín

Trong một hệ thống làm mát hoàn toàn kín, nắp trên của bộ tản nhiệt thường không được mở ra để nâng cấp hệ thống.

Thay vào đó, một nắp áp suất được lắp vào hệ thống và một ống dẫn từ đỉnh của bộ tản nhiệt đến một bình hoặc thùng chứa bằng thủy tinh, nhựa hoặc kim loại.

Chất làm mát đã nở ra khi hệ thống ấm lên sẽ đi xuống ống vào thùng này và được hút trở lại bộ tản nhiệt khi nó đã nguội.

Hệ thống được cho là không cần bảo dưỡng và chỉ được xả khi cần thay thế một ống mềm hoặc chất làm mát.

Khi xả nước và nạp lại hệ thống, nếu chất làm mát được tái sử dụng, hãy đặt các thùng chứa sạch bên dưới các điểm thoát nước.

Lưu ý rằng chất làm mát có độc. Không sử dụng các vật chứa sẽ được sử dụng trong hoặc gần nhà bếp. Nếu bạn không muốn sử dụng lại chất làm mát, đừng đổ nó xuống cống - hãy hỏi hội đồng địa phương của bạn cách loại bỏ nó.

Nếu bạn có ý định tái sử dụng chất làm mát, hãy chuẩn bị sẵn một ít để thay thế, vì một chút đổ ra là không thể tránh khỏi.

Hầu hết các nhà sản xuất khuyên dùng hỗn hợp nước và chất chống đông từ 60 đến 40%. Một số chỉ định kết hợp 50-50.

Sử dụng chất chống đông được sản xuất theo tiêu chuẩn BS (Tiêu chuẩn Anh) 3152, hoặc theo quy định của nhà sản xuất xe hơi. Số tiêu chuẩn, nếu có, được in trên hộp đựng.

Kiểm tra và bảo trì hệ thống

Bình giãn nở bằng thủy tinh hoặc nhựa cho phép bạn kiểm tra mức độ trong nháy mắt. Đảm bảo rằng nó được phủ hỗn hợp chống đông đến mức tối đa của nó.

Kiểm tra vành và vòng đệm trên nắp áp suất xem có bị bẩn và hư hỏng mỗi khi bạn mở nó ra không.

Nếu nắp có van xả áp, tuyệt đối không được làm ướt nắp; thay thế nó nếu nó bị ướt hoặc bẩn.

Kiểm tra tình trạng của ống, nơi chúng được giữ bằng kẹp hoặc kẹp ống.

Cố định chúng bằng băng dính vải bên dưới kẹp hoặc kẹp nếu chúng đang đeo - hoặc tốt hơn là thay chúng.

Kiểm tra độ chặt của tất cả các kẹp, nhưng đừng vặn quá chặt và do đó làm biến dạng ống.

Vặn chặt tất cả các kẹp ống và đóng tất cả các vít bị chảy máu. Khi động cơ đang hoạt động và nóng, hãy tiếp tục nâng cấp bộ tản nhiệt lên khi bọt khí được phân tán.

Không khí bị mắc kẹt có xu hướng thu thập ở điểm cao nhất của hệ thống. Ở những nơi không có van xả, hãy kéo lỏng ống hồi lưu của bộ gia nhiệt - ống dưới cùng - và cho phép không khí thoát ra ngoài. Ngay sau khi có một dòng chất làm mát không bong bóng ổn định, hãy siết chặt ống.

Chất chống đông, hoặc sự kết hợp của nước và chất chống đông, sẽ làm ố và mất màu sơn nếu để sơn khô. Sử dụng tấm nhựa hoặc giẻ thấm nước để bảo vệ cánh và các phần tiếp xúc khác của lớp sơn. Nếu chất làm mát bị đổ lên đồ sơn, hãy rửa sạch ngay lập tức bằng nước sạch.

Xả và nạp lại chất làm mát

Để làm trống hệ thống, hãy để động cơ nguội, tháo nắp bình giãn nở, đặt bộ điều khiển lò sưởi bên trong xe ở chế độ "nóng" và mở vòi xả hoặc tháo ống dưới cùng.

Mở các vít bị chảy máu trên ống mềm và các kết nối. Chúng thường là loại vặn bằng ngón tay cái và có thể mở bằng các ngón tay. Những thứ trên máy bơm nước hoặc các phụ kiện kim loại khác có thể cần một cờ lê nhỏ để mở chúng.

Khi đổ xăng, hãy nâng phía trước của ô tô trên giá đỡ trục để làm cho đỉnh của bộ tản nhiệt là điểm cao nhất trong hệ thống.

Kiểm tra độ kín của tất cả các kẹp ống và đóng tất cả các nút thoát nước, ngoại trừ vít bị chảy ở đầu ống sưởi. Đảm bảo bộ điều khiển lò sưởi bên trong xe được đặt ở chế độ 'nóng'.

Đổ hỗn hợp chất làm mát vào thùng giãn nở cho đến khi nó đạt hơn 1 in (25 mm) so với vạch mức trên cùng. Thay nắp.

Tháo nắp bộ tản nhiệt và đổ đầy chất làm mát vào hệ thống chính thông qua khe hở bộ tản nhiệt cho đến khi nó không còn nữa và có một giọt nước làm mát từ vít nóng chảy ra. Đóng vít.

Chạy động cơ cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ bình thường, khi ống trên cùng nóng lên khi bộ điều nhiệt mở ra. Nếu bạn có một vít bị chảy máu trên máy bơm nước, hãy hoàn tác một lượt. Đóng nắp lại ngay sau khi dòng chất làm mát ổn định, không có bọt chảy ra.

Cẩn thận - chất làm mát còn nóng và có dây đai truyền động đang chuyển động gần đó.

Nạp nước cho bộ tản nhiệt. Lần lượt mở và đóng các vít chảy trên các ống và kết nối khác nhau, kết thúc bằng vít của hệ thống sưởi.

Đóng từng cái lại ngay khi có dòng chất làm mát không có không khí chảy tốt. Hạ xe xuống.

Sau một vài ngày, khi động cơ đang nóng và đang hoạt động, hãy đặt bộ sưởi ở vị trí 'nóng' và cẩn thận mở vít chảy của ống sưởi hoặc vít ở điểm cao nhất trong hệ thống.