Thay thế phích cắm lõi

Phích cắm lõi còn được gọi là phích cắm mở rộng, phích cắm hàn và đĩa đệm - một điểm cần nhớ khi mua một cái.

Các phích cắm được đặt ở nhiều vị trí khác nhau xung quanh khối động cơ và đầu xi lanh.

Mục đích của chúng là bịt kín các lỗ còn lại trên khối và đầu khi các thành phần đó được đúc.

Chúng cũng cung cấp các điểm yếu có thể nhường chỗ dưới áp lực của chất làm mát giãn nở nếu động cơ bị đóng băng hoặc quá nóng. Chúng có thể ngăn chất làm mát đông lạnh làm nứt quá trình đúc.

Các vị trí phích cắm điển hình nằm ở phía bên của khối dưới một ống góp; ở phía sau, bên trong hoặc phía trên vỏ ly hợp - gần vách ngăn một cách vụng về; và ở đỉnh của đầu xi lanh, thường được giấu dưới trục cam trên cao.

Phích cắm có thể bị xì hoàn toàn, dẫn đến mất mát đột ngột. Chúng cũng có thể rò rỉ từ từ qua các lỗ rỉ sét hoặc xung quanh mép. Rò rỉ chậm thường để lại vết ố trên khối. Nhìn khắp động cơ để tìm dấu hiệu như vậy.

Rất khó tìm thấy một số phích cắm - hãy sử dụng gương để nhìn vào những vị trí khuất - chẳng hạn như mặt sau của khối, cạnh vách ngăn. Một động cơ cũng có thể sử dụng nhiều kích thước phích cắm, vì vậy hãy đo lỗ khi mua bộ phận thay thế.

Tiếp cận là vấn đề tiếp theo. Bạn có thể phải ngắt kết nối bộ chế hòa khí.

Có thể không cắm được phích cắm đối diện với vách ngăn nếu không nhấc động cơ ra, vì vậy bạn có thể phải hoàn thành công việc tại nhà để xe.

Không khoét một lỗ trên vách ngăn. Nó chịu lực và, trừ khi bạn hàn một tấm trở lại lỗ thủng, việc làm suy yếu nó có thể làm mất hiệu lực bảo hiểm của bạn. Tán đĩa sẽ không đủ.

Ngắt kết nối ắc quy và xả hết khối động cơ, tiết kiệm nước làm mát nếu bạn muốn sử dụng lại (Xem Cách xả bộ tản nhiệt động cơ).

Lấy dung dịch làm mát vào một thùng sạch và lọc qua muslin trước khi đổ lại. Kiểm tra độ đậm đặc của dung dịch (Xem Kiểm tra và đổ đầy chất làm mát chống đông trên xe hơi).

Có hai loại phích cắm lõi phổ biến, loại nắp và loại đĩa hình vòm, được cắm theo nhiều cách khác nhau.

Tháo phích cắm lõi

Với một trong hai loại phích cắm, cách tháo thông thường là cẩn thận lái một lưỡi tuốc nơ vít nhỏ qua giữa phích cắm và tháo nó ra.

Cẩn thận rút phích cắm loại cốc ra cho thẳng, nếu không nó có thể bị kẹt.

Các cạnh của phích cắm cốc có thể chiếu đủ xa để bạn có thể kéo nó ra bằng hai cặp kìm. Kìm chặt các cạnh và kéo với một lực đều trên cả hai cặp kìm. Không đòn bẩy vào khối - bạn có thể làm hỏng chỗ ngồi của phích cắm.

Cạo phần còn lại của chất trám khe cũ bằng một mảnh gỗ.

Thay thế phích cắm lõi

Bôi trơn bề mặt giao phối của cả phích cắm và lỗ bằng chất bịt kín vòng đệm.

Cắm phích cắm dạng đĩa với mặt vòm hướng ra ngoài. Đảm bảo rằng nó nằm vuông góc trên vai bên trong lỗ. Gõ nó vào giữa bằng một quả đấm đầu phẳng để mở rộng nó. Nó phải vừa vặn.

Đối với phích cắm kiểu cốc, hãy tìm một ổ cắm vừa khít bên trong cốc. Giữ cốc vuông và phẳng tuyệt đối so với lỗ và lái nó về nhà bằng cách gõ nhẹ vào ổ cắm bằng búa có mặt mềm.

Không để phích cắm bị cong và để hở ra một chút vành trong trường hợp bạn phải tháo phích cắm sau này.

Có thể không có chỗ để vung búa. Ví dụ, động cơ kiểu Leyland 'B' có một đĩa cắm ngay phía trước vách ngăn và được che bởi tấm ốp sau của động cơ. Nhưng có một lỗ trên tấm nền đối diện với phích cắm.

Chèn phích cắm mới, đưa một bu lông 2 in. (50 mm) qua lỗ trên tấm ốp sau và lắp vòng đệm và đai ốc vào phía bên kia. Vặn bu lông để ép chặt phích cắm về nhà.