Kiểm tra ống mềm và nắp bộ tản nhiệt

Các bộ phận của hệ thống làm mát dễ gây ra sự cố nhất là ống dẫn nước. Tuổi tác và chuyển động của động cơ trên các giá đỡ của nó cuối cùng sẽ gây ra các vết nứt hoặc vải bên trong của chúng có thể bị hư hỏng do nước nóng.

Kiểm tra chúng khi động cơ nguội. Bất kỳ dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng nào đều là một tín hiệu nguy hiểm:việc mất chất làm mát đột ngột từ ống nổ có thể dẫn đến quá nhiệt nhanh chóng và động cơ bị động cơ.

Một ống bị mòn hoặc bị hỏng phải được thay thế càng sớm càng tốt.

Trước khi có thể thực hiện việc này, bạn cần phải xả nước cho hệ thống làm mát. Tháo nắp bộ tản nhiệt và mở vòi xả bộ tản nhiệt. Nếu không có vòi, hãy ngắt kết nối vòi dưới cùng. Nếu chất làm mát có chứa chất chống đông mà bạn muốn sử dụng lại, hãy xả nó vào một thùng sạch; không xả nước ra đường, nó rất độc (Xem Cách xả bộ tản nhiệt động cơ).

Trước khi lắp một ống mới, hãy đảm bảo rằng đó là ống thay thế chính xác. Một số có các đường cong tích hợp, một số khác có đường kính bên trong khác nhau ở mỗi đầu. Các kẹp cũ cũng nên được thay thế tốt hơn bằng các kẹp ổ sâu, có diện tích tiếp xúc lớn hơn và làm kín hiệu quả hơn.

Không bao giờ siết chặt bất kỳ loại kẹp nào:kẹp có thể cắt vào cao su.

Khi ống đã được thay thế, hãy tắt vòi tản nhiệt (hoặc kết nối lại ống dưới cùng) và từ từ đổ đầy lại bằng hỗn hợp nước và chất chống đông.

Khi sử dụng lại chất làm mát có chất chống đông, hãy lọc nó qua muslin hoặc rây lọc trà bằng nhựa. Thay nắp bộ tản nhiệt và chạy động cơ đến nhiệt độ làm việc. Kiểm tra rò rỉ và thắt chặt các kẹp nếu cần.

Khi động cơ đã nguội, hãy đảm bảo hệ thống đã được nạp đúng mức. Không bao giờ tháo nắp điều áp khi động cơ đang nóng. Nó sẽ giải phóng một tia chất lỏng đóng vảy.

Tìm rò rỉ chất làm mát ở đâu

Đặc biệt quan sát các khúc cua, chỗ nối và nơi vòi kẹp vào cuống. Dấu hiệu phồng lên có nghĩa là vải gia cố bên trong bị hư hỏng và ống mềm có thể bị bung ra bất cứ lúc nào. Cảm nhận những điểm yếu, cũng là dấu hiệu cho thấy hư hỏng bên trong. Sử dụng đèn pin và gương để nhìn bên dưới hoặc phía sau ống mềm.

Vết gỉ màu nâu bám trên cuống vòi cho thấy vòi có thể bị rò rỉ khi chịu áp lực. Siết chặt các kẹp ống.

Kiểm tra nắp bộ tản nhiệt

Khi bạn kiểm tra mức nước làm mát trong bộ tản nhiệt, hãy kiểm tra cả nắp bộ tản nhiệt.

Đảm bảo rằng vòng đệm bằng cao su hoặc sợi quang không bị hỏng và kiểm tra van giảm áp lớn bằng cách ấn nó vào lò xo của nó là cần một chút nỗ lực! Đồng thời đảm bảo rằng van nhỏ ở trung tâm của nó di chuyển tự do.

Kiểm tra sơ bộ về hiệu quả làm việc của mũ lưỡi trai là làm nóng động cơ, bọc mũ trong một miếng vải dày, sau đó, đeo một chiếc găng tay cứng cáp, nới lỏng nó ở điểm dừng đầu tiên. Không tháo nắp .

Nếu không có tiếng xì của không khí hoặc hơi nước thoát ra, có thể nắp không duy trì áp suất chính xác trong hệ thống và cần được thay mới.

Đảm bảo rằng nắp mới có định mức áp suất chính xác, được đánh dấu trên đó. Hệ thống điều áp làm tăng điểm sôi của nước, nhưng nếu van quá yếu, áp suất sẽ không được duy trì. Nếu quá mạnh, hệ thống có thể bị quá áp khi động cơ nóng.

Tháo và lắp lại ống

Cách nhanh nhất để loại bỏ một ống mềm bị hỏng không thể kéo ra dễ dàng là cắt một đầu ở vị trí vừa với cuống.

Nới lỏng kẹp, trượt lại, sau đó rạch ống theo chiều ngang, sử dụng một con dao sắc có lưỡi nhọn.

Hãy hết sức cẩn thận nếu phần cuống có nhựa. Một con dao sắc nhọn có thể cắt qua cuống hoặc làm nó xấu đi.

Bây giờ có thể tháo đầu này ra và bằng cách nới lỏng kẹp kia và vặn ống qua lại, ống sẽ dễ dàng tháo ra. Làm sạch mọi vết ăn mòn khỏi các vết khai trước khi lắp một ống mới.

Trượt các kẹp vào ống mềm một cách lỏng lẻo, đảm bảo rằng các đầu vít sẽ dễ dàng tiếp cận khi bạn đến để siết chặt chúng. Đẩy tốt đầu vòi vào cuống. Nếu việc đó khó, hãy làm mềm phần ngọn trong nước nóng và dùng xà phòng lỏng bôi lên phần ngọn.