Cài đặt ngắt tiếp điểm thường bị bỏ qua, nhưng nó rất quan trọng để vận hành tốt. Tốt nhất, hãy kiểm tra và đặt khoảng cách giữa mọi lần bảo dưỡng chính và thay thế bộ ngắt liên lạc sau 6.000 dặm hoặc 10.000 km hoặc hai lần một năm.
Dòng điện đi qua các điểm tiếp xúc sẽ đốt cháy một trong số chúng và lắng đọng một đỉnh kim loại trên các tiếp điểm.
Gót tiếp xúc do cam phân phối di chuyển bị mòn đi, ngăn không cho các điểm mở hoàn toàn.
Cuối cùng họ vẫn đóng cửa, cố định chiếc xe. Các điểm bị cháy nhanh hơn nếu tụ điện bị lỗi (Xem phần Kiểm tra mạch điện áp thấp). Bạn có thể là một biện pháp tạm thời, sử dụng hết sức cẩn thận, dũa các điểm để khôi phục mặt phẳng của chúng, nhưng rất khó để có được chính xác cấu hình phù hợp, vì vậy hãy thay thế toàn bộ bộ càng sớm càng tốt.
Nói chung, bạn có thể thực hiện công việc này với nhà phân phối tại chỗ; nhưng trong những chiếc ô tô có khả năng tiếp cận kém, bạn có thể phải gỡ bỏ nó (Xem phần Xóa và trang bị lại nhà phân phối).
Các chi tiết chính xác khác nhau giữa các loại; nhưng trên tất cả các loại, hãy bắt đầu bằng cách tháo nắp phân phối, được giữ bằng kẹp lò xo hoặc vít.
Có thể cần phải nhấc cánh quạt và tấm chắn bụi ra.
Nắp được giữ bằng vít
Tiếp theo, ngắt kết nối dây điện ở cột đầu cuối của bộ ngắt tiếp điểm:có một dây dẫn từ bình ngưng và một dây dẫn từ cuộn dây. Các kết nối có thể là khớp bấm vào hoặc được giữ bằng đai ốc. Tháo vít hoặc các vít giữ cụm và nhấc nó ra.
Các mặt tiếp xúc của các điểm mới có thể được phủ bởi một lớp phủ bảo vệ. Rửa sạch bằng xăng hoặc dầu hỏa và lau khô.
Lắp các điểm mới, nhưng không vặn chặt hoàn toàn các vít nếu cụm trượt để điều chỉnh khe hở. Siết chặt chúng hơn một chút so với siết bằng ngón tay, vì vậy bạn có thể dùng tuốc nơ vít để đẩy cụm lắp ráp. Kết nối lại hệ thống dây điện. Đặt khoảng cách.
Cài đặt chính xác cho các điểm được đưa ra trong sổ tay ô tô hoặc sổ tay hội thảo.
Xoay puli trục khuỷu theo hướng quay bình thường của động cơ bằng cờ lê hoặc cờ lê ổ cắm, cho đến khi gót tiếp xúc nằm trên đầu của một trong các thùy cam của bộ phân phối, để các điểm tiếp điểm mở hoàn toàn.
Ngoài ra, đặt xe vào số cao nhất và đẩy xe về phía trước một đoạn ngắn cho đến khi điểm mở.
Tháo bugi đánh lửa giúp giảm bớt công việc quay động cơ bằng cách giảm áp suất trong xi lanh.
Đặt lưỡi thước đo kích thước chính xác giữa các điểm để đo khe hở.
Trên hầu hết các loại, bạn có thể điều chỉnh khe hở bằng cách giải phóng vít cố định và trượt toàn bộ cụm, hoặc đôi khi chỉ một tiếp điểm, xung quanh trục; một số loại có vít điều chỉnh đặc biệt.
Đẩy kiểu trượt bằng một lưỡi tuốc nơ vít mỏng xoay trong rãnh điều chỉnh của nó hoặc chỉ điều chỉnh vít, cho đến khi bạn cảm thấy rằng các điểm tạo ra một lực cản nhẹ đối với cảm biến.
Siết chặt các cố định và kiểm tra lại khe hở trong trường hợp nó đã thay đổi (bạn không cần phải làm điều này để điều chỉnh vít)
Bôi một ít dầu mỡ có nhiệt độ nóng chảy cao lên thùy cam. Nếu có vết dầu mỡ, hãy nhỏ vài giọt dầu nhẹ. Cũng nhỏ một giọt dầu nhẹ vào trục tiếp điểm đang chuyển động.
Nếu bạn có đồng hồ đo điểm dừng, hãy kiểm tra góc dừng.
Bộ ngắt liên lạc với các điểm mở hoàn toàn. Khoảng trống hiển thị được phóng đại để rõ ràng hơn.
Đặt lưỡi dao đo cảm giác giữa các điểm và lưỡi tuốc nơ vít vào các khe điều chỉnh.
Vặn chặt vít cố định, sau đó kiểm tra xem khoảng cách các điểm có giữ nguyên không.
Đối với loại cũ, dùng kìm hoặc cờ lê loại nhỏ tháo đai ốc ở đầu tự do của lò xo.
Nhấc lớp cách điện nylon trên cùng và hai đầu nối bên dưới nó ra, lưu ý trình tự định vị các bộ phận khác nhau - đặc biệt là vòng đệm cách điện.
Tháo vít đơn bên cạnh trụ đầu cuối. Nhấc bộ phận lắp ráp ra.
Lắp cụm mới theo đúng thứ tự ngược lại.
Đặt khe hở bằng cách sử dụng lưỡi tuốc nơ vít vào khe điều chỉnh.
Trên loại một mảnh mới hơn, tấm đầu cuối chỉ cần nhấc ra.
Đầu tiên, nhẹ nhàng lấy một số áp lực ra khỏi lò xo, sau đó nhấc tấm đầu cuối ra với các dây dẫn vẫn được gắn vào nó.
Lắp tiếp điểm một mảnh lên trụ trục và thay dây dẫn có độ căng thấp (LT) trên đế cách điện của bộ tiếp điểm. Giữ chặt bằng đai ốc nhựa.
Tháo đai ốc khỏi trụ đầu cuối ở phía bên của bộ phân phối và vít cố định chính của cụm.
Kéo khối đầu cuối bằng nhựa lên và ra khỏi giá đỡ của nó, đồng thời tháo đầu còn lại của lò xo.
Tháo vòng tròn trên trục tiếp điểm và nhấc các bộ phận khác nhau ra, lưu ý thứ tự lắp chúng.
Khi lắp ráp lại, hãy nhớ gắn lại dây dẫn từ bình ngưng.
Ngắt kết nối dây dẫn khỏi thiết bị đầu cuối ở bên cạnh thiết bị.
Nhẹ nhàng ấn lò xo, giải phóng nó khỏi phần trên cùng của phần dưới của cụm và nhấc ra hoàn toàn khi tiếp xúc di chuyển.
Tháo vít giữ tiếp điểm cố định và nhấc tiếp điểm ra.
Khi lắp ráp lại, hãy lắp điểm tiếp xúc cố định mới qua chốt trên tấm đế và lắp lại vít. Lắp dây dẫn LT vào chốt trên kẹp nhựa và khớp với điểm chuyển động mới.
Nới lỏng hai đai ốc trên thiết bị đầu cuối ở phía bên của bộ phân phối và tháo dây dẫn. Tháo hai vít cố định chính.
Nhấc bộ phận cũ ra, lắp bộ mới và kết nối lại dây dẫn. Khoảng cách được điều chỉnh bằng cách xoay cụm xung quanh điểm trục tiếp xúc di chuyển.
Nới lỏng vít giữ dây nối đất từ bộ tiếp điểm đến thân bộ phân phối, sau đó kéo dây dẫn ra. Tháo hai vít cố định bằng vòng đệm và vòng đệm lò xo của chúng. Nhấc bộ phận lắp ráp ra.
Khi lắp cái mới, hãy lưu ý cái vấu nhỏ ở phía dưới vừa với một lỗ trên bộ phân phối. Lắp lại dây tiếp địa vào vị trí xa nhất của hai vít cố định. Lắp lại dây dẫn bình ngưng và siết chặt vít của nó.
Đặt khe hở bằng cách vặn vít đầu khe phía sau tiếp điểm cố định và xoay bộ điều chỉnh khía chữ V bằng tuốc nơ vít.
Có hai loại:một loại có bố cục bình thường, nhưng loại kia có trọng số ly tâm phía trên các điểm.
Ở kiểu đầu tiên, nhấn lò xo của điểm chuyển động để nhả các đầu cuối và nhấc chúng ra.
Tháo vít cố định, nhấc ra khỏi cụm và lắp cái mới.
Ở loại thứ hai, hãy nới lỏng hai vít để giải phóng cánh quạt.
Giữ cánh tay trong khi đó, sau đó nhấc hoàn toàn bằng các vít để không làm rơi chúng - điều này cho phép truy cập vào bộ tiếp điểm.
Nhấn vào lò xo của điểm chuyển động bằng một lưỡi tuốc nơ vít để nhả các dây dẫn, sau đó trượt chúng ra:một hướng lên trên và một sang ngang.
Tháo các vít cố định và vòng đệm lò xo để tháo lắp ráp:bạn có thể cần phải quay động cơ để di chuyển quả nặng ra khỏi đường đi.
Có một rãnh để sử dụng tuốc nơ vít để điều chỉnh khe hở.
Ngắt kết nối hai dây dẫn bằng cách nhả vít đầu chéo ở đầu cực bộ ngắt tiếp điểm.
Tháo hai vít giữ bộ cầu dao tiếp xúc với tấm đế của bộ phân phối và nhấc ra khỏi cụm cũ.
Lắp dây mới, gắn lại dây dẫn và vặn lại vít của chúng.
Nới lỏng đai ốc đầu cuối ở bên thân bộ phân phối và nhả đầu có rãnh của lò xo tiếp xúc chuyển động.
Tháo kẹp lò xo nhỏ trên thiết bị đầu cuối và trụ trục và nhấc vòng đệm ra.
Nhấc liên hệ đang di chuyển ra khỏi trụ xoay. Thả vít giữ tiếp điểm cố định và nhấc tiếp điểm ra.
Bắt vít vào tiếp điểm cố định mới; không vặn chặt hoàn toàn vít của nó. Lắp tiếp điểm chuyển động, vòng đệm và kẹp lò xo, lắp lại lò xo tiếp điểm và siết chặt đai ốc đầu cuối.
Đặt khe hở bằng cách di chuyển tấm tiếp xúc cố định bằng tuốc nơ vít mỏng. Bôi trơn trục quay cam.
Điểm tính phí mới và bản dùng thử taxi EV cho Coventry
Các điểm tính phí và biểu phí EV sẽ được cung cấp cho khách hàng Ford EV mới
Dịch vụ và sửa chữa của hạm đội
Hướng dẫn Cơ bản về Điều chỉnh và Cài đặt Thời gian Động cơ