Điều chỉnh phanh tay đĩa

Trống phanh trong đĩa

Hầu hết các xe ô tô vẫn được trang bị tang trống ở bánh sau với phanh tay điều khiển trực tiếp trên guốc phanh bằng một liên kết cơ học đơn giản.

Tuy nhiên, những chiếc xe chất lượng cao, hiệu suất cao thường có phanh đĩa ở bánh trước cũng như bánh trước. Với phanh đĩa toàn phần, rất khó vận hành má phanh sau bằng liên kết cơ học từ phanh tay. Vì vậy, một số nhà sản xuất đã đưa ra một cơ chế phanh tay khác.

Trống phụ

Loại cơ cấu phanh tay đĩa phổ biến nhất được trang bị cho những chiếc xe như Lancias trước Fiat, Jaguars, Porsches, BMW và Volvos.

Loại phanh tay này bao gồm các guốc phanh riêng biệt, không phải má phanh và hoạt động giống như phanh tang trống thông thường ngoại trừ tang trống được tạo thành bởi bề mặt bên trong của tâm đĩa phanh.

Giày phanh được trang bị vật liệu ma sát giống như guốc phanh thông thường, do đó chúng bị mòn theo thời gian và cần được thay mới. Việc lắp giày mới được đề cập trong một tờ Cơ học khác.

Sự cố về cáp

Nếu bạn thấy cáp phanh tay vẫn còn cứng ngay cả khi bạn đã bôi trơn và điều chỉnh nó, thì rất có thể nó đã bị giữ lại hoặc bị hỏng bên trong vỏ bọc bên ngoài của nó. Giải pháp duy nhất là lắp một cáp phanh tay mới. trong thời gian dài - nếu dây cáp hơi dính vào nhau, phanh tay sẽ cọ xát vào mặt trống và mòn rất nhanh.

Kiểm tra cáp

Nếu bạn gặp sự cố với phanh tay, công việc đầu tiên là kiểm tra xem cáp có bị sờn, bị co hoặc bị tách ra bên dưới xe không.

Giắc phía sau xe và đặt xe an toàn trên giá đỡ trục. Đi theo vết xe đổ trở lại từ cần phanh tay, tìm các dấu hiệu hư hỏng. Nhờ một người bạn vận hành phanh tay trong khi bạn quan sát bất kỳ chuyển động nào bị mất. Nếu bất kỳ cần gạt nào đang hoạt động có vẻ bị cứng, hãy dùng miếng xuyên thấu làm sạch các điểm trục.

Kiểm tra và điều chỉnh giày

Xoay đĩa phanh và nhìn qua rãnh điều chỉnh để kiểm tra lần lượt từng guốc phanh. Nếu còn đủ lớp lót, hãy dùng tuốc nơ vít vặn bộ điều chỉnh bánh xe hình sao cho đến khi khóa bánh xe. Lùi lại nửa vòng điều chỉnh.

Để điều chỉnh cáp, hãy sử dụng đai ốc điều chỉnh ở chạc hình chữ U hoặc trên cáp hoặc thanh chính.

Kiểm tra giày

Sau khi chắc chắn rằng cáp ở tình trạng tốt, bạn nên kiểm tra lại việc điều chỉnh. Tốt nhất là nên cân nhắc việc điều chỉnh phanh tay trên hệ thống đĩa đồng tốc làm hai phần. Đầu tiên, bạn phải tự điều chỉnh cơ cấu phanh và thứ hai, bạn điều chỉnh cáp phanh tay.

Tìm bộ điều chỉnh cáp phanh tay và nới lỏng nó ngay lập tức. Đảm bảo rằng cáp đặt đúng nơi cáp đi qua mặt sau của cơ cấu phanh.

Sau đó, tìm khe tiếp cận điều chỉnh, nằm trên chu vi của phần phanh hãm của cụm đĩa. Nó có thể có một phích cắm trống trong đó. Xoay đĩa phanh để bạn có thể nhìn thấy giày phanh tay phải còn lại ít nhất '/ độ lợi (2mm) của vật liệu lót.

Bộ điều chỉnh bánh xe hình sao

Giả sử đôi giày đều ổn, hãy tìm bộ điều chỉnh bánh xe hình sao.

Điều này thường được trang bị ở vị trí sáu giờ. Cung cấp cho bánh xe hình sao và khu vực xung quanh của nó một tia dầu thẩm thấu để nó di chuyển dễ dàng hơn.

Xoay bộ điều chỉnh bánh xe hình sao bằng một tuốc nơ vít nặng ngắn bằng cách đặt tuốc nơ vít vào mép của rãnh và dựa vào các tay của bánh xe sao. Quay bánh xe cho đến khi đĩa sau được khóa đúng vị trí và bạn không thể di chuyển bằng tay. Sau đó, chùng bánh xe ngôi sao một nửa vòng - bạn có thể làm điều này gần đúng bằng cách đếm đi bốn cánh tay. Điều chỉnh mặt còn lại theo cùng một cách.

Điều chỉnh cáp

Vị trí điều chỉnh

Trong hầu hết các trường hợp, bộ điều chỉnh cáp nằm dưới gầm ô tô và giống với phanh tay trống thông thường của ona. Phổ biến nhất có bộ điều chỉnh nằm ở chạc hình chữU.