Thay thế giá đỡ tay lái

Nếu kiểm tra các thanh răng cho thấy cao su bắt đầu nứt, tách hoặc hỏng, hãy thay thế các thanh răng.

Một lỗ để nước và bụi bẩn xâm nhập hoặc để dầu nhớt rò rỉ ra ngoài sẽ gây mòn nhanh và cuối cùng sẽ làm hỏng giá đỡ - một món đồ đắt tiền.

Cả hai bộ ga nên được thay mới, ngay cả khi chỉ một chiếc bị hỏng.

Bạn có thể tự mình thực hiện công việc trên hầu hết các xe ô tô được trang bị hệ thống lái thanh răng và bánh răng, nhưng không phải trên một số mẫu VW cũ như Passat, Golf, Scirocco, mẫu cuối 1303 Beetle (những chiếc khác không có giá đỡ) và Audi 80 và 100 .

Chúng có các ga ở giữa giá trên mỗi bên của vỏ bánh răng và để thay thế chúng, toàn bộ cụm phải được tháo ra, trang bị lại và đặt lại bởi một nhà để xe.

Giá có thể được đổ đầy dầu hoặc mỡ. Kiểm tra sổ tay ô tô của bạn để biết loại dầu nhớt chính xác.

Đang chuẩn bị loại bỏ dấu ngoặc kép

Nới lỏng các đai ốc bánh trước, kích phía trước của xe và đỡ nó trên các giá đỡ trục. Đạp phanh tay và kẹp phanh cả hai bánh sau. Đặt xe ô tô dẫn động cầu sau ở số dưới ( đỗ cho tự động).

Tháo các bánh trước và tháo các khớp bi bên ngoài của thanh ray (Xem phần Thay thế khớp bi ở cuối thanh ray).

Dùng giẻ lau sạch giá đỡ và thanh ray ở hai đầu của ga lăng.

Nếu ga-rô được giữ bằng kẹp vít, hãy lưu ý vị trí và cách xoay quanh các vít để bạn có thể chỉnh lại chúng theo đúng cách.

Đo vòng đệm

Cũng lưu ý vị trí trên thanh ray mà đầu bên ngoài của gaiter chạm tới. Đôi khi điều này được đánh dấu bằng một rãnh - nếu không, hãy đo khoảng cách của nó từ một điểm cố định nào đó trên thanh.

Ga-rô phải được lắp đúng cách nếu không sẽ bị căng quá mức do chuyển động của thanh răng.

Loại bỏ dấu ngoặc kép

Nếu giá chứa dầu, hãy đặt một thùng chứa bên dưới ga lăng, sẵn sàng hứng một lượng dầu khi ga-rô bị nới lỏng.

Gaiters có thể có dây hoặc kẹp vít ổ sâu. Tháo hoặc cắt các đoạn dây và vứt chúng đi. Không bao giờ sử dụng lại kẹp dây.

Clip đặc biệt

Thay thế có thể được cung cấp với gaiter mới. Nếu không, hãy mua các loại kẹp vít ổ sâu có kích thước phù hợp - chúng hiệu quả hơn nhiều so với các loại dây, mặc dù đắt hơn một chút.

Nếu các kẹp vít đã được lắp, hãy nới lỏng chúng đủ để giải phóng cả hai đầu của garo. Đẩy kẹp bên trong ra cuối giá và để nó ở đó.

Kéo đầu bên trong của garo ra khỏi giá đỡ. Có thể có một lượng dầu đổ xô. Giúp nó thoát nước bằng cách chuyển lái từ từ từ khóa sang khóa.

Ngắt kết nối bi khỏi đầu kia của thanh ray (Xem Thay thế khớp nối bi ở đầu thanh ray).

Trượt ga-rô ra khỏi cần điều khiển. Tháo kẹp vít bên ngoài để sử dụng trên xe ga mới. Nếu dáng đi bên trái và bên phải khác nhau, hãy nhớ đó là dáng đi.

Loại bỏ bộ đệm xe Renault

Nhiều chiếc xe Renault có một thanh ray hai mảnh, để tháo ga lăng, hãy ngắt kết nối thanh bên ngoài khỏi thanh bên trong, kéo kẹp lớn ở đầu bên trong của garo hoặc cắt một đoạn dây. Tháo đầu bên trong của ga lăng khỏi giá, nơi luôn được giữ đầy dầu mỡ. Bôi đen khóa lục giác lớn bên ngoài đầu ngoài của gaiter, vừa đủ để bạn có thể tháo cần. , đếm và ghi lại số lượng hoặc vòng quay chính xác để bạn có thể lắp lại nó ở cùng một vị trí. không có kẹp chắc chắn và gaiter chỉ đơn giản là vừa vặn với một rãnh.

Vệ sinh, kiểm tra và thay thế chân ga

Kiểm tra cẩn thận khớp nối bi bên trong của thanh ray, để đảm bảo rằng sạn không xuyên qua lỗ và làm hỏng khớp.

Lau sạch dầu mỡ bẩn và thay bằng dầu mỡ mới.

Sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ sẽ cho bạn biết loại dầu mỡ và lượng dầu cần sử dụng (nên thay dầu sau đó, khi lắp ga mới).

Kiểm tra độ mòn của khớp bằng cách đẩy và kéo. Nếu có bất kỳ thao tác nào hoặc khớp nối bị hỏng, hãy lắp lại ga lăng mới và đưa xe đến gara càng sớm càng tốt để được thay thế giá đỡ.

Đảm bảo rằng phần cuối của hộp giá đỡ và thanh điều khiển hoàn toàn sạch sẽ để không có bụi bẩn nào có thể xâm nhập vào giá đỡ mới.

Nếu bạn đang thay thế cả hai dáng đi và nếu có sự khác biệt giữa dáng đi bên trái và bên phải, hãy so sánh dáng đi mới và cũ để tìm cái nào.

Nếu bạn đang sử dụng lại các kẹp vít gaiter cũ, hãy thấy rằng chúng còn nguyên vẹn, không bị mài mòn và sạch sẽ. Bôi một ít dầu mỡ vào ren vít.

Nếu bạn đang lắp các kẹp ga-rô mới, hãy mở kẹp lớn hơn theo kích thước yêu cầu. Treo kẹp lên giá đỡ - với vít tròn đúng hướng.

Bôi một ít dầu mỡ vào bên trong phần đầu lớn hơn của ga lăng mới để giúp kéo vào giá đỡ dễ dàng hơn.

Trượt gaiter lên trên thanh điều khiển và dễ dàng lắp vào giá đỡ. Đảm bảo rằng nó ở đúng vị trí.

Trượt trên kẹp và di chuyển vít của nó đến đúng vị trí. Vặn chặt vít nhưng không đủ để vặn cao su.

Nếu bạn đang thay một chiếc kẹp dây bằng dây kẽm, hãy quấn nó xung quanh garo ít nhất hai lần và kéo chặt trước khi bạn xoắn các đầu lại với nhau. Tránh thắt chặt quá nhiều để nó cắt vào phần đầu xe.

Trượt đầu bên ngoài của garo vào đúng vị trí của nó, rãnh hoặc vị trí đã đo trước đó.

Lắp kẹp bên ngoài mới, nhưng trước khi siết chặt nó, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng ga lăng không bị xoắn hoặc đặt sai vị trí bằng cách quan sát nó khi bạn hoặc người trợ giúp chuyển lái từ từ từ khóa sang khóa.

Nếu giá đỡ là loại chứa đầy dầu, hãy đổ đầy dầu với số lượng và loại dầu được khuyến nghị.

Vặn chặt kẹp ga lăng, với vít được đặt chính xác và không vặn quá chặt, để tránh làm hỏng cao su.

Bắt vít vào chốt khóa khớp bi-thanh ray (nếu có) và khớp bi, thay thế chính xác như trước (Xem Lắp lại thanh ray và khớp nối bi). Kết nối lại khớp nối bi với tay lái.

Hãy kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe bởi một nhà để xe hoặc chuyên gia lái xe ngay khi có thể.

Thay thế giá đỡ tay lái Renault cổ điển

Sau khi tháo gờ cũ, hãy kiểm tra phần cuối giá, thanh ray bên trong và khóa gài, lau sạch vết dầu mỡ cũ bằng Nếu bụi bẩn xâm nhập và làm hỏng giá đỡ, thì phải đến nhà xe thay thế toàn bộ bộ phận này. Làm sạch phần cuối của bộ phận giá đỡ. Đóng gói lượng dầu mỡ khuyến nghị vào giá. Renault không lắp kẹp có thể tái sử dụng như thiết bị ban đầu:nhưng nếu có kẹp vít, hãy kiểm tra và làm sạch nó, và tra dầu mỡ vào sợi chỉ. Treo kẹp ra khỏi giá đỡ. Bôi một ít dầu mỡ bên trong phần đầu lớn hơn của bộ đệm khí mới và đặt bộ đệm lót trên giá đỡ. gaiter và vít trên thanh ray bên trong, thông qua đầu bên ngoài của gaiter, sử dụng cùng số vòng như bạn đã đếm khi tháo nó ra. Siết chặt khóa gài. Kéo đầu ngoài của ga lăng vào rãnh của nó trong khóa gài. Thông thường không có clip ở thời điểm này. Kéo phần cuối bên trong của ga vào giá đỡ. Thấy rằng nó là vuông trên. Vặn chặt kẹp nhưng không quá chặt. nhưng di chuyển đầu bên trong để điều chỉnh. Kết nối lại thanh rãnh bên ngoài. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe bởi một nhà để xe.