Lắp lại thanh theo dõi và khớp bi

Kiểm tra để đảm bảo rằng bất kỳ bộ phận nào bạn sắp thay thế không bị hư hại trước khi đặt hàng thay thế.

Loại bỏ dầu mỡ bảo vệ hoặc vật liệu khác khỏi các bộ phận mới. So sánh chúng với những cái cũ để tìm cái nào bên trái và cái nào bên phải. Cố gắng vặn sai khớp sẽ làm hỏng cả khớp và thanh.

Để lắp lại khớp bi vào thanh ray, hãy tra dầu mỡ vào ren và vặn khớp vào vị trí, tạo cho khớp chính xác số vòng như khi tháo khớp cũ. Hoặc làm cho nó phù hợp với điểm bạn đã tạo trước đó.

Chưa thắt chặt khóa tay cầm. Đảm bảo chốt khớp bi hướng thẳng lên (hoặc xuống, nếu thích hợp) khi đang di chuyển, khi khớp được uốn.

Nếu không, hãy vặn toàn bộ khớp trên thanh để đưa đinh vào thẳng hàng. Đẩy đinh tán cẩn thận qua lỗ trên tay lái.

Lắp vòng đệm và đai ốc khóa vào chốt, và siết chặt đai ốc để kéo chốt côn vào lỗ khoan.

Nếu sử dụng đai ốc tự khóa, hãy thay đai ốc mới:không nên sử dụng đai ốc tự khóa hai lần.

Nếu các sợi chỉ cứng, đai ốc có thể làm cho chốt xoay để nó không bị vặn.

Giữ chốt bằng cách tì vào phía bên kia của khớp với một thanh nằm trên vành bánh xe bên trong.

Kết thúc việc siết chặt đai ốc bằng cờ lê mô-men xoắn được đặt đúng tải. Nếu bạn không thể có được cài đặt chính xác từ sách hướng dẫn dịch vụ hoặc đại lý địa phương của bạn, thì 25 lb ft (3,5 kg m) là đúng.

Nếu sử dụng khóa hạt đúc, hãy siết chặt nó nhiều hơn chứ không phải ít hơn, để căn chỉnh một trong các vết cắt của nó với lỗ cho chốt tách. Luôn sử dụng ghim tách mới. Lắp nó vào, tháo nó ra bằng một tuốc nơ vít nhỏ và uốn cong hai nửa theo cách đối diện xung quanh đai ốc.

Siết chặt chốt khóa khớp bi trong khi bạn giữ chặt khớp nối bằng cờ lê hoặc tay nắm tự khóa để ngăn nó xoay. Nếu không khớp sẽ bị hỏng.

Kiểm tra xem ngón chân vào hoặc chân ra của bánh xe có chính xác không (Xem Điều chỉnh căn chỉnh ngón chân trên bánh xe). Cài đặt này thường được đưa ra trong sổ tay xe hơi. Việc kiểm tra này nên được thực hiện bởi một nhà để xe nếu bạn không có thiết bị cho nó.

Thay thế các thanh Renault cổ điển

Khi thay thế một thanh bên ngoài không thể điều chỉnh của Renault, hãy kết nối lại khớp nối bóng như bình thường. thanh vào mắt của thanh bên trong, đẩy bu lông về nhà và siết chặt đai ốc. Các thanh bên ngoài có thể điều chỉnh phải được đặt đúng chiều dài trước khi lắp. Khi thay thanh bên trong, hãy lắp gờ vào rãnh phía sau đầu của khóa. Vặn thanh vào, cho nó số vòng giống như khi tháo thanh ban đầu. Điều chỉnh cho đến khi mắt thẳng đứng và vặn chặt đai ốc. Lắp lại gaiter, sau đó kết nối lại thanh bên ngoài.

Phương thức cho VW và Audis cũ

Khi thay thế một thanh ray không thể điều chỉnh bằng một thanh điều chỉnh, hãy vặn khớp nối bi và / hoặc đầu ống lót vào hoặc ra, để làm cho rad có cùng chiều dài với chiều dài cũ. Đảm bảo rằng hai đầu thẳng hàng trước khi siết chặt các khóa hoặc kẹp. Kết nối lại khớp bi bên ngoài với tay lái theo cách bình thường. Với một thanh ray dài được kết nối với một chốt giá trung tâm hoặc tay thả hộp lái, hãy cố định thanh truyền vào giá đỡ bằng cách lắp lại tấm khóa (nếu đã tháo) , bu lông, vòng đệm và đai ốc. Với hệ thống hộp lái VW Beetle, kết nối lại các khớp bi bên trong bằng phương pháp tương tự như khớp bên ngoài. thanh rãnh ngắn được sử dụng trên VW Golf và các xe ô tô tương tự, vặn thanh vào cuối giá đỡ cho đến khi khoảng cách giữa đầu giá đỡ và mặt trong của khớp nối bóng bên trong khớp với phép đo đã thực hiện trước đó (đo ở cả hai Giá đỡ kết thúc). Đừng quên trượt lên ga lăng và vòng cao su vừa vặn bên trong.