Mặc dù chúng phức tạp hơn đáng kể so với hộp số sàn, với các chức năng điều khiển và vận hành cùng với các bánh răng, hộp số tự động hóa hiện đại ít gây ra sự cố hơn hộp số thủ công.
Lỗi hộp số tự động
Lý do chính cho độ tin cậy cao hơn này là thực tế là các bánh răng được liên kết trơn tru nhờ hoạt động của ly hợp bên trong và dải phanh điều khiển tự động, do đó giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố, tải va đập và va chạm bánh răng và hư hỏng cơ học có thể xảy ra từ những điều này.
Khi sự cố xảy ra, chúng thường do bộ điều khiển bên ngoài gây ra, hoặc mức chất lỏng thấp và thường có thể được xử lý mà không cần phải kéo dây truyền. Các lỗi đường truyền nội bộ thường gọi cho thiết bị và kiến thức của chuyên gia và tốt nhất nên để kỹ sư dịch vụ - sau khi bạn đã kiểm tra để đảm bảo rằng sự cố thực sự là do nội bộ.
Mối liên hệ chặt chẽ giữa động cơ và hộp số có thể gây ra lỗi sai, vì vậy trước khi đổ lỗi cho hộp số hoạt động kém, bạn cần kiểm tra xem động cơ có hoạt động tốt hay không. Khởi động khó khăn và chuyển số, ví dụ, có thể do tốc độ không tải của động cơ cao.
Cho đến nay, nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố với hộp số tự động là mức chất lỏng không chính xác (xem bên lề, đối diện). Nếu điều đó có vẻ ổn, bạn cần phải kiểm tra để phát hiện xem vấn đề nằm ở hộp số, bộ chuyển đổi mô-tơ hay động cơ.
Việc thiếu hiệu suất nói chung với khả năng tăng tốc kém và khởi động ngang dốc không tốt có thể là do lỗi trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Với một số kiểu máy, có thể kiểm tra bộ chuyển đổi bằng cách thực hiện kiểm tra độ trễ, mặc dù quy trình này không phù hợp trong mọi trường hợp. Tìm hiểu từ sách hướng dẫn của bạn (hoặc đại lý của bạn) nếu bạn có thể thực hiện bài kiểm tra, và cả tốc độ dừng được chỉ định cho đường truyền của bạn.
Khi động cơ đang hoạt động và cả động cơ và hộp số được khởi động đúng cách, hãy đạp phanh chân một cách chắc chắn, chọn số thấp nhất và nhấn hoàn toàn bàn đạp ga để động cơ quay vòng - tiếp tục cho đến khi vòng tua máy tăng lên.
Sử dụng bộ đếm vòng tua máy chính xác, ghi lại tốc độ động cơ đó (được gọi là tốc độ tổng thể). Thả chân ga và đưa bộ chọn về vị trí trung lập. Không giữ đường truyền trong tình trạng bị dừng quá 10 giây nếu không bạn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng.
So sánh tốc độ dừng đo được với giá trị được chỉ định. Việc đọc ngay dưới giá trị được chỉ định có nghĩa là động cơ có thể bị lạc nhịp, nhưng việc đọc thấp hơn đáng kể (giả sử giảm 500 vòng / phút) cho thấy rằng có một lỗi chuyển đổi. Tốc độ dừng cao chỉ ra sự cố với nguồn cung cấp chất lỏng cho bộ chuyển đổi hoặc lỗi bên trong phần còn lại của hộp số. Để tìm ra chính xác vấn đề nằm ở đâu, bạn sẽ cần thực hiện các bài kiểm tra được hiển thị trong biểu đồ tìm kiếm mặc định bên dưới.
Đầu tiên hãy kiểm tra mức chất lỏng. Nhu cầu nạp thường xuyên cho thấy rằng có một chỗ rò rỉ nào đó trong đường truyền cần được truy tìm và khắc phục càng sớm càng tốt.
Hãy thử đứng chiếc xe trên một số tờ báo được đặt trên mặt đất. Khởi động động cơ và vận hành cần số một vài lần. Bất kỳ giọt nào sẽ hiển thị trên giấy và vị trí của chúng sẽ cho bạn biết rõ chất lỏng chảy ra từ đâu. Nếu mức độ ổn định, bạn nên kiểm tra tình trạng chất lỏng. Tình trạng của chất lỏng truyền động thường có thể cung cấp một hướng dẫn hữu ích về tình trạng truyền động. Lấy một ít chất lỏng mới bôi lên giấy bếp màu trắng để so sánh rồi dùng que thăm dầu để lấy mẫu chất lỏng từ vết truyền, lại bôi lên giấy.
Chất lỏng nóng loãng hơn và sẽ có màu sắc ít rõ ràng hơn nhưng hai mẫu có vẻ giống nhau. Sự đổi màu nâu sẫm cho thấy chất lỏng đã bị quá nhiệt, trong khi sự hiện diện của các đốm đen cho thấy bộ ly hợp bên trong và dây phanh bị mòn nhiều và có thể cần phải tiến hành điều tra nội bộ - đặc biệt nếu các thử nghiệm khác của bạn cho thấy bộ truyền động không hoạt động bình thường.
Trên một số xe ô tô, phanh tay được vận hành bằng một dây cáp riêng biệt với phần còn lại của liên kết bộ chọn bánh răng. Nó phải được cài đặt chính xác nếu không phanh có thể không hoạt động.
Tìm hiểu từ tài liệu hướng dẫn xưởng của bạn nơi đặt bộ điều chỉnh — nó có thể nằm ở hộp số hoặc ở đâu đó dưới nắp ca-pô.
Chọn 'đỗ xe', sau đó điều chỉnh dây cáp để phanh đỗ kéo lên. Sau đó, chọn trung tính và kiểm tra xem phanh tay có nhả ra không. Bạn có thể làm điều này bằng cách cố gắng nhẹ nhàng đẩy xe theo từng vị trí.
Cáp sang số, hoặc trong một số trường hợp liên kết, cung cấp cho bộ truyền thông tin về vị trí bàn đạp ga được sử dụng để điều chỉnh tốc độ xảy ra chuyển số.
Kiểm tra chuyển động tự do của cáp bằng cách vận hành thủ công liên kết van tiết lưu. Cáp phải di chuyển lên trên và quay trở lại một cách tự do mà không bị gấp khúc. Nếu chuyển động không tự do, hãy kiểm tra dọc theo cáp bên ngoài để đảm bảo rằng nó không bị gấp khúc hoặc bị bẹp.
Tự kéo cáp để kiểm tra xem có lực cản chuyển động không— nếu cáp kéo lên tự do mà không có lực cản thì cáp bị đứt hoặc bị ngắt kết nối trong hộp số. Cần có một lượng nhỏ chuyển động tự do trong liên kết van tiết lưu trước khi cáp hoặc liên kết hoạt động.
Bạn có thể thực hiện các thay đổi nhỏ trong cài đặt cáp bằng cách nhả khóa hãm và sử dụng vít điều chỉnh. Chỉ thực hiện những thay đổi nhỏ và kiểm tra hiệu quả bằng cách thử đường.
Hầu hết các hộp số tự động đều được trang bị công tắc hãm cho phép bạn khởi động động cơ chỉ khi hộp số ở vị trí 'trung tính' hoặc 'đỗ' - thường thì công tắc này bao gồm một bộ tiếp điểm bổ sung cho đèn lùi. Việc hỏng công tắc hoặc hệ thống dây điện liên quan sẽ có nghĩa là bạn sẽ không thể vận hành bộ khởi động.
Tuy nhiên, trước khi bạn kiểm tra công tắc, hãy cố gắng khởi động động cơ ở tất cả các vị trí cần điều khiển vì vấn đề có thể nằm ở mối liên kết điều khiển. Nếu bộ khởi động sẽ hoạt động ở bất kỳ vị trí nào khác ngoài "đỗ" và "trung tính", liên kết cần được điều chỉnh. Các vị trí phổ biến cho công tắc bộ ức chế là trên vỏ hộp số (gần với cần bộ chọn); ở cuối các liên kết điều khiển hoạt động bằng cáp (ở ô tô dẫn động cầu trước); và bên cạnh tay cầm điều khiển bên trong xe. Sử dụng đèn thử để kiểm tra xem có nguồn điện cung cấp cho công tắc bộ hãm khi bộ khởi động đang hoạt động hay không - bạn sẽ cần một người nào đó trợ giúp việc này.
Sau đó, xem liệu nguồn có xuất hiện ở phía đầu ra của công tắc khi cần chọn ở vị trí 'đỗ' hoặc 'trung tính' hay không. Nếu không, công tắc cần được điều chỉnh hoặc thay thế. Với một số hộp số, công tắc có thể được điều chỉnh bằng cách nhả khóa cài và vặn cụm công tắc vào hoặc ra khỏi giá lắp của nó.
Vị trí của công tắc bằng tay cầm điều khiển, việc điều chỉnh thường được thực hiện bằng cách nhả các vít lắp cụm tiếp xúc và trượt cụm sang vị trí mới. Sau khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào, hãy kiểm tra xem bộ khởi động sẽ chỉ hoạt động ở chế độ "đỗ" và "trung tính". Nếu bạn không thể làm cho công tắc hoạt động bằng cách điều chỉnh nó, bạn sẽ phải lắp một công tắc mới.
Việc căn chỉnh không chính xác mối liên kết giữa cần điều khiển và hộp số có thể gây ra nhiều vấn đề như không thể khởi động động cơ hoặc tham gia truyền động.
Phương pháp điều chỉnh chính xác khác nhau tùy theo kiểu truyền động và thiết kế liên kết nhưng quy trình thông thường là ngắt liên kết nơi nó kết nối với cần chọn trên hộp số. Cần gạt trên hộp số và bộ chọn bên trong ô tô được đặt ở cùng một vị trí điều khiển, thường là 'lái xe' hoặc 'đỗ xe', và kiểm tra sự liên kết căn chỉnh.
Sự cố nhận dạng dịch vụ của Mercedes
Chất lỏng hộp số tự động
Số lần truy cập truyền
Cách kiểm tra và thay dầu hộp số tự động