Ba từ không ai muốn nghe:miếng đệm đầu bị nổ. Trong số các từ vựng về ô tô, cụm từ đơn giản gần như tồi tệ đối với người tiêu dùng bình thường vì nó thường có nghĩa là một sửa chữa lớn sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu hàng nghìn đô la.
Đây thường là nơi chúng tôi yêu cầu bạn hít một hơi, lấy dụng cụ của bạn, đi đến ga ra và chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách sửa chữa, nhưng công việc đệm đầu là một động vật khác. Thật không may, đây không phải là vấn đề mà bạn hoặc chúng tôi có thể dễ dàng giải quyết với phiên dành cho nhà để xe kéo dài 1 giờ.
Thay vào đó, Ổ đĩa sẽ cung cấp cho bạn thông tin để bạn có thể đánh giá cách bạn muốn tiến hành. Những gì phù hợp với bạn sẽ không phù hợp với người khác với một phương tiện khác. Ngâm nó lên, sau đó quyết định cách xử lý miếng đệm đầu bị nổ của bạn. Bây giờ chúng ta sẽ nói lời xin lỗi để giải quyết vấn đề.
Miếng đệm đầu là một miếng vật liệu gia cố nằm giữa khối động cơ và đầu động cơ. Khi đầu vít được vặn vào khối, miếng đệm sẽ tạo ra một vòng đệm duy trì áp suất cần thiết bên trong động cơ.
Vòng đệm đầu bịt kín kết nối giữa đầu động cơ, chứa trục cam và khối động cơ, chứa các xi lanh và pít-tông. Các miếng đệm hiện đại được thiết kế để thích ứng với những khiếm khuyết nhỏ trên bề mặt và xử lý chuyển động dọc và ngang giữa khối và đầu.
Trước đây, một số miếng đệm đầu cần có chất kết dính hoặc chất bịt kín để lắp đặt, nhưng điều đó không còn đúng nữa. Các miếng đệm đầu hiện đại được thiết kế với độ dày hoàn hảo và công nghệ tích hợp để tạo ra một lớp đệm kín khi lắp đặt khô.
Có nhiều kích cỡ lỗ được cắt ra từ miếng đệm đầu. Các lỗ lớn dành cho xi lanh, một số lỗ vừa dành cho bu lông và một số lỗ nhỏ dành cho chất làm mát.
Trừ khi bạn là chủ sở hữu Subaru, các miếng đệm đầu sẽ có tuổi thọ khá dài. Vòng đệm đầu nên có tuổi thọ ít nhất 10 năm, nhưng tùy thuộc vào loại xe và điều kiện, chúng có thể kéo dài hơn 15 năm.
Một số triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi là khó phát hiện, trong khi những triệu chứng khác gửi tín hiệu khói, theo nghĩa đen. Những dấu hiệu này có thể chỉ ra sự cố lớn của động cơ.
Nếu bạn nhận thấy chất làm mát hoặc dầu rò rỉ trên hoặc xung quanh đầu và khối động cơ, đó có thể là dấu hiệu cho thấy miếng đệm đầu của bạn không còn được làm kín.
Nếu một miếng đệm đầu bị nổ, dù chỉ một chút, thì động cơ có thể không tự làm mát xuống mức lái xe có thể chấp nhận được. Quá nóng có thể làm hỏng một số bộ phận trong động cơ của bạn, vì vậy hãy tắt xe ngay lập tức cho đến khi bạn có thể xác định được nguồn gốc của vấn đề. Một điều bạn tuyệt đối không nên làm khi xe quá nóng:Tháo nắp bộ tản nhiệt và kiểm tra chất làm mát. Đó là cách bạn nhận được vé một chiều đến phòng cấp cứu để được chữa bỏng.
Để động cơ hoạt động chính xác, tia lửa, không khí và nhiên liệu phải hoạt động ổn định cùng với độ chính xác của một nghệ nhân cát Nhật Bản. Nó phải là lượng không khí chính xác được trộn với lượng nhiên liệu chính xác được đốt cháy với điện áp đánh lửa cụ thể tại một thời điểm cụ thể. Nếu bất kỳ yếu tố nào trong số này không phù hợp với lý thuyết, thì bạn có thể bị đánh lửa trước, va đập hoặc đánh lửa sai. Miếng đệm đầu bị thổi có thể ảnh hưởng đến nhiều yếu tố trong số này.
Nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, chất làm mát có thể xâm nhập vào động cơ. Nếu điều này xảy ra, hệ quả là bạn có thể thấy khói trắng hoặc hơi nước thoát ra từ ống xả.
Nếu bạn nhận thấy dầu có màu rám nắng hoặc màu trắng đục, thì có thể miếng đệm của bạn đã bị nổ—mặt dưới của nắp bình chứa dầu trên ô tô của bạn có thể sẽ bị dầu màu trắng đục bắn tung tóe. Điều này xảy ra khi chất làm mát tiếp xúc và làm nhiễm bẩn dầu.
Nếu bạn nhận thấy sủi bọt bên trong bộ tản nhiệt hoặc bình chứa chất làm mát, đó là dấu hiệu cho thấy hệ thống của bạn có không khí bên trong, điều này có thể do một miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc bị thổi.
Nếu miếng đệm bị nổ, chất làm mát, dầu hoặc khí có thể lọt vào xi lanh. Điều này có thể làm tắc nghẽn hoặc làm ngập bugi.
Có một số trình tự có thể dẫn đến hỏng vòng đệm đầu. Vấn đề của bạn rất có thể là kết quả của một trong những vấn đề này.
Nhiệt tạo ra áp suất và khi động cơ quá nóng, nó sẽ gây thêm áp lực lên không chỉ đầu mà cả miếng đệm đầu. Nếu nhiệt quá cao, nó có thể khiến miếng đệm bị hỏng. Có rất nhiều nguyên nhân khiến ô tô quá nóng, nhưng rất có thể đó là kết quả của sự cố, hỏng hóc hoặc tắc nghẽn trong bộ tản nhiệt và/hoặc hệ thống làm mát
Tương tự như cách nhiệt có thể làm hỏng miếng đệm, nhiệt cũng có thể làm hỏng khối động cơ hoặc đầu xi-lanh. Thường thấy nhất trên các động cơ có các bộ phận bằng nhôm dễ mài mòn hơn thép, các đầu bị cong vênh làm gián đoạn bề mặt phẳng cần thiết để tạo ra một vòng đệm kín. Nếu không có bề mặt phẳng, miếng đệm có thể bị hỏng.
Một miếng đệm đầu liên tục xử lý các dao động nhiệt độ, chuyển động của đầu và khối cũng như áp suất mạnh. Sau nhiều năm hao mòn, miếng đệm sẽ bị hỏng, mất tính nguyên vẹn và hỏng hóc một cách tự nhiên.
Nếu ai đó đã từng sửa lại miếng đệm đầu và không lắp đúng cách, thì có thể có điểm yếu ngay từ đầu và cuối cùng bị hỏng.
Không phải tất cả các rò rỉ đệm đầu là thảm họa ngay lập tức. Đôi khi, một vết rò rỉ nhỏ xíu sẽ xuất hiện và bạn sẽ dần mất đi chất làm mát. Nếu bạn nghi ngờ mình có thể bị rò rỉ miếng đệm đầu, có một số cách để xác nhận nghi ngờ của bạn.
Đây là một cuộc kiểm tra nhiều hơn là một bài kiểm tra, nhưng dù sao nó cũng hữu ích. Một trong những triệu chứng chính của miếng đệm đầu bị rò rỉ là chất lỏng tản nhiệt sủi bọt do khí thải thoát ra khỏi hệ thống làm mát. Sau khi xe đã yên vị, hãy mở mui, tháo nắp tản nhiệt và khởi động. Nếu bạn nhận thấy bọt khí, đó là dấu hiệu của sự rò rỉ nghiêm trọng.
Bạn có thể mua máy kiểm tra rò rỉ đệm đầu, còn được gọi là máy kiểm tra rò rỉ nén. Mua trực tuyến hoặc tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn.
Sử dụng bộ kiểm tra áp suất chất làm mát để kiểm tra áp suất của hệ thống làm mát của bạn. Nếu áp suất thấp hơn trạng thái hoạt động bình thường, chất làm mát có thể bị rò rỉ do gioăng đầu bị thổi.
Không có con số nào chúng ta có thể sử dụng để trả lời câu hỏi này. Ngay cả khi động cơ của bạn không có vấn đề gì và miếng đệm chỉ bị hư hỏng, việc thay thế miếng đệm cũng tốn nhiều công sức đến mức một công việc chuyên nghiệp có thể sẽ tốn từ 1.000-3.000 đô la. Hãy tính đến các sự cố khác của động cơ khiến miếng đệm đầu bị nổ và có thể nhanh chóng tăng lên 5.000 đô la trở lên.
Chỉ có một số tùy chọn để xử lý miếng đệm đầu bị thổi và thật không may, không có tùy chọn nào đặc biệt tốt.
Bạn phải xem xét những câu hỏi sau:Chi phí sửa chữa có cao hơn chiếc xe không? Chi phí sửa chữa có cao hơn động cơ thay thế không? Thay máy có tốn hơn xe không? Nếu bạn trả lời có cho tất cả những câu hỏi này, tốt nhất bạn nên chấp nhận cái chết của chiếc xe của mình và tiếp tục. Nếu bạn muốn tiếp tục sửa chữa, hãy chuẩn bị sẵn thẻ tín dụng và rút muối tắm hoa oải hương giúp xoa dịu.
Giao một chiếc ô tô có miếng đệm đầu bị nổ cho một cửa hàng về cơ bản là giao cho ga ra một tấm séc trắng. Đầu tiên, chi phí lao động bắt đầu khi thợ máy thực hiện các kiểm tra để xác nhận rằng miếng đệm đầu bị nổ. Sau khi được xác nhận, cần nhân công tháo một nửa động cơ để tiếp cận miếng đệm đầu. Khi nó mở ra, có một số vấn đề bổ sung có thể đòi hỏi nhiều thời gian hơn, nhiều lao động hơn và nhiều tiền hơn. Cũng có khả năng bạn trả tiền cho thợ máy để phá bỏ động cơ chỉ để phát hiện ra một vết nứt có thể phá hủy toàn bộ dự án.
Nếu bạn không muốn duy trì hình thức ban đầu của xe với động cơ ban đầu, thì thay thế động cơ là một lựa chọn. Có thể tìm thấy một ứng cử viên trao đổi động cơ rẻ hơn so với chi phí thay thế hoàn toàn một miếng đệm đầu. Tuy nhiên, sau đó bạn sẽ cần phải tự cài đặt động cơ hoặc trả tiền cho một chuyên gia để trao đổi nó.
Ngay cả khi bạn đã phá bỏ và chế tạo lại động cơ trước đó, thì vẫn có một số phần của quy trình này có thể yêu cầu các dịch vụ sửa chữa chuyên nghiệp chẳng hạn như mang động cơ đến cửa hàng máy móc. Đây là một công việc cấp chuyên gia, vì vậy, bạn chỉ nên thử nếu bạn có tất cả các công cụ phù hợp và có nhiều kinh nghiệm.
Nếu bạn quyết định sử dụng nó, hãy sử dụng sách hướng dẫn bảo dưỡng để biết hướng dẫn chính xác về cách tháo các bộ phận cho đến khi bạn đến được miếng đệm đầu thổi. Khi thay miếng đệm, đảm bảo rằng các bề mặt sạch, nhẵn và đều. Và đừng quên thay cả miếng đệm nữa. Kiểm tra mọi thứ có thể bị ảnh hưởng bởi một miếng đệm bị thổi, bao gồm hệ thống làm mát, xi lanh và hàng triệu thứ khác. Việc kiểm tra, kiểm tra và thay thế các bộ phận cũ trong khi động cơ không hoạt động cũng không gây hại gì.
Nếu bạn có một chiếc ô tô cũ đã đi rất nhiều dặm mà không có giá trị tình cảm và không đáng bao nhiêu, có lẽ đã đến lúc bạn nên để nó đi. Chúng tôi biết điều đó thật khó khăn, điều đó có nghĩa là đã đến lúc bị lạc trong Craigslist trong ba tuần liên tiếp.
Khi bạn tìm kiếm, "cách sửa chữa một miếng đệm đầu bị thổi", một loạt chất làm kín miếng đệm đầu bật lên tuyên bố các giải pháp không rắc rối, không tốn công sức. Hãy rõ ràng:Miếng đệm đầu không sửa chữa bất cứ điều gì. Chúng tạm thời bịt chỗ rò rỉ và cuối cùng sẽ lại hỏng.
Bằng cách sử dụng chất bịt kín và nghĩ rằng vấn đề đã được khắc phục, bạn có thể bỏ qua vấn đề thực sự có thể khiến miếng đệm bị rò rỉ ngay từ đầu. Bỏ qua các vấn đề có thể nhanh chóng tạo ra nhiều vấn đề hơn hoặc đánh bom động cơ của bạn.
Chúng tôi hiểu rằng không phải ai cũng có đủ tiền để sửa chữa hoặc thay thế động cơ, nhưng sự an toàn của bạn là ưu tiên hàng đầu.
Ổ đĩa nhận ra rằng mặc dù các hướng dẫn Cách thực hiện của chúng tôi rất chi tiết và dễ làm theo, nhưng một bu lông gỉ, một bộ phận động cơ không ở đúng vị trí hoặc dầu rò rỉ khắp nơi có thể làm hỏng dự án. Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với JustAnswer, công ty kết nối bạn với các thợ máy được chứng nhận trên toàn cầu, để giúp bạn vượt qua cả những công việc khó khăn nhất.
Vì vậy, nếu bạn có câu hỏi hoặc gặp khó khăn, hãy nhấp vào đây và nói chuyện với một thợ máy gần bạn.
Khăn Microfiber Sinland
Găng tay làm việc Leathercraft theo yêu cầu
Giá đỡ Jack thép Torin lớn màu đỏ
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi ghi chú cho chúng tôi:[email protected]
Cách tránh miếng đệm đầu xi lanh bị thổi
Cách ngăn chặn miếng đệm đầu bị thổi
Phải làm gì với miếng đệm đầu thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi