Trong số hơn 40 chiếc ô tô mà tôi đã mua và bán, tôi có một nguyên tắc là không bao giờ mua một chiếc Nissan. Có một ngoại lệ, lần mua thứ hai của tôi là một chiếc Altima 1998, nhưng tôi không có thói quen mua chúng. Theo kinh nghiệm của tôi, Nissans không có tỷ suất lợi nhuận, chủ yếu là do tỷ lệ hỏng hóc và chi phí thay thế của các hộp số JATCO CVT có vấn đề được tìm thấy trong hầu hết các Nissans tự động kể từ năm 2006. Tuy nhiên, khi tôi nhìn thấy một chiếc Nissan Sentra mới hơn với động cơ tồi thay vì đường truyền thường bị hỏng, tôi đã bị thu hút.
Nhiều người sẽ chỉ trích những lo ngại về tính năng động và khả năng lái của hầu hết các sản phẩm Nissan hiện đại, và tôi không đồng ý. Nhưng khi bạn mua một thứ gì đó bị hỏng để sửa chữa và bán lại, Hãy nhớ rằng khi nó bị lật, động lực lái xe hoàn toàn không liên quan, tất cả chỉ là phân tích chi phí và lợi nhuận.
Có một thực tế là bây giờ rất khó tìm được những giao dịch tốt. Gần đây, Cory, người bạn cùng nghề lái ô tô của tôi và tôi đang lùng sục Facebook Marketplace và Craigslist để tìm những cú lật tiềm năng. Cả hai chúng tôi đều mong muốn một số bánh xe mới và đang vật lộn để tìm bất cứ thứ gì xứng đáng với thời gian của chúng tôi. Cory vừa làm tốt trên một mẫu Lancer cơ sở vài tuần trước, nhưng tôi đã không có bất cứ thứ gì kể từ chiếc Mazda 3 của mình. Về mặt kỹ thuật, chiếc Honda CR-Z của tôi vẫn là một chiếc xe lật, nhưng về điểm này thì rõ ràng là chiếc xe sẽ thắng. sẽ không quay lại đường sớm.
Cory và tôi có ý kiến khác nhau về cách tìm phương tiện có thể lật được. Anh ấy thề đấu giá công khai, tôi không thể chịu được. Tôi không thích sự cạnh tranh và áp lực đặt cược cao khi mua một chiếc xe mà tôi thực sự không thể kiểm tra kỹ càng. Nhưng Cory trước đây đã kiếm được khá nhiều tiền, vì vậy với một số tiền trong túi, chúng tôi thức dậy sớm vào một buổi sáng thứ Bảy giữa tháng Năm để xem liệu chúng tôi có thể tìm được một số giao dịch hay không.
Không có giao dịch nào. Cory và tôi kinh hoàng chứng kiến cảnh những người tìm kiếm phương tiện di chuyển cơ bản giá rẻ đọ sức với những chủ lô đất mua-ở-trả-tại-đây. Thật không may, chủ sở hữu lô mua-tại-đây-trả-tại-đây đã chiến thắng. Họ đấu giá bất cứ thứ gì di chuyển dưới quyền lực của chính họ, đôi khi vượt quá giá bán lẻ ở tình trạng tốt. Họ không quan tâm, những chiếc xe đó sẽ được bán với giá thanh toán hàng tuần, với mức giá cao ngất trời. Cả hai chúng tôi rời cuộc đấu giá ngày hôm đó trong tâm trạng mất tinh thần và không có một chiếc xe dự phòng nào.
Tuy nhiên, tôi đã không bỏ cuộc. Kinh nghiệm khủng khiếp của tôi chỉ củng cố thêm lý do tại sao tôi tránh xa các cuộc đấu giá. Tôi quay lại kỹ thuật cũ của mình:theo dõi các trang rao vặt trực tuyến cho đến khi tìm được giao dịch.
Thật trùng hợp, tôi tình cờ bắt gặp một chiếc Nissan Sentra 2011, chỉ một lúc sau khi chia sẻ với Cory về một cặp vợ chồng đã trả quá cao cho một chiếc Nissan Sentra 2015. Danh sách chỉ xuất hiện trong vài phút và giá hơi cao, nhưng tình cờ người bán chỉ cách nhà tôi 10 phút. Tôi đã bị lừa vào đầu tuần đó và mất 150 đô la, vì vậy tôi đã đề cao cảnh giác, nhưng lần này chủ sở hữu muốn gặp trực tiếp càng sớm càng tốt. Anh ta cũng không đòi tiền cầm xe. Đó là một dấu hiệu tốt.
Được liệt kê là một chiếc Nissan Sentra 2011 đã đi được 123.000 dặm, khá thấp so với năm của nó. Chiếc xe thuộc sở hữu của con gái một thợ cơ khí nổi tiếng, người đã trả tiền mua lốp mới chỉ một tháng trước khi động cơ bắt đầu nổ. Đáng buồn thay, tôi được biết rằng ông chủ cơ khí của gia đình đã bị đột quỵ và không còn khả năng làm việc trên ô tô. Bây giờ, anh ấy đang bán bớt các dự án rảnh rỗi của mình để kiếm sống qua ngày.
Bỏ câu chuyện buồn sang một bên, chi phí và lợi nhuận thu được dường như thực sự thách thức quy tắc “không Nissans” của tôi. Theo những gì tôi có thể nói, chiếc Sentra này có hình dạng vật lý tốt, không giống như một vài lần lật trước của tôi. Cơ thể nhìn chung không có tì vết, ngoại trừ một số lớp sơn rêu do ngồi dưới gốc cây trong sáu tháng qua và một cánh cửa gas bị gỉ một cách đáng ngờ. Tôi biết rằng động cơ gia đình Nissan MR nói chung là động cơ không gặp sự cố, nghĩa là việc thay thế sẽ rẻ. Miễn là đường truyền vẫn ổn, phép toán có vẻ như là phép toán.
Tuy nhiên, tôi đã không bán được 100% và có lẽ tôi đã nhảy vào vài lần lật chân cuối cùng của mình trước, vì vậy tôi đã kiểm tra Sentra thêm một chút. Chiếc xe va đập mạnh khi không hoạt động, và ngay cả khi vòng tua máy lên tới 2.000 RPM cũng tạo ra tiếng va đập dữ dội đến mức bạn có thể nghĩ rằng mình đang ở cách xa một người đang xây tường nhà 3 mét. Rõ ràng là động cơ đã bị bắn, nhưng tình trạng của hộp số là gì? Máy quét của tôi không tiết lộ mã sự cố đường truyền nào. Chiếc xe có thể di chuyển tiến và lùi bằng chính sức mạnh của nó, ngay cả khi có tiếng động cơ.
Và tốt, đó là đủ tốt cho tôi. Trong vòng một ngày, chiếc xe đã được kéo về xưởng để sẵn sàng thay trái tim MR20DE mới.
Đây là ước tính giá từ những gì tôi có thể thấy:
Theo Kelley Blue Book, chiếc Sentra này trị giá khoảng $4785 đến $5950, cho một chiếc Sentra 2011 với 123.000 dặm, trong tình trạng “rất tốt”. Với mức độ lạm phát của thị trường và hình dạng vật lý nói chung là tốt của Sentra, tôi nghĩ rằng một nơi nào đó trong phạm vi 5.000 đô la là rất có thể đạt được. Tóm lại, tôi đang xem xét lợi nhuận tiềm năng từ $1,455 đến $2,620.
Một người bạn kỹ thuật viên của Nissan đã giải thích với tôi rằng những chiếc Sentra này thường có hộp số vô cấp CVT tốt so với các loại xe Nissan khác, ít nhất là theo giai thoại. Hy vọng rằng anh ấy đúng, và canh bạc của tôi với đường truyền gian xảo sẽ được đền đáp.
Xe tự lái Torc đi đến Detroit và quay lại
Jerry Seinfeld và con bọ $ 121.000
Vết bẩn Hãy biến mất! Cách làm sạch ghế và thảm ô tô
Chiếc BMW 128i của tôi thực sự thức giấc với hệ thống nạp và xả hậu mãi