Bạn nghi ngờ Van EGR trên Xe của mình bị lỗi? Mỗi chiếc xe hiện đại đều được trang bị van EGR. Khi nó bị tắc hoặc hư hỏng, động cơ sẽ hoạt động kém.
Bây giờ nếu bạn hoàn toàn mới làm quen với thế giới ô tô hoặc nếu bạn chưa dành nhiều thời gian mày mò với đồ chơi của mình, thì bạn có thể chưa nghe nói về EGR. Đây là nơi mà hầu hết các thợ máy có thể cố gắng lợi dụng chủ phương tiện. Nhưng đừng lo lắng, chúng tôi đã hỗ trợ bạn.
Các triệu chứng của van EGR bị lỗi bao gồm:Hiệu suất động cơ kém, Đèn kiểm tra động cơ sáng, Mùi nhiên liệu chưa cháy từ ống xả, Kiểm tra khí thải không thành công và Chạy không tải thô bạo .
Làm thế nào bạn có thể tìm thấy nếu EGR của bạn thực sự bị lỗi? và những gì có thể là lý do cho điều này? Bạn cũng sẽ biết mọi thứ cần biết về bộ phận đơn giản nhưng phức tạp này của phương tiện, vì vậy hãy bắt tay vào tìm hiểu ngay.
Lỗi EGR có thể gây ra rất nhiều vấn đề. Ví dụ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe bị ảnh hưởng và điều này sẽ khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu, làm tăng khả năng tạo ra nhiều cặn cacbon hơn, lượng khí thải cao hơn, đồng thời kim phun bị lỗi và tia lửa điện bị hỏng.
Vì vậy, điều thực sự cần thiết là bạn phải kiểm tra EGR bị lỗi càng sớm càng tốt. Mặc dù có thể có nhiều triệu chứng xấu, nhưng sau đây là các dấu hiệu màu đỏ chính cho bạn biết van EGR của bạn cần được kiểm tra.
Có rất nhiều vấn đề khi nói đến van EGR bị hỏng và vấn đề đầu tiên và có lẽ là khó chịu nhất là hiệu suất của động cơ. Có khả năng cao là bạn sẽ gặp khó khăn khi tăng tốc và thậm chí là giảm tổng thể công suất của động cơ khi bạn đạp ga. Điều này cũng có thể xảy ra do bộ lọc nhiên liệu bị hỏng
Điều này có thể xảy ra do tỷ lệ không khí-nhiên liệu quá giàu hoặc quá gầy . Chính vì điều này mà động cơ có thể cần nhiều nhiên liệu hơn bình thường trong hầu hết mọi tình huống bạn gặp phải khi lái xe. Điều này thực sự sẽ ảnh hưởng đến hầu bao của bạn vì giá nhiên liệu cũng không có dấu hiệu giảm
Bạn phải luôn kiểm tra đèn báo động cơ, trong hầu hết các trường hợp, đèn này sẽ phát sáng trên bảng điều khiển nếu van EGR bị hỏng trong bất kỳ trường hợp nào (trừ khi bạn cũng làm hỏng van đó bằng cách nào đó, trong trường hợp đó, bạn cũng cần phải thay thế van đó).
Chúng ta sẽ không đi sâu vào vấn đề kỹ thuật ở đây mà chỉ cần biết rằng đèn báo Cảnh báo động cơ sẽ bật khi ECU nhận thấy bất kỳ vấn đề nào với động cơ hoặc các bộ phận liên quan trực tiếp của động cơ.
EGR được kết nối trực tiếp với động cơ và do đó, bất kỳ sự bất thường nào trong hoạt động của nó (mở, đóng, v.v.) sẽ được cảm biến van EGR cảm nhận ngay lập tức.
Bây giờ van EGR không hoạt động bình thường, động cơ đang sử dụng nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, điều này cuối cùng sẽ khiến nhiều hydrocacbon thoát ra khỏi ống xả. Điều này sẽ làm tăng lượng mùi nhiên liệu và đến mức bạn có thể cảm thấy mùi đó bên trong ô tô nếu máy điều hòa không ở chế độ tuần hoàn.
Đó là một hiện tượng rất khó chịu và có thể gây hại cho sức khỏe của bạn. Đây là dấu hiệu chắc chắn rằng có gì đó không ổn với động cơ.
Nếu bạn đang ở trong một tình huống yêu cầu bạn kiểm tra mức khí thải tăng lên sau mỗi 6 tháng, thì có thể bạn đã bị lỗi van EGR. Mặc dù bài kiểm tra này có thể không dự đoán chính xác trạng thái của EGR, nhưng nếu bạn không đạt bài kiểm tra khí thải, bạn nên nhờ thợ chuyên nghiệp kiểm tra van EGR của xe.
Rough Idling xảy ra khi động cơ có van EGR bị lỗi. Trong trường hợp này, van sẽ vẫn bị kẹt ở vị trí mở hoặc đóng miễn là sự cố được khắc phục. Đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy có quá nhiều khí thải đi vào buồng đốt.
Điều này sẽ phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu cần thiết để động cơ chạy không tải đúng cách. Sau đó, bạn sẽ nhận thấy sự dao động của kim vòng tua máy khi xe cố gắng duy trì vòng tua máy không tải.
Van EGR bị kẹt ở vị trí mở tạo ra rò rỉ chân không khiến quá trình đốt cháy không hiệu quả. Một van bị kẹt ở vị trí đóng làm tăng lượng khí thải nitơ oxit, làm gián đoạn thời gian định giờ của động cơ, dẫn đến tiếng kêu của động cơ.
Van EGR hoặc van Tuần hoàn Khí thải có thể được tìm thấy ở hầu hết các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hiện đại (xăng và dầu diesel), và mục đích của những thứ này là giúp giảm lượng khí thải động cơ, bằng cách “tuần hoàn” một số khí thải. khí trở lại động cơ.
Trong vài năm qua, người ta đã chứng minh rằng đã có những thay đổi mạnh mẽ về khí hậu do ô nhiễm và sự đóng góp của ô tô vào tình trạng ô nhiễm này là rất cao.
Chính phủ đã lần lượt đặt ra các quy định nhất định cho các nhà sản xuất xe, và một trong số đó là việc bổ sung EGR. Vì vậy, hầu hết mọi phương tiện bạn nhìn thấy trên đường ngày nay đều có khả năng lắp một EGR bên trong.
Ưu điểm của Van EGR
Một van EGR sẽ làm giảm đáng kể nhiệt độ trong xi lanh. Không quá kỹ thuật, đây là nguyên tắc hoạt động nhanh về cách thức hoạt động của động cơ – về cơ bản, chúng hút không khí vào và trộn với nhiên liệu ở nhiệt độ và áp suất nhất định, sau đó hỗn hợp này được đốt cháy để tạo ra năng lượng làm bánh xe di chuyển.
Tuy nhiên, quá trình này tạo ra rất nhiều nhiệt và quá nhiều nhiệt không bao giờ tốt. Với sự trợ giúp của van EGR, một phần khí thải được phép đi qua ống góp đầu vào, nơi nó thay thế một lượng oxy nhất định từ không khí, do đó giữ cho động cơ mát hơn và hiệu quả hơn.
Nhiệt độ cao và lượng oxy dư thừa là nguồn chính hình thành NOx (khí thải gây ô nhiễm). Và từ nhận xét trên, có thể khẳng định rõ ràng rằng EGR giúp giảm hiệu quả cả hàm lượng oxy dư thừa và đồng thời giảm nhiệt độ động cơ.
Nó cũng giúp giảm số lượng khí thải nitơ được tạo ra. Tuần hoàn khí thải (EGR) là một trong những kỹ thuật đơn giản nhất có thể dễ dàng áp dụng để ngăn chặn sự hình thành NOx.
Có rất nhiều không khí xung quanh chúng ta được ống nạp của động cơ hút vào. Không khí được tạo thành từ khoảng 20% Oxy và 80% Nitơ. Ngoài ra còn có các thành phần khác có mặt với số lượng thực sự nhỏ, nhưng các thành phần phản ứng chính là oxy và nitơ. Tìm hiểu cách chăm sóc Động cơ tăng áp
Van EGR làm gì? Trong khi oxy phản ứng với nhiên liệu, ở nhiệt độ cao (khoảng 2500F bên trong động cơ), nitơ cháy tạo thành tỷ lệ phát thải NOx tăng lên. Vai trò của EGR ở đây là đưa khí đang cạn kiệt trở lại buồng đốt để giảm nhiệt độ và cũng ngăn chặn gần như hoàn toàn sự hình thành NOx.
Phát video ở trên để tìm hiểu cách vệ sinh van EGR trong ô tô của bạn
Động cơ xe diesel và xăng hiện đại sử dụng một loạt các cấu hình van EGR. Trước khi tìm hiểu nguyên nhân gây ra các vấn đề về EGR, tốt hơn hết bạn nên biết loại xe của mình sử dụng loại EGR nào, để vấn đề có thể được thu hẹp hơn nữa một cách tương đối dễ dàng.
Mẫu xe cũ
Ở các thế hệ xe cũ hơn, van EGR sẽ chiếm nhiều không gian hơn do thiết kế tròn dày của chúng. Chúng thường được chế tạo với đường kính 3 inch và có thể được tìm thấy ở mặt trên của động cơ.
Trên những mẫu cũ này, có một ống chân không chạy van EGR. Một ống được sử dụng làm kết nối giữa phần trên của EGR và bộ chế hòa khí. Đĩa kim loại có thể được tìm thấy trong van, chứa màng ngăn chân không, pít tông và thiết lập lò xo.
Các mẫu xe bán hiện đại
Hầu hết các nhà sản xuất trong thập kỷ qua đều có van EGR chân không điện tử được đặt bên trong một hình trụ hoặc một khối nhỏ trong một số trường hợp. Van được chế tạo theo cách mà nó hoạt động tương tự như những van đã được trang bị trong các mẫu cũ hơn.
Nó có thể không được chú ý vì thay vì các ống, các solenoid điện tử được kết nối thông qua các đường chân không và cả van. Điều này giúp cảm biến vị trí EGR giao tiếp nhanh hơn và hiệu quả hơn với ECU.
Các mẫu mới hơn
Trong các phương tiện ngày nay, thiết lập EGR tương tự như công cụ nêu trên, ngoại trừ các đường điều khiển chân không được thay thế bằng van kỹ thuật số, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất và độ tin cậy.
Thiết kế cấp tiến
Có rất nhiều kiểu máy khác đã thay van EGR bằng phun EGR - tương đối lấy một phần khí thải ít hơn. Chúng có thể được tìm thấy trong các mẫu ô tô trong tương lai, mặc dù khả năng bạn gặp phải chúng là khá ít. Một số động cơ hiệu quả cao chẳng hạn như những động cơ có van biến thiên thời gian hoàn toàn không yêu cầu EGR.
Mẹo quan trọng: Điều khá quan trọng là phải biết bạn sẽ xử lý loại EGR nào trong xe của mình. Nói chung, thợ máy của bạn sẽ thông báo cho bạn về điều này, nhưng trong trường hợp bạn cần phải tự mua một thiết bị thay thế, chỉ cần biết rằng có năm loại van EGR rất dễ phân biệt – Van EGR áp suất ngược, Van điều khiển chân không, Chân không điện tử điều khiển van EGR, vòi phun EGR và van EGR kỹ thuật số.
Chỉ có 3 loại van EGR hỏng , và mỗi người trong số họ cho thấy các triệu chứng khác nhau. Van EGR có thể bị lỗi theo hai cách khác nhau. Nó có thể luôn đóng hoặc luôn mở.
Cũng có một số trường hợp nó có thể bị tắc ở vị trí không hoạt động do tất cả các cặn cacbon chưa cháy hết. Vì vậy, hãy xem qua những trường hợp có vấn đề này và tìm hiểu cách chẩn đoán chúng.
Trong trường hợp van EGR ở vị trí mở, nó có khả năng tạo ra rò rỉ chân không. Sự rò rỉ này sẽ dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, thường là nguyên nhân gây ra hiện tượng chạy không tải thô và dao động ở kim vòng tua máy.
Chẩn đoán EGR bị kẹt ở vị trí mở
Khi xe đỗ ở vị trí không tải, điều bạn phải làm là tìm trục pít tông và kiểm tra thực tế vị trí của van. Nếu đó không phải là một tùy chọn khả thi, thì có một số OBD hoặc thiết bị Chẩn đoán trên bo mạch (sẽ nói thêm về điều này sau) có thể được cắm vào xe và kiểm tra lỗi.
Mã lỗi như P1406 và P1404 có thể thấy trong trường hợp van bị kẹt ở vị trí mở. Sau đó, bạn sẽ phải tháo phích cắm và lấp đầy các khoảng trống bằng chất làm sạch carbon.
Trong một số trường hợp khác, nếu chất lỏng làm việc bên trong EGR bị rò rỉ khi thế giới được đặt lộn ngược hoặc khi nó được mở, tất cả những gì bạn phải làm là sử dụng bộ dụng cụ làm sạch van và sau đó tiếp tục rút chân không ra khỏi van .
Như chúng ta đã nói trước đó, nếu EGR ở vị trí đóng và vẫn bị kẹt, một lượng lớn khí thải NOx sẽ không còn xa nữa. Loại phương tiện này thậm chí có thể tạo ra tiếng gõ . Điều này sẽ được coi là một loại gián đoạn khác trong thời gian động cơ, và tất nhiên, dẫn đến hao mòn quá mức. Đây chắc chắn không phải là điều chúng tôi mong muốn.
Chẩn đoán van EGR bị kẹt ở vị trí đóng:
Ở vị trí đỗ nếu xe tăng ga thì phải kiểm tra luôn van EGR có di chuyển không. Khi EGR bị kẹt, đóng lỗi P041 và P1406 có thể hiển thị trên công cụ quét OBD ECU.
Tiếng gõ mà bạn có thể nghe thấy có thể là dấu hiệu cho thấy van đã bị tắt. Bạn sẽ phải tháo van bằng tay. Một bộ van vào thời điểm này sẽ rất hữu ích hoặc bạn luôn có thể đến gặp thợ máy nếu không muốn bị bẩn tay.
Cặn carbon không cháy hết cũng có thể ngăn không cho van EGR ở vị trí lý tưởng. Loại vấn đề này có thể dẫn đến chạy không tải thô. Điều này chỉ có thể xảy ra trong những trường hợp nghiêm trọng khi ô tô đang ở vị trí xuất phát. Van EGR bị tắc ngăn không cho khí thải tuần hoàn và điều này thường xảy ra sau khi vượt qua tốc độ 30 dặm/giờ (45 km/h).
Chẩn đoán và khắc phục EGR bị tắc
Lỗi P1404 và P1406 hiện trên tool scan ECU báo van EGR bị nghẹt. Tất cả những gì bạn phải làm là tháo van và làm sạch nó bằng bộ dụng cụ làm sạch van hoặc chất tẩy rửa thân bướm ga để loại bỏ các mảnh vụn.
Nếu bạn cảm thấy mình có thể không có kinh nghiệm cần thiết để khắc phục sự cố hoặc nếu bạn không thể có được thiết bị phù hợp, thì sự trợ giúp của thợ máy có lẽ là ý tưởng tốt nhất.
Kiểm tra khói cũng là một cách hay để phát hiện Van EGR bị tắc
Nếu van EGR bị tắc hoặc bị chặn hoàn toàn, nó không thể đốt lại khí thải độc hại bên trong buồng đốt được nữa. Khí thải NOx sẽ chảy tự do qua buồng đốt và ra khỏi ống xả.
Lượng khí thải NOx quá mức sẽ hiển thị trong quá trình kiểm tra khói và gây ra sự cố. Ngoài lượng khí thải NOx, EGR bị tắc có thể làm giàu hỗn hợp nhiên liệu và tạo ra lượng HC (hydrocacbon) và CO (cacbon monoxide) dư thừa.
Van EGR bị tắc hoặc bị lỗi sẽ bật đèn “Check Engine” hoặc “Emission Control” trên bảng điều khiển. Chủ xe sẽ phải mang xe đến trạm kiểm tra và sửa chữa được chứng nhận có máy quét mã (công cụ chẩn đoán OBD).
Sau đó, máy quét sẽ được cắm vào hệ thống máy tính của xe và mã sự cố sẽ được xác định. Nếu van EGR biểu thị lỗi hệ thống, mã số sẽ xác định cụ thể EGR là bộ phận bị lỗi.
Khi động cơ quá nóng do EGR không hoạt động, nhiều dầu bôi trơn có thể đi vào buồng đốt hơn và động cơ diesel có thể bắt đầu chạy bằng dầu bôi trơn ngay cả khi nguồn cung cấp nhiên liệu bị cắt . Sau đó, một động cơ diesel có thể bắt đầu chạy bằng dầu động cơ thay vì nhiên liệu.
Người lái xe có thể không thể tắt động cơ theo bất kỳ cách nào khác ngoài việc hãm mạnh động cơ. Cuối cùng, động cơ hút hết dầu bôi trơn và động cơ có thể bị phân hủy.
Hầu hết các sự cố liên quan đến van EGR đều có thể được khắc phục bằng cách làm sạch nó bằng chất tẩy rửa thân bướm ga. Làm sạch sự tích tụ carbon sẽ làm cho nó hoạt động trơn tru mà không bị kẹt ở vị trí mở hoặc đóng. Vì vậy, bạn sẽ cần một ít mỡ khuỷu tay và chất tẩy rửa thân bướm ga để thực hiện công việc kéo dài 20 phút này.
Nếu bạn cần thay thế van EGR thì chi phí có thể dao động trong khoảng từ 40 đến 800 đô la tùy thuộc vào kiểu xe của bạn (Kiểm tra giá chính xác trên Autozone.com). Chi phí nhân công lắp đặt nên vào khoảng $70.
Hầu hết các thợ máy có thể sẽ dễ dàng thực hiện nhiệm vụ thay thế EGR vì nó thường không đòi hỏi nhiều chuyên môn kỹ thuật. Tuy nhiên, nếu bạn gặp phải vấn đề phải tự mình thực hiện, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng các biện pháp phòng ngừa thích hợp và các quy trình an toàn trong toàn bộ hoạt động.
Bạn nên chụp ảnh khoang động cơ và các kết nối từ van EGR.
Bộ làm mát EGR phải được để nguội và sau đó ngắt kết nối khỏi pin. Bạn sẽ phải chờ vài phút để hệ thống điện xả hết điện, nếu không, có khả năng bạn sẽ bị giật nhẹ hoặc tệ hơn là làm hỏng pin.
Quá trình cách ly các cực của ắc quy cũng nên được thực hiện để ngăn chặn hiện tượng đoản mạch (Tháo cực âm trước, sau đó là cực dương để tránh trường hợp chập điện nhưng vô tình chạm cực dương vào khung máy). Nhưng trước khi loại bỏ bất cứ thứ gì, bạn nên kiểm tra việc thay thế van EGR mà bạn đã mua. Nó có thể trông giống hệt cái cũ, với cùng các kết nối và cả các phụ kiện, vì hầu hết các van EGR đều có cấu hình giống nhau. Đảm bảo rằng phần không giống nhau.
Van EGR cũng có thể có các ống chân không được cố định vào nó. Trước khi vặn và kéo các đường ống bằng vũ lực, hãy nhớ dán nhãn cho chúng. Hầu hết các nhà sản xuất đều đã dán nhãn cho chúng, nhưng nếu bạn không nhìn thấy nhãn, hãy sửa nhãn.
Hãy hết sức cẩn thận để không làm gãy hoặc thậm chí kéo căng chúng ra quá nhiều. Nếu trong trường hợp chúng bị nứt hoặc hư hỏng, bạn phải đảm bảo rằng bạn thay thế chúng bằng các phụ tùng mới hơn. Những đường ống này không phải là hiếm và cũng không quá đắt, vì vậy tốt nhất bạn nên mua những đường ống mới.
Sau khi hoàn thành, bạn phải cẩn thận loại bỏ mọi kết nối điện với chúng. Điều này có thể dễ dàng thực hiện bằng cách sử dụng tay vì hầu hết chúng chỉ được siết chặt bằng tay.
Van có thể được gắn với thân ngoài chắc chắn, đồng thời được bắt vít vào đầu xi lanh. Đó là bởi vì nó luôn có khí thải nóng đi qua. Do đó, bu-lông đang giữ van có thể bị siết chặt đặc biệt. Bạn có thể nên phết chất này bằng chất bôi trơn chẳng hạn như WD40 trước và để yên trong vài phút.
Sau khi bạn đã bôi thành công chất tẩy nhờn lên tất cả các bu lông, hãy dùng tay kéo mạnh van và thân van ra ngoài. Có khả năng van bị kẹt nhưng nó sẽ thoát ra sau khi đẩy và kéo một chút.
Sau đó, bạn phải cẩn thận loại bỏ bất kỳ miếng đệm cũ nào còn sót lại giữa thân van và đầu xi-lanh, đồng thời làm sạch giao diện mà không để các mảnh vụn rơi vào đầu xi-lanh theo bất kỳ cách nào nếu có thể.
Sau đó, một miếng đệm mới sẽ thay thế miếng đệm cũ và miếng đệm này phải vừa với các van mới. Một thực hành tốt là sử dụng một lượng nhỏ keo silicone chịu nhiệt độ cao cũng rất tốt.
Để lắp lại van vào động cơ, chỉ cần lặp lại toàn bộ quá trình ngược lại. Có thể cần phải đặt lại đèn kiểm tra động cơ trước khi bạn khởi động xe và đảm bảo xe chạy không tải trơn tru trước khi lái xe.
Kết thúc suy nghĩ
Hệ thống tuần hoàn khí thải có lẽ là thành phần quan trọng nhất trong động cơ ô tô. Nếu bạn hiểu cách thức hoạt động của nó, bạn sẽ dễ dàng đảm bảo rằng nó luôn được giữ ở tình trạng tốt, nếu không có thể gây ra nhiều vấn đề và do đó, điều cần thiết là giữ cho van EGR của bạn sạch sẽ và không gặp sự cố .
Có, chiếc xe hầu như có thể lái được ngay cả khi van EGR bị hỏng. Tuy nhiên, nó sẽ không chạy tốt. Bạn có thể nhận thấy các triệu chứng như Hiệu suất động cơ kém, Đèn kiểm tra động cơ sáng, Mùi nhiên liệu chưa cháy từ ống xả, Kiểm tra khí thải không đạt và Chạy không tải.
Có thể vệ sinh van EGR không?Có, hầu hết các sự cố liên quan đến EGR đều có thể được giải quyết bằng cách làm sạch van kỹ lưỡng bằng chất tẩy rửa thân bướm ga. Rất hiếm khi bạn cần phải thay thiết bị EGR.
Van EGR làm gì?Van tuần hoàn khí thải giúp giảm lượng khí thải. NOx (khí độc hại) quá mức được giải phóng khi động cơ quá nóng và có lượng oxy dư thừa trong buồng đốt. Van EGR định tuyến lại một số khí thải trở lại buồng đốt để thay thế một số oxy và giảm nhiệt độ động cơ. Điều này làm giảm lượng khí thải NOx.
Cũng đọc:Chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu có đáng không?
Van EGR bị lỗi:Triệu chứng, chẩn đoán và hướng dẫn khắc phục
Các triệu chứng của van EGR kém
Dấu hiệu của van EGR kém là gì?
Các triệu chứng của van điều khiển không khí không hoạt động hoặc không hoạt động