Trường học trở lại trong buổi học, điều đó có thể có nghĩa là phương tiện của bạn sẽ bận rộn với nhiều chuyến đi ngắn và các hoạt động sau giờ học. Hoặc có lẽ bạn đang cho con mình đi học đại học. Dù thế nào đi nữa, mùa tựu trường đối với tất cả mọi người đều bận rộn, và bây giờ là thời điểm hoàn hảo để đảm bảo chiếc xe của bạn luôn đứng đầu lớp.
Nhiều người coi trọng việc có một chiếc xe để có một số người đứng dậy và đi. Tuy nhiên, khả năng dừng của một chiếc xe thậm chí còn cần thiết hơn. Hệ thống phanh của ô tô có thể cứu mạng bạn và những người khác.
Hầu hết các ô tô ngày nay đều có phanh đĩa, bao gồm các bộ phận chính sau:
Cánh quạt - Đĩa kim loại quay gắn với trục bánh xe quay cùng với lốp
Má phanh - Các bộ phận bằng kim loại lót đẩy vào rôto để tạo ra ma sát cần thiết để làm chậm và dừng xe
Pít tông - Xi lanh được cung cấp bởi chất lỏng thủy lực di chuyển má phanh vào rôto
Calipers - Vỏ vừa khít với rôto, giữ các pít-tông và má phanh ở đúng vị trí
Khi bạn đạp phanh, chất lỏng thủy lực sẽ được giải phóng vào các đường ống phanh của ô tô, các ống dẫn chất lỏng đến hệ thống phanh của bạn. Chất lỏng thủy lực truyền áp lực từ chân của bạn trên bàn đạp đến các pít-tông trong kẹp phanh, buộc má phanh phải đẩy vào các rôto. Ma sát sinh ra làm chậm chuyển động quay của bánh xe, làm giảm độ cao của xe bạn
tốc độ và cho phép bạn dừng lại. Bạn càng đạp mạnh bàn đạp phanh, áp lực của má phanh lên rôto càng nhiều và xe của bạn dừng lại càng nhanh.
Theo thời gian, nhiệt và ứng suất sinh ra khi phanh làm cho một số bộ phận của hệ thống phanh bị mài mòn. Các triệu chứng của sự cố phanh có thể xảy ra bao gồm:
Âm thanh kêu hoặc nghiến răng —Vật liệu xung quanh má phanh cuối cùng cũng mòn đi, khiến kim loại chỉ báo độ mòn bên trong miếng đệm cọ xát với rôto. Hiệu ứng là một âm thanh the thé không mấy dễ chịu. Khi cuộc tấn công thính giác này bắt đầu, thường là lúc bạn phải thay má phanh.
Cảm giác mềm và xốp khác thường —Nếu bàn đạp phanh của bạn cảm thấy “tắt” —với một loại hơi thấp hoặc
bọt biển khi bạn dùng chân ấn vào - đó có thể là dấu hiệu cho thấy bạn bị rò rỉ hệ thống thủy lực hoặc dầu phanh bị ô nhiễm.
Run rẩy —Một bàn đạp phanh rung hoặc lắc có thể cho thấy rằng rôto của phanh của bạn đã bị cong vênh và cần được thay thế.
Các dấu hiệu cảnh báo khác cho thấy hệ thống phanh của bạn có thể cần được bảo dưỡng là:
• Bạn cảm thấy xe bị lệch sang một bên khi nhấn bàn đạp phanh.
• Bạn cần phải bơm phanh để chúng hoạt động.
• Bạn nhận thấy dầu phanh bị rò rỉ xung quanh bánh xe của mình.
• Đèn cảnh báo hệ thống phanh của bạn bật sáng.
Sổ tay hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn phải có lịch bảo dưỡng phanh được khuyến nghị. Tần suất các bộ phận cần được sửa chữa hoặc thay thế sẽ phụ thuộc vào kiểu dáng và sản phẩm của xe, thói quen lái xe và tình trạng lốp xe ô tô của bạn.
Nói chung, má phanh của ô tô sẽ cần được thay thế sau khoảng 50.000 dặm, nhưng hãy lưu ý rằng một số má phanh có thể bị mòn sớm hơn. Rotor phanh thường kéo dài từ 30.000
đến 70.000 dặm. Dầu phanh, mạch máu của hệ thống phanh, nên được kiểm tra ít nhất một lần mỗi năm. Calip và pít-tông — trừ khi chúng bị hỏng trong một vụ tai nạn hoặc gặp sự cố máy móc — thường sẽ kéo dài tuổi thọ xe của bạn.
Hệ thống phanh được duy trì tốt có thể đi hàng dặm để đảm bảo an toàn cho bạn khi lái xe. Nếu bạn có thắc mắc về việc đưa hệ thống phanh của ô tô vào lịch bảo dưỡng hoặc nếu bạn nhận thấy rằng hệ thống phanh của bạn không hoạt động như bình thường, hãy gọi cho Quality Tune-Up!
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Phanh của bạn an toàn đến mức nào?
Nhiệt độ cao ảnh hưởng như thế nào đến hệ thống phanh của bạn
Cách để phanh không kêu rít