Vòng đệm đầu bị nứt:Các triệu chứng thường gặp và sửa chữa

Do miếng đệm đầu bị nứt, động cơ có thể tốn thêm dầu hoặc dung dịch làm mát, vì vậy, cách khắc phục các triệu chứng của miếng đệm đầu bị nứt là cực kỳ quan trọng.

Gioăng đầu xe là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống động cơ của xe ô tô. Nằm giữa khối động cơ và đầu xi lanh, chức năng chính của miếng đệm đầu là làm kín trong quá trình đốt trong để hai chất lỏng có tính cháy cao:chất làm mát và dầu không trộn lẫn với nhau.

Bây giờ chúng ta đã hiểu miếng đệm đầu là gì, cần biết các triệu chứng của miếng đệm đầu bị nứt để tránh chi phí cao hơn vì động cơ bị hư hại thêm do lái xe với một miếng đệm đầu bị nứt. Trên thực tế, vấn đề này thậm chí còn thường xuyên xảy ra ở Subaru và trở thành vết nhơ trong kỷ lục sản xuất xe hạng nhất của công ty. Để hiểu các triệu chứng, có thể hữu ích nếu bạn hiểu tại sao miếng đệm đầu có thể bị hỏng.

Triệu chứng miếng đệm đầu bị nứt

Các triệu chứng của một cái đầu tồi tệ miếng đệm đôi khi khó chẩn đoán và tốn một khoản tiền lớn để sửa chữa hoặc thay thế. Vấn đề trong miếng đệm đầu bắt đầu chỉ là rò rỉ trong hệ thống làm mát. Tuy nhiên, nó sẽ trở thành một rắc rối lớn hơn nếu nó không được chú ý do bảo trì không thường xuyên. Hãy cùng tìm hiểu các triệu chứng của miếng đệm đầu bị nứt.

Quá nhiệt động cơ

Nguyên nhân đằng sau có thể là do thiếu chất làm mát hoặc do quá trình đốt cháy. Tất nhiên, nó có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác. Ví dụ, các thành phần kim loại có thể to ra, gây ra các vết nứt hoặc cong vênh. Động cơ quá nóng là một trong những dấu hiệu phổ biến nhất nhưng không phải là duy nhất của miếng đệm đầu bị nứt . Vì vậy, chỉ một động cơ quá nóng không có nghĩa là miếng đệm đầu cần được sửa chữa.

Giảm mức nước làm mát

Nếu mức nước làm mát giảm nhanh hơn bình thường, rất có thể xe của bạn đang gặp vấn đề với miếng đệm đầu. Một miếng đệm đầu bị nứt có thể dẫn đến rò rỉ, việc này sẽ được kiểm tra bằng cách điều áp hệ thống làm mát của bạn và xem có mất áp suất không.

Lỗi cháy động cơ

Khi chất làm mát bị rò rỉ vào xi-lanh động cơ, nó sẽ cháy sai. Vì vậy, động cơ đánh lửa có thể là một dấu hiệu có thể xảy ra của một miếng đệm đầu bị lỗi.

XEM THÊM:

• Lịch sử của vấn đề miếng đệm đầu Subaru
• 5 nguyên nhân điển hình gây ra hiện tượng quá nhiệt

Hút thuốc quá mức

Khi nhiều chất làm mát rò rỉ vào xi lanh, khói sinh ra từ quá trình đốt cháy sẽ thoát ra khỏi hệ thống xả. Nó thường xảy ra khi rò rỉ ban đầu không được xử lý kịp thời.

Tính sữa trong dầu động cơ

Một triệu chứng rò rỉ đầu nứt khác là dầu có màu trắng sữa. Bởi vì chất làm mát rò rỉ vào buồng đốt của bạn, nó sẽ thấm qua các vòng piston vào dầu của bạn. Trong thời gian này, dầu sẽ trộn với chất lỏng này để chuyển thành màu trắng sữa. Trên que thăm dầu của bạn và xung quanh nắp dầu động cơ là nơi bạn có thể dễ dàng nhìn thấy triệu chứng này.

Làm thế nào để tránh miếng đệm đầu bị nứt?

Chúng ta đều biết rằng phòng bệnh hơn chữa bệnh. Vì vậy, bạn cần bảo dưỡng ô tô thường xuyên để tránh tình trạng gioăng đầu xe bị nứt. Nếu không, công việc sửa chữa sẽ làm cạn kiệt ví của bạn rất nhanh. Có ba phương pháp bạn có thể sử dụng để giảm nguy cơ nứt đầu gioăng.

• Buồng đốt của bạn phải được giữ ở áp suất thấp nhất có thể
• Tránh tính thời gian quá cao hoặc lượng carbon tích tụ trong động cơ
• Không sang số để làm chậm ô tô của bạn và khớp lại bất cứ lúc nào trong trường hợp ô tô của bạn có hộp số sàn.

Bên cạnh danh sách được đề cập ở trên, hãy kiểm tra các mẹo bảo dưỡng từ các chuyên gia của chúng tôi để biết thêm thông tin về các triệu chứng nứt đầu gioăng hoặc các thủ thuật để tránh các sự cố ô tô khác.

Sửa chữa miếng đệm đầu bị nứt

>> Tìm một chiếc xe cũ giá rẻ Nhật Bản phù hợp cho bản thân? Bấm vào đây <<

Một miếng đệm đầu bị nứt rất dễ sửa chữa nếu bạn có thể phát hiện ra rò rỉ ở giai đoạn đầu. Có rất nhiều sản phẩm niêm phong có sẵn tại các cửa hàng sửa chữa ô tô. Bạn chỉ cần thêm chất làm kín vào bộ tản nhiệt và chỗ rò rỉ sẽ được bịt kín khi bạn lái xe. Loại chất làm kín sẽ phụ thuộc vào thành phần của xi lanh động cơ và kích thước của vết rò rỉ. Thông thường, chất bịt kín sẽ hoạt động trong trường hợp rò rỉ nhỏ.

Tuy nhiên, xe của bạn sẽ cần thay thế gioăng đầu nếu vấn đề không được phát hiện sớm. Bạn có thể cần phải sửa chữa khối động cơ và đầu xi lanh hoặc chỉ thay thế toàn bộ động cơ.

Việc thay thế miếng đệm đầu tự nó không tốn kém nhưng lao động tham gia vào công việc đòi hỏi một số tiền lớn. Trên thực tế, sửa miếng đệm đầu là một trong những công việc sửa chữa động cơ tốn kém nhất. Thay thế miếng đệm cần phải loại bỏ một số thành phần động cơ. Việc ghép tất cả các bộ phận này lại với nhau yêu cầu cài đặt mô-men xoắn cụ thể để đảm bảo lắp đặt đúng cách.