Nếu bạn là chủ sở hữu ô tô, thì không gì có thể khiến một ngày / tâm trạng tồi tệ trong chuyển động hơn việc bị nổ miếng đệm đầu. Ngay khi người thợ máy đáng tin cậy nhất của bạn thốt ra những lời đó, bạn có thể hình dung ra ngay sự ảnh hưởng của việc sửa chữa và chi phí nhân công sẽ ảnh hưởng đến số dư ngân hàng của bạn, chưa kể đến sự bất tiện gây ra. Hơn nữa, bạn có thể bắt đầu tự hỏi điều gì có thể đã gây ra sự cố hoặc một số triệu chứng của gioăng đầu bị thổi mà bạn có thể đã bỏ qua hoặc bỏ qua.
Hãy nhớ rằng miếng đệm đầu đóng một chức năng quan trọng trong việc vận hành động cơ của bạn. Thành phần động cơ này nằm giữa đầu xi lanh và khối động cơ của bạn. Vòng đệm giúp ô tô của bạn tạo ra độ nén lý tưởng đồng thời giữ cho dầu động cơ và chất làm mát không bị rò rỉ bằng cách làm kín các xi-lanh động cơ. Như đã nói, đây là một số triệu chứng hoặc dấu hiệu cần chú ý để xác định xem xe của bạn có bị hỏng gioăng hay không.
Một miếng đệm bị lỗi hoàn toàn là một trong những vấn đề động cơ xe hơi nghiêm trọng nhất. Vì vậy, làm thế nào để bạn biết liệu xe của bạn có vấn đề này hay không? Chà, bất kỳ triệu chứng nào dưới đây sẽ khiến bạn bị báo động đỏ và buộc bạn phải tham khảo ý kiến của thợ máy đáng tin cậy của mình.
Một miếng đệm đầu bị lỗi có thể khiến khí thải rò rỉ vào chất chống đông / chất làm mát của bạn. Kết quả là, bạn sẽ tìm thấy các bong bóng trong bộ tản nhiệt của mình, có thể giống như chất làm mát đang sôi. Bạn có thể kiểm tra sự tồn tại của khí thải trong chất làm mát của mình bằng cách thực hiện kiểm tra miếng đệm đầu thổi tự làm.
Khi miếng đệm đầu của bạn bị hỏng đến mức ảnh hưởng đến buồng đốt của bạn, hỗn hợp nén của không khí và nhiên liệu sẽ thoát ra ngoài. Tình trạng này làm giảm sức nén bên trong xi-lanh động cơ của bạn, dẫn đến sự mất công suất của động cơ. Mặc dù điều này có thể không chắc chắn có nghĩa là miếng đệm đầu của bạn bị lỗi do có khả năng bị rò rỉ chất lỏng khác, nhưng bạn không nên loại trừ trường hợp này cho đến khi một thợ cơ khí đáng tin cậy kiểm tra ô tô của bạn.
Mặc dù các vấn đề động cơ khác có thể để lại một số cặn nhỏ, màu trắng trên bugi của xe, nhưng bạn nên đề phòng khả năng bị nổ gioăng đầu. Những cặn bẩn này được để lại khi chất làm mát tiếp xúc với nhiệt độ cực cao bên trong buồng đốt. Kiểm tra xung quanh điện cực hoặc dây nối đất của bugi xem có bất kỳ dấu hiệu đóng cặn như vậy không.
Mặc dù động cơ ô tô quá nóng có thể do một số yếu tố, bao gồm quạt làm mát bị lỗi hoặc chất chống đông bị rò rỉ, nhưng cũng có thể do miếng đệm đầu không tốt. Phần lớn, sự cố này xảy ra do chất làm mát không đủ dẫn đến rò rỉ vào buồng đốt, nơi nó được biến thành hơi. Nếu vấn đề này không được khắc phục ngay lập tức, nó có thể dẫn đến các vấn đề động cơ khác như cong vênh / nứt đầu xi lanh.
Khi chất chống đông tụ tìm thấy đường vào buồng đốt ô tô của bạn, một số chất chống đông có xu hướng thấm vào dầu động cơ của bạn. Đến lượt dầu khi hòa với nước theo thời gian sẽ chuyển sang màu trắng sữa. Kiểm tra que thăm dầu và mặt dưới của nắp dầu xem có dấu hiệu nào của hỗn hợp này không. Chất làm mát làm ảnh hưởng đến các đặc tính bôi trơn của dầu, gây ra sự hao mòn gia tăng cho các ổ trục và thành xi lanh.
Nếu ô tô của bạn tạo ra khói trắng từ ống xả, thì có thể miếng đệm của bạn đã bị nổ. Trường hợp này xảy ra khi chất chống đông bị rò rỉ vào buồng đốt của ô tô. Đến lượt mình, sức nóng phồng rộp chuyển đổi chất làm mát thành hơi nước chảy ra từ ống xả dưới dạng khói trắng. Một mùi ngọt ngào cũng đi kèm với làn khói cuồn cuộn.
Đây là chẩn đoán dễ dàng nhất mà bạn có thể thực hiện đối với một miếng đệm đầu bị thổi. Nó xảy ra khi miếng đệm đầu bị lỗi giữa phần bên ngoài của động cơ và đường dẫn dầu hoặc nước. Trường hợp này có thể dẫn đến rò rỉ dầu hoặc chất làm mát từ bên dưới ống xả hoặc ống nạp của bạn, đặc biệt là khi xe đã được làm ấm hoàn toàn. Việc xác định rò rỉ như vậy có thể đơn giản khi không có đoạn làm mát nào khác tiếp giáp với miếng đệm đầu của bạn. Ngược lại, thuốc nhuộm tia cực tím (UV) có thể hữu ích nếu bạn tìm thấy các ống làm mát lân cận khác. Chỉ cần thêm thuốc nhuộm vào chất chống đông / chất làm mát và sau đó sử dụng đèn UV khi kiểm tra rò rỉ miếng đệm đầu.
Nhiều người sử dụng xe hơi thường được hỏi, "Bạn có thể lái xe với miếng đệm đầu bị nổ không?" Vâng, nếu bạn nhận thấy một hoặc một số triệu chứng được đề cập ở trên, điều tốt nhất là tránh lái xe ô tô của bạn cho đến khi vấn đề được giải quyết. Lưu ý rằng chất làm mát lạnh và khí nóng rò rỉ từ miếng đệm có thể làm hỏng khối động cơ hoặc thậm chí làm cho đầu kim loại bị nứt hoặc cong vênh.
Khi miếng đệm đầu của bạn bị xì, nguyên nhân tiếp theo của hành động là xác định nguyên nhân thực tế trước khi xem xét sửa chữa hoặc thay thế miếng đệm đầu. Việc lắp đặt một miếng đệm khác mà không khắc phục sự cố sẽ chỉ dẫn đến việc nó bị phá hủy. Như đã nói, nguyên nhân nào gây ra hiện tượng vòng đệm đầu bị thổi?
Trong trường hợp này, việc lắp đặt kém có thể do bu lông lỏng lẻo và không đặt chúng ở mô men xoắn lý tưởng. Những sai lầm khác bao gồm tái sử dụng bu lông đầu cũ / đã qua sử dụng, sử dụng trình tự siết không phù hợp, không làm sạch bề mặt khối hoặc thậm chí sử dụng một hoặc một số bu lông đầu bị hỏng. Những yếu tố này, dù riêng lẻ hay kết hợp, đều có nguy cơ ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của miếng đệm đầu của bạn.
Đây là nguyên nhân số một gây ra hư hỏng gioăng đầu. Động cơ quá nóng sẽ dẫn đến nhiệt độ khắc nghiệt cho miếng đệm. Như vậy, khối động cơ và đầu xe nở ra với tốc độ khác nhau, buộc miếng đệm đầu xe phải va vào nhau. Hơn nữa, khoảng cách giãn nở được tạo ra sẽ phá hủy vòng đệm, dẫn đến mất khả năng nén và rò rỉ. Tuy nhiên, bạn cần tìm hiểu nguyên nhân khiến động cơ của bạn quá nóng và khắc phục nó trước khi thay thế miếng đệm bị hỏng. Một số nguyên nhân có thể là do bộ tản nhiệt bị tắc, quạt tản nhiệt bị lỗi hoặc chất làm mát bị rò rỉ, trong số nhiều nguyên nhân khác.
Trong quá trình đốt cháy bình thường, ngọn lửa đốt và đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu của ô tô trong buồng sẽ lan tỏa liên tục và đồng đều. Tuy nhiên, nhiên liệu có trị số octan thấp, hỗn hợp nạc và quá nhiệt có thể cản trở quá trình này, dẫn đến quá trình đốt cháy bất thường như bắt lửa trước hoặc phát nổ.
Điều này xảy ra khi quá trình đánh lửa bên trong xi lanh diễn ra với tốc độ chậm. Quá trình như vậy cho phép áp suất tích tụ, tạo ra điểm đánh lửa thứ hai, va chạm với quá trình đốt cháy ban đầu. Kết quả là, âm thanh gõ lớn tạo ra từ vụ va chạm giải phóng các rung động bên trong có thể làm hỏng miếng đệm của bạn. Một số nguyên nhân gây nổ bao gồm nhiên liệu có trị số octan thấp, thời điểm đánh lửa tiên tiến và phân phối nhiên liệu trong xi lanh kém, v.v.
Mặt khác, hiện tượng đánh lửa sơ bộ xảy ra trước khi bugi đánh lửa. Quá trình này dẫn đến hai điểm đốt cháy va chạm nhau tạo ra âm thanh pinging. Đánh lửa trước là do các vấn đề về hệ thống làm mát, cặn carbon bên trong buồng, van xả quá nhiệt, v.v.
Hãy nhớ rằng một số động cơ ngoài kia rất dễ bị nóng, đặc biệt là giữa đầu xi-lanh và xi-lanh trung tâm. Tuy nhiên, các miếng đệm hậu mãi dành cho động cơ như vậy được tăng cường để giảm thiểu khả năng làm hỏng miếng đệm đầu. Hơn nữa, việc thay thế miếng đệm OEM cũ của bạn bằng miếng đệm không đúng cách có thể dẫn đến miếng đệm đầu bị thổi.
Trong trường hợp bạn nhận thấy các triệu chứng đề cập của miếng đệm đầu không tốt, bỏ qua chúng là điều cuối cùng bạn nên làm. Nếu không khắc phục sự cố này ngay lập tức, cuối cùng có thể làm hỏng hệ thống xả, cơ cấu phun nhiên liệu và trường hợp xấu nhất là toàn bộ động cơ. Sau khi nhận thấy các dấu hiệu của việc miếng đệm đầu bị hỏng, điều tốt nhất nên làm là dừng lái xe và đưa xe đến thợ cơ khí gần nhất để được chẩn đoán chính xác. Bạn có thể coi các tùy chọn sau là nguyên nhân tiếp theo của hành động.
Nếu bạn đang tự hỏi làm thế nào để sửa chữa một miếng đệm đầu bị thổi mà không cần thay thế nó, thì máy dán miếng đệm là một lựa chọn được khuyến khích và rẻ hơn. Chất trám kín cấp độ chuyên nghiệp có sẵn để giúp người lái xe bịt các vết rò rỉ của gioăng. Chúng chứa các yếu tố làm kín gioăng được tăng cường bằng cách sử dụng sợi carbon. Hầu hết các công thức cũng tương thích với chất chống đông. Do đó, bạn không cần phải đổ chất chống đông của mình ra ngoài để áp dụng chất làm kín.
Sau khi bạn đã chuẩn bị sẵn chất bịt kín, hãy đổ nó vào bên trong bộ tản nhiệt và phủ một ít chất làm mát lên trên. Bước tiếp theo là khởi động động cơ quay trong khoảng 20 đến 30 phút để cho phép chất làm kín lưu thông thích hợp trước khi tắt động cơ. Sau khi khô, chất làm kín sẽ tạo thành một miếng đệm đáng tin cậy để ngăn chặn rò rỉ chất chống đông trong khối động cơ và miếng đệm đầu. Vì có rất nhiều chất niêm phong ngoài thị trường, hãy đảm bảo rằng bạn mua chất niêm phong của mình từ một đại lý và thương hiệu đáng tin cậy.
Khi ô tô của bạn bị rò rỉ lớn, miếng dán đệm kín đầu có thể không thực hiện được thủ thuật này một cách hiệu quả. Trong những trường hợp như vậy, lựa chọn lý tưởng là tham khảo ý kiến của thợ cơ khí đáng tin cậy của bạn về cách lắp đặt động cơ của bạn với một miếng đệm hoàn toàn mới. Hãy nhớ rằng thời gian là điều cốt yếu ở đây để tránh làm hỏng thêm động cơ. Thật không may cho trường hợp này, bạn sẽ phải chia một khoản tiền kha khá cho dịch vụ lắp đặt nếu bạn thiếu các kỹ năng cơ khí liên quan cần thiết.
Khi thay thế miếng đệm đầu, hãy loại bỏ dầu động cơ và chất chống đông bằng cách tiến hành xả bộ tản nhiệt. Quá trình này sẽ giúp loại bỏ rỉ sét và cặn bẩn trong hệ thống làm mát và cho phép bạn thêm chất chống đông sạch sau khi hoàn thành việc thay thế. Loại bỏ phần trên cùng sẽ giúp bạn có thể nhìn thấy mức độ hư hỏng, làm sạch và chuẩn bị bề mặt cho miếng đệm mới. Hãy nhớ giữ tất cả các bộ phận nhỏ mà bạn tháo ra ở một nơi sạch sẽ và an toàn
Hiện tại, rõ ràng là một số yếu tố có thể dẫn đến việc vòng đệm đầu bị thổi. Nếu bạn đã trải qua vấn đề này, bạn biết rằng đó không phải là cuộc đi bộ bình thường trong công viên. Mặc dù chi phí thay thế miếng đệm có thể không ảnh hưởng đáng kể đến tài chính của bạn, nhưng công việc sửa chữa có thể khá khắt khe. Mẹo tốt nhất để tránh đối phó với một miếng đệm đầu bị thổi là xác định các nguyên nhân phổ biến của miếng đệm bị thổi và biết cách ngăn chặn chúng xảy ra.
Đừng đợi xe của bạn bắt đầu có dấu hiệu trục trặc, vì có thể đã quá muộn. Thay vào đó, hãy luôn kiểm tra rò rỉ bất cứ khi nào bạn làm việc dưới mui xe, chẳng hạn như khi kiểm tra mức dầu ô tô của bạn. Bạn có thể tận dụng ánh sáng đèn làm việc tốt để cải thiện tầm nhìn. Hơn nữa, hãy đảm bảo rằng mực nước làm mát ở mức phù hợp và bộ điều nhiệt của bạn mở chính xác trước khi lái xe.
Như đã trình bày ở trên, quá nhiệt là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến việc gioăng bị thổi. Nó chủ yếu là do các vấn đề khác nhau, bao gồm ống tản nhiệt bị lỗi, dây đai ngoằn ngoèo được giữ lỏng lẻo, bộ tản nhiệt bị tắc, hệ thống EGR bị lỗi, quạt tản nhiệt bị hỏng và nắp bộ tản nhiệt bị hỏng chỉ là một số điểm. Để ngăn động cơ của bạn quá nóng, hãy đảm bảo rằng hệ thống làm mát trên ô tô của bạn ở trạng thái tối ưu thông qua bảo dưỡng thích hợp. Hơn nữa, bạn có thể muốn theo dõi kỹ đồng hồ đo nhiệt độ trên ô tô của mình bất cứ khi nào bạn đang lái xe. Đừng bỏ qua bất kỳ dấu hiệu nào của động cơ nóng.
Bạn có thể thích: 7 bài đánh giá bộ tản nhiệt nhôm tốt nhất
Các điểm nóng cũng có thể gây hỏng miếng đệm đầu của bạn, đặc biệt nếu xe của bạn đã cũ. Những khoảng trống này có thể được tìm thấy giữa các xi lanh trung tâm và đầu xi lanh. Các nhà sản xuất ô tô hiện đại giải quyết vấn đề này bằng cách gia cố động cơ của họ để giữ cho miếng đệm đầu không bị hỏng. May mắn thay, nếu bạn có một miếng đệm đầu cũ hơn, bạn có thể thay thế nó bằng các miếng đệm thay thế nhiều lớp hiện đại có sẵn trên thị trường.
Việc lắp đặt miếng đệm đầu không tốt có thể dẫn đến tất cả các loại rắc rối cho ô tô của bạn. Nếu bạn là một người đam mê tự làm, bạn nên biết cách làm đúng công việc hay đúng hơn là có một số kinh nghiệm. Khi lắp đặt miếng đệm đầu, tránh sử dụng các bu lông cũ hoặc bị hỏng vì độ ổn định và lực kẹp của chúng có thể bị ảnh hưởng trong lần lắp đặt đầu tiên.
Nếu bạn nhận thấy các vấn đề về kích nổ hoặc đánh lửa trước, hãy nhớ tham khảo ý kiến của thợ cơ khí. Ngoài ra, hãy sử dụng dầu và chất làm mát theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe.
Xem xét tất cả các vấn đề xảy ra do miếng đệm đầu bị lỗi đối với động cơ và ô tô của bạn, có thể nói rằng bạn cần phải khá chủ động. Một khi bạn phát hiện ra bất kỳ triệu chứng nổi bật nào của miếng đệm đầu bị thổi, hãy hành động ngay lập tức nếu không sẽ có nguy cơ chi nhiều tiền để sửa chữa. Luôn đảm bảo rằng mức nước làm mát của bạn ở mức ổn trước khi lái xe đường dài để tránh quá nóng. Ngoài ra, khi đi bảo dưỡng ô tô, hãy đảm bảo rằng thợ cơ khí của bạn đã kiểm tra kỹ động cơ và ô tô xem có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào không.
Triệu chứng đệm kín đầu bị rò rỉ - Tìm hiểu về 5 triệu chứng thường gặp
Tại sao bộ tăng áp Caterpillar C15 của tôi bị lỗi? 5 Triệu chứng và Nguyên nhân Phổ biến
Sự cố, triệu chứng và nguyên nhân được giải thích của bộ phun nhiên liệu đường sắt chung Diesel
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi