Bộ truyền động của ô tô là một tập hợp các bánh răng và trục ăn khớp với nhau để truyền công suất động cơ đến trục truyền động. Nó chuyển đổi tốc độ động cơ và mô-men xoắn để các bánh xe có thể sử dụng sức mạnh đó và làm cho xe chạy. A truyền biến thiên liên tục (CVT) kết hợp các chức năng của cả phiên bản số tay và số tự động. Không giống như các hệ thống truyền động khác, nó không sử dụng bánh răng truyền thống. Thay vào đó, một dây đai kim loại chắc chắn và hai ròng rọc chạy hộp số CVT.
Còn được gọi là hộp số một cấp hoặc hộp số vô cấp, CVT là một biến thể của hộp số tự động cung cấp vô số các tỷ số truyền hiệu quả. Tính năng độc đáo này làm cho nó khác biệt so với các hệ thống truyền động khác vì chúng có một số tỷ số truyền cố định.
Thiết kế truyền động bằng dây đai đảm bảo khoảng 88% hiệu suất đầu ra. Vẫn có năng suất thấp hơn hộp số tay, nhưng nó cho phép động cơ chạy ở tốc độ hiệu quả nhất trong một loạt các tốc độ đầu ra.
Các ứng dụng công nghiệp là những lĩnh vực duy nhất sử dụng CVT trong những ngày trước đó. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm Honda, Nissan, Ford và Audi, đã đưa công nghệ này vào ô tô của họ. Hiện nay, các thương hiệu khác nhau có một số dòng xe ô tô CVT .
XEM THÊM
Một số mẫu xe phổ biến là Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V và nhiều mẫu xe khác.
Sự đặc biệt của truyền biến thiên liên tục là nó không có thiết bị vật lý nào cả. Thay vào đó, nó sử dụng hệ thống ròng rọc và dây đai để khai thác sự chuyển đổi giữa một số lượng lớn các tỷ số truyền.
Hệ thống có một vài thành phần:một ròng rọc dẫn động được điều khiển bởi xi lanh thủy lực, một ròng rọc dẫn động khác phát hiện mô-men xoắn cơ học, một dây đai kim loại / cao su, và một vài bộ vi xử lý và cảm biến. Tất cả các bộ phận này làm việc cùng nhau để tạo ra sự cân bằng giữa tốc độ và mô-men xoắn của động cơ cũng như tốc độ và mô-men xoắn của bánh xe truyền động.
Giữa các giá trị tối đa và nhỏ nhất, có một số lượng lớn tỷ số truyền mà CVT có thể chuyển sang. Làm thế nào để nó khai thác các tỷ số truyền không giới hạn? Mỗi ròng rọc có hai phần:một nửa có thể chuyển động và nửa còn lại cố định. Khi các nửa chuyển động của cả hai ròng rọc đến gần nhau, dây đai chạy giữa chúng đi lên cao hơn. Việc thay đổi vị trí như vậy sẽ mở rộng đường kính của các ròng rọc hoặc thay đổi kích thước giữa hai phần của ròng rọc. Sự thay đổi tỷ lệ này giúp CVT có được nhiều tỷ số truyền đó.
Như bạn có thể thấy, cơ chế hoạt động của CVT khác với hộp số sàn và hộp số tự động truyền thống. Sẽ không có chuyện bạn khai thác nhiều hơn 5 hoặc 6 bánh răng trong các hệ thống truyền động đó. Tỷ số của chúng được thay đổi một cách có hệ thống chỉ bằng cách chuyển số. CVT có lợi thế rõ ràng hơn họ về mặt này nhưng nhiều người vẫn thích xe số tự động hoặc xe số sàn vì những lợi ích khác mà chúng mang lại.
Trong các mô hình trước đó, người lái xe đã từng phàn nàn về cảm giác trượt của hộp số CVT. Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô đã điều chỉnh thiết kế để người lái có được cảm giác sang số giả. Nó làm tăng âm thanh động cơ tại thời điểm tăng tốc nhưng giúp xử lý mượt mà hơn nhiều.
Khả năng chuyển đổi liền mạch thông qua một tỷ số truyền không giới hạn mang lại cho xe ô tô CVT một số ưu điểm nhất định so với xe có hệ thống truyền động. Tương tự, chúng cũng có một số nhược điểm. Nếu bạn định mua một chiếc, tốt hơn hết là bạn nên biết những mặt tích cực và tiêu cực của chúng.
Hộp số vô cấp CVT đảm bảo rằng các bánh xe nhận được công suất tối đa từ động cơ. Điều này trở nên khả thi vì bộ truyền luôn ở đúng số. Nó giữ cho tốc độ động cơ được tối ưu hóa để tạo ra dải công suất tối ưu giúp xe tăng tốc nhanh hơn trong những điều kiện nhất định.
CVT chuyển số mượt mà từ hộp số này sang hộp số khác và cấu trúc nhẹ hơn của nó giúp giảm tải một số tải cho hệ thống truyền động của ô tô, tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, chức năng truyền dẫn với một vài thành phần, có nghĩa là khả năng bị lỗi thấp hơn và quy trình sửa chữa ít phức tạp hơn.
Lái xe êm ái là điều bạn phải nói lời tạm biệt nếu chiếc xe có hộp số CVT. Việc tăng tốc hộp số khiến động cơ quay cuồng và tạo thêm tiếng ồn.
Hộp số là một lựa chọn thực tế nhưng không phải là thú vị nhất để lái xe xung quanh. A truyền biến thiên liên tục không có khả năng xử lý các ứng dụng có mô-men xoắn cao. Có nghĩa là những chiếc xe có hệ thống này sẽ không bao giờ có cảm giác thể thao.
Nhiều người bị thu hút bởi sự tiết kiệm nhiên liệu của CVT và chi phí bảo dưỡng của chúng cũng khá rẻ. Tuy nhiên, các bộ phận được sử dụng trong hệ thống khá đắt tiền. Nếu có vấn đề gì xảy ra, bạn phải đối mặt với chi phí sửa chữa rất lớn.
Hộp số CVT là gì? Cách hoạt động - Ưu và nhược điểm
Hộp số Audi CVT và Hộp số ly hợp kép
Ưu điểm và nhược điểm của việc mua lốp xe đã qua sử dụng
Sự khác biệt giữa Hộp số tự động và CVT là gì?