Khớp vạn năng (khớp chữ U) là khớp cơ học kết nối các trục quay ở các góc khác nhau với nhau. Theo mọi hướng, khớp chữ U bù cho sự lệch trục giữa các trục.
Khớp chữ U. Khi nhả và nhấn ga, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn của U Joints khi nó bị hỏng - như âm thanh lạch cạch hoặc giật khi lái xe. Rung động từ trọng tâm hoặc mặt sau của ô tô cũng có thể do khớp chữ u bị hư hỏng ở một số tốc độ nhất định. Nhưng trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu kỹ hơn về tiếng ồn của U Joints.
Để chúng ta có thể tìm hiểu và hiểu thêm về tiếng ồn của U Joints, trước tiên chúng ta hãy cùng tìm hiểu về U Joints là gì. Hầu hết các xe dẫn động cầu sau và bốn bánh đều có trục truyền động và khớp vạn năng. Khi sự liên kết giữa các trục nhỏ hơn 30 độ và lý tưởng là càng gần với sự liên kết càng tốt, thì có thể sử dụng khớp chữ U. Trục cầu trước của một số xe ô tô, cũng như trục dẫn động trước và sau, đều có các khớp nối đa năng. Chúng là điểm kết nối cho phép phân phối mô-men xoắn một cách trơn tru.
Khớp CV, có thể so sánh với khớp chữ U, là một loại khớp nối khác. Khớp nối CV được sử dụng trên ô tô dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, cũng như nhiều loại xe dẫn động bốn bánh, để bù cho những thay đổi về tay lái.
Trên hầu hết các ô tô dẫn động cầu sau, trục dẫn động và khớp chữ U kết nối việc truyền động với trục dẫn động cầu sau. Nhiều xe ô tô dẫn động bốn bánh cũng có trục truyền động với khớp chữ U, với một trục nối hộp chuyển động với trục dẫn động phía sau và trục kia nối hộp chuyển động với trục dẫn động phía trước.
Trục các đăng là tên gọi khác của trục truyền động. Khớp chữ U kết nối trục cầu trước với bánh trước trong một số xe dẫn động bốn bánh và các khớp chữ U này cho phép tác dụng mô-men xoắn lên bánh trước khi chúng đang quay.
Trục truyền động và khớp chữ U phân phối mô-men xoắn động cơ đến các trục truyền động một cách hiệu quả và lâu dài. Trục truyền động có khớp chữ U có thể di chuyển lên và xuống cùng với hệ thống treo khi đang quay, cho phép cung cấp năng lượng ngay cả khi trục truyền động không ở cùng một góc với điểm kết nối của nó.
Khớp trượt, là một chốt trượt lên trục đầu ra của bộ truyền động hoặc trục truyền động, cho phép trục dẫn động thay đổi chiều dài nhỏ khi chiều cao hệ thống treo của xe thay đổi, cũng được tìm thấy trên một số trục truyền động.
Khớp chữ U và khớp trượt bảo vệ hệ truyền động và hộp số của xe khỏi bị mài mòn và căng thẳng. Các khớp nối chữ U được làm bằng thép cứng có độ bền cao và giống như một dấu cộng hoặc một chữ thập. Họ có bốn cốc chịu lực bằng thép với các vòng bi kim nhỏ bao quanh thành cốc. Các cốc này chứa chất bôi trơn đặc biệt và được ép vào bốn bề mặt ổ trục bằng thép hình tròn mà các ổ trục kim tiếp xúc.
Mỗi cốc có một miếng đệm ngăn không cho dầu nhờn thoát ra ngoài. Các cốc xoay trên mỗi bề mặt ổ trục, cho phép các mức độ chuyển động khác nhau tùy thuộc vào góc độ. Mỗi ách có hai tay, và các cốc được giữ trong mỗi cánh tay của mỗi ách. Ở bộ truyền động, hộp số và trục truyền động có một chốt.
Trên các trục có khớp chữ U trên trục của trục chính và trục có cuống ngắn hơn ở bánh xe, cũng xuất hiện các nan hoa. Khớp chữ U trong hầu hết các ô tô hiện đại được bôi trơn suốt đời tại nhà máy và không cần bôi trơn thường xuyên. Các khớp nối chữ U nên được kiểm tra mỗi lần thay dầu, ngay cả khi chúng không thể bôi trơn được.
Phụ kiện bôi trơn trên khớp trượt trục truyền động đôi khi được tìm thấy trên xe SUV và xe bán tải. Khi xe được bảo dưỡng, chúng nên được bôi trơn. Vì khớp chữ U thay thế có thể có phụ kiện bôi trơn, nên cần kiểm tra tất cả các khớp chữ U của xe để tìm phụ kiện dầu mỡ, ngay cả khi chúng không được lắp ban đầu.
Một khớp chữ u thông thường được tạo thành từ bốn cốc chứa đầy vòng bi kim và một phần giữa hình chữ thập (gọi là trunion). Các ổ trục kim được bôi trơn bổ sung bằng dầu trong các cốc. Để kéo dài tuổi thọ của các khớp chữ u có thể sử dụng được với các phụ kiện mỡ, chúng nên được bôi trơn thường xuyên. Khi u khớp bắt đầu bị hỏng, bạn có thể nhận thấy một hoặc nhiều triệu chứng được liệt kê bên dưới.
Tiếng kêu cót két hoặc tiếng nhấp chuột
Tiếng ồn của khớp nối U để nghe ra để làm gì? Khớp chữ u bị khô (do thiếu dầu bôi trơn) hoặc bị mòn thường sẽ tạo ra tiếng kêu hoặc tiếng kêu lách cách theo chu kỳ. Tiếng ồn không tương ứng trực tiếp với tốc độ quay của lốp vì trục truyền động điển hình hoạt động nhanh hơn ba lần so với bánh xe.
Âm thanh lách cách
Một âm thanh lạch cạch là một tiếng ồn khác của U Joints có nghĩa là bạn có U Joints kém. cũng có thể được tạo ra bởi các khớp chữ u bị mòn. Khi sang số hoặc tăng hoặc giảm tốc đột ngột, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn. Khi chuyển hộp số tự động khi dừng đỗ hoặc chuyển giữa chuyển tiếp và lùi, đôi khi tiếng ồn là điều dễ nhận thấy nhất.
Rung động
Cảm giác rung khắp xe là một trong những dấu hiệu phổ biến nhất của khớp chữ u trục truyền động bị lỗi. Ở tốc độ đường cao tốc, cảm giác này thường rõ ràng nhất.
Tiếng mài hoặc tiếng kêu
Có thể nghe thấy tiếng mài hoặc tiếng kêu lục cục khi lớp mỡ của khớp nối chung khô đi theo thời gian, tạo ra các vết lõm cực nhỏ trên mặt cắt từ ổ lăn. Vòng bi được truyền động qua các vết lõm này sẽ tạo ra âm thanh mài hoặc kêu.
Tiếng đập lớn
Khi khớp chữ U của xe bị gãy, ngắt trục truyền động khỏi hộp số, bạn sẽ thường nghe thấy một tiếng động lớn giống như tiếng kim loại va vào kim loại. Nếu khớp chữ U bị đứt hoàn toàn, ô tô của bạn sẽ không thể phản hồi bất kỳ lực truyền nào và sẽ không thể di chuyển.
Các dấu hiệu khác cho thấy khớp chữ U kém ngoài tiếng ồn khớp chữ U là bộ truyền động bị rò rỉ, xe không di chuyển và trục truyền động bị ngắt kết nối.
Mặc dù hộp số bị rò rỉ có thể là dấu hiệu của một cái gì đó khác, nhưng rung động trục truyền động do khớp chữ u lỏng lẻo có thể gây hại cho vòng đệm của hộp số. Dấu hiệu xe không di chuyển tự giải thích và dễ nhận biết. Trục truyền động không làm việc được do hỏng khớp chữ U nên ô tô sẽ vào số nhưng không chuyển động được. Nếu Khớp chữ U không còn giữ được liên kết trục truyền động khi nó ở trên mặt đất, thì nó đã hoàn toàn bị lỗi.
Nếu bất kỳ triệu chứng nào trong số này xuất hiện trên ô tô của bạn, hãy nhờ kỹ thuật viên được chứng nhận ASE (Automotive Service Excellence) kiểm tra càng sớm càng tốt. Nếu bạn bỏ qua các tín hiệu cảnh báo về khớp chữ U bị lỗi, trục truyền động có thể tách ra khỏi xe, khiến bạn bị mắc kẹt, tốn thêm tiền sửa chữa và có thể gây hư hỏng cho xe.
Khớp chữ U bị lỗi có thể do hao mòn thường xuyên, nhưng phần lớn vấn đề là do thiếu dầu bôi trơn ổ trục, sử dụng xe cường độ cao hoặc các sửa đổi xe ảnh hưởng đến góc hoặc tốc độ trục truyền động.
Sẽ rất có lợi nếu bạn có thể xác định được nguyên nhân gây ra lỗi U Joint do bạn có thể chọn một bộ phận thay thế thích hợp và nỗ lực để tránh việc thay thế bị mòn sớm. Dưới đây là một số thông tin về các lý do phổ biến nhất khiến khớp chữ U kém, cũng như một số khuyến nghị thay thế.
Mang và xé
Các khớp nối chữ U có tuổi thọ cao, nhưng chúng có thể bị mòn khi đi đủ số km, lái xe khắc nghiệt hoặc điều kiện lái xe bất lợi, cho dù chúng được bảo dưỡng tốt đến đâu. Các khớp nối U trên xe tải và xe SUV được sử dụng để chạy địa hình, vận tải hoặc kéo xe có nhiệm vụ khó khăn và có nhiều khả năng cần thay thế hơn so với xe hàng ngày.
Nhiệm vụ nặng nề
Các hoạt động khắc nghiệt như đua xe, vượt địa hình hoặc kéo xe tải trọng nặng liên tục có thể gây căng thẳng lớn hơn cho trục truyền động và làm nhanh chóng sự xuống cấp của U Joint. Bạn có thể nên có các khớp chữ U nặng để hoạt động dẻo dai hơn bình thường nếu bạn làm những công việc nặng nhọc hàng ngày.
Mất dầu mỡ
Thiếu hoặc mất chất bôi trơn thường có thể gây ra U Khớp kém. Bởi vì Khớp chữ U của bạn thực sự là một loạt các ổ trục, việc có loại mỡ khung xe phù hợp cho chúng sẽ tạo ra sự khác biệt lớn về mức độ hoạt động của chúng.
Một số khớp nối chữ U phải được bôi trơn nhằm mục đích chịu được tải trọng nặng của công việc, điều này đặc biệt đúng trong trường hợp xe địa hình, xe hạng nặng. Tìm được một khớp nối chữ U có thiết kế bôi trơn cho phép bạn bảo dưỡng bôi trơn trong nhà để xe của riêng mình.
Bộ nâng w / o Căn chỉnh
Việc lắp đặt bộ nâng có thể làm thay đổi góc của trục truyền động, gây thêm căng thẳng cho các khớp chữ U và làm giảm tuổi thọ của chúng. Sau khi nâng, hãy kiểm tra sự liên kết của trục truyền động để đảm bảo nó đang hoạt động trong các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Đảm bảo góc trục truyền động của bạn nằm trong dung sai và thực hiện bất kỳ điều chỉnh cần thiết nào. Một khớp chữ U khỏe hơn cũng sẽ không bị đau.
Các động cơ được cải tiến
Nếu bạn đã lắp đặt một động cơ lớn hơn hoặc thực hiện các thay đổi để có nhiều mã lực hơn, bạn đang gây ra nhiều căng thẳng hơn cho trục truyền động, bao gồm các khớp chữ U, sẽ bị mòn nhanh hơn. Các khớp chữ U mạnh hơn OE nên được sử dụng với mã lực mạnh hơn OE.
Không có hoặc mất chất bôi trơn là nguyên nhân phổ biến nhất của hỏng khớp chữ U. Ăn mòn và hao mòn thường xuyên cũng có thể gây ra nó. Vì vậy, nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng với trục truyền động có khớp chữ U (phía trước và / hoặc phía sau), hãy nhờ kỹ thuật viên được chứng nhận ASE kiểm tra xem có hư hỏng gì không.
Kỹ thuật viên phải có thể kiểm tra các khớp chữ U xem có bị lỏng lẻo, âm thanh, phớt mỡ bị hỏng và hư hỏng hay không, bao gồm cả các khớp nối chữ U phía trước trên xe ô tô dẫn động bốn bánh. Chiếc xe cũng nên được lái và nếu nó có dẫn động bốn bánh, nó nên được điều khiển để có thể nghe thấy bất kỳ tiếng động lạ nào.
Nhiều nhất, một chiếc xe có khớp chữ U không tốt sẽ bị hỏng sau vài trăm dặm. Tuy nhiên, nếu khớp chữ U bị hư hỏng và rò rỉ dầu hộp số, bạn không nên lái xe ô tô của mình vì khớp chữ U có thể bị hỏng bất cứ lúc nào, gây hư hỏng trục dẫn động, dây phanh, dây truyền và các bộ phận khác của xe.
Bạn cũng sẽ mất khả năng điều khiển xe và có thể bị lật nếu khớp chữ U bị gãy khi bạn đang lái xe. Điều này không chỉ dẫn đến những tác hại không thể cứu vãn mà còn có thể dẫn đến những tai nạn thương tâm. Và như đã nói trước đây, khớp chữ U bị gãy có thể gây hại cho hệ thống truyền lực, dây phanh và các bộ phận khác của xe cũng như người lái. Nếu bạn nghi ngờ mình bị lỗi khớp chữ u, bạn nên sửa chữa vấn đề ngay lập tức.
Vấn đề chính của rung lắc tử thần là nó có thể do nhiều thứ gây ra hơn là rung lắc nhỏ, thường có thể được giới hạn ở một thanh trượt bị cong, góc không chính xác hoặc khớp chữ u bị hư hỏng. Có thể do bất kỳ vật dụng mòn nào trong hệ thống treo hoặc tay lái của bạn bị chao đảo.
Khi bạn bắt đầu nghe thấy tiếng ồn của Khớp U thì bạn bắt đầu nghĩ đến việc thay thế nó, vậy bạn phải chuẩn bị bao nhiêu để thay Khớp U của mình? Khớp chữ U là thành phần thường xuyên thay đổi mà không yêu cầu thay thế toàn bộ trục truyền động. Bạn sẽ phải trả trung bình từ $ 255 đến $ 282 để được bác sĩ chuyên khoa thay thế một trong các khớp chữ u của bạn.
Chi phí lao động được dự đoán là từ 106 đến 133 đô la, với các bộ phận có tổng giá trị là 149 đô la. Thuế và phí, cũng như ô tô và vị trí địa lý cụ thể của bạn, không được bao gồm trong phạm vi này. Có thể môi trường xung quanh cũng cần được sửa chữa.
Nếu bạn có công cụ và bí quyết, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách tự thay u-khớp. Phần lớn các khớp chữ u thay thế có giá khoảng $ 50. Tất nhiên, giá chính xác sẽ được xác định theo một số tiêu chí, bao gồm năm, sản phẩm và kiểu xe của bạn.
Vì Khớp chữ U ít tốn kém hơn đáng kể so với công việc truyền động hoặc trục truyền động mới, nên kiểm tra hoặc thay thế chúng ngay khi chúng có dấu hiệu mòn là lựa chọn tốt nhất.
10 sự cố đường truyền hàng đầu và cách khắc phục chúng
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
4 Thiệt hại thường gặp về mưa đá và cách khắc phục chúng
Trình điều khiển tác động là gì và hoạt động như thế nào?