Hiểu được nguyên nhân gây ra tiếng động cơ có thể cực kỳ hữu ích để ngăn chặn sự cố xảy ra ngay từ đầu. Thông thường, tiếng gõ động cơ xảy ra do một trong những lý do sau:
Càng lái xe nhiều, chúng ta càng có thể phát hiện ra bất kỳ tiếng động lạ nào mới. Các chuyên gia khuyên bạn nên hết sức coi trọng những tiếng ồn này vì chúng có thể liên quan đến các vấn đề nội bộ lớn có thể được giải quyết mà không cần chi phí sửa chữa lớn.
Tiếng gõ động cơ là loại vấn đề cho thấy một vấn đề nghiêm trọng. Những mẹo đơn giản có thể giải quyết được vấn đề này, nhưng chúng có thể yêu cầu những thay thế lớn tốn hàng nghìn đô la khi sửa chữa. Tuy nhiên, hiểu được nguyên nhân gây ra tiếng động cơ có thể giúp bạn ngăn chặn sự cố xảy ra ngay từ đầu.
Bài viết này cung cấp cho bạn tất cả những gì bạn cần biết về nguyên nhân gây ra tiếng gõ động cơ. Nó đặc biệt nêu rõ sáu nguyên nhân rất phổ biến có thể dẫn đến các sự cố động cơ, bao gồm cả tiếng động cơ. Nó cũng cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quát về toàn bộ khái niệm về tiếng động cơ và cách nó xảy ra để hiểu rõ hơn mức độ phức tạp và mức độ nghiêm trọng của vấn đề.
Mặc dù việc hiểu nguyên nhân gây ra tiếng động cơ là rất quan trọng, nhưng điều quan trọng là phải hiểu động cơ gõ là gì ngay từ đầu và nó xảy ra như thế nào và nó có thể dẫn đến điều gì.
Cách tốt nhất để hiểu sự phức tạp của tiếng gõ động cơ là quay lại những điều cơ bản và hiểu quá trình đốt cháy xảy ra như thế nào. Thông thường, xi lanh của động cơ sẽ hút một lượng không khí và nhiên liệu cụ thể để trộn chúng, sau đó nén chúng bằng cách nâng vòng piston lên trên. Khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu đạt đến ngưỡng áp suất và nhiệt độ cụ thể, bugi sẽ phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp và làm cho quá trình đốt cháy tạo ra công suất cần thiết một cách suôn sẻ.
Tuy nhiên, có một số trường hợp quá trình đốt cháy không diễn ra suôn sẻ như mong muốn. Ví dụ, một số hỗn hợp nhiên liệu không khí bắt lửa vào những thời điểm khác nhau, gây ra các sóng xung kích khác nhau mà bạn sẽ gặp phải khi gõ hoặc tiếng ồn ping. Điều này xảy ra khi một phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí đạt đến nhiệt độ tối ưu trước khi động cơ của bạn sẵn sàng phát tia lửa điện và đó là lý do tại sao một phần nhỏ của hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ bị đốt cháy trước phần còn lại.
Một số người lái xe có thể cảm thấy hơi khó khăn khi phát hiện tiếng gõ vì nó không rõ ràng như bình thường. Tuy nhiên, trước tiên, hãy nghĩ về tiếng gõ, như tiếng ồn mà bạn sẽ nghe thấy khi lắc một cặp bát kim loại bên trong chai thiếc. Nó giống như một tiếng ồn pinging, theo mô tả của các chuyên gia ô tô.
Gõ cửa không phải là một điều tốt và nó có thể dẫn đến những rắc rối lớn nếu nó không chỉ liên quan đến các vấn đề với hỗn hợp nhiên liệu không khí của chúng vì nó có thể liên quan đến rất nhiều lý do khác.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn nguyên nhân gây ra tiếng động cơ để hiểu rõ hơn về mức độ phức tạp của tiếng động cơ và các kết quả tiêu cực có thể xảy ra của tiếng động cơ này:
Không phải tất cả nhiên liệu đều giống nhau và một số nhiên liệu có thể có một đánh giá khác được gọi là xếp hạng octan. Đó là lý do tại sao khi bạn đến một trạm xăng, bạn sẽ thấy các máy bơm khác nhau để lựa chọn.
Tùy thuộc vào chỉ số octan, nhiên liệu của bạn có thể chịu được áp suất cao hơn các loại nhiên liệu khác. Chỉ số octan càng cao, nhiên liệu càng có thể chịu được áp suất cao. Hầu hết các loại xe hiện đại đều yêu cầu mức trị số octan cao hơn để cho phép nhiên liệu chịu được áp suất cao hơn trước khi đạt đến điểm đánh lửa.
Như bạn có thể đã biết, mức trị số octan càng cao, nhiên liệu càng đắt. Do đó, nhiều người lái xe thiếu kinh nghiệm nghĩ rằng chọn mức trị số octan thấp hơn sẽ giúp họ tiết kiệm tiền. Tuy nhiên, đó không phải là sự lựa chọn chính xác vì tùy thuộc vào động cơ của bạn; động cơ của bạn có thể yêu cầu mức trị số octan cao hơn vì nó được thiết kế theo cách này ở đây; do đó, trên đường đi, bạn sẽ phải đối mặt với những phức tạp lớn, bao gồm cả tiếng động cơ chỉ vì bạn quyết định tiết kiệm nhiên liệu vài đô la.
Bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu để biết mức octan tối thiểu cần thiết. Tất nhiên, bạn không muốn xuống dưới mức octan này, nhưng bạn có thể thoải mái đi với mức cao hơn nhiều. Tuy nhiên, nó có thể không đáng để đầu tư với mức octan tối đa vì động cơ của bạn không yêu cầu, vì vậy bạn không thể tham khảo ý kiến của thợ máy để có ý tưởng về mức octan tối ưu và phù hợp nhất để lựa chọn.
Động cơ của bạn được thiết kế theo cách mà mọi thứ đều được hẹn giờ. Nói cách khác, bất cứ khi nào hỗn hợp nhiên liệu không khí đạt đến ngưỡng áp suất và nhiệt độ nhất định, bugi phải phát tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí và tạo ra năng lượng.
Tuy nhiên, một lúc nào đó, bugi có thể bị hỏng, đồng nghĩa với việc chúng phải được thay thế. Thông thường, hầu hết các bugi hỏng ở khoảng 30.000 dặm. Tuy nhiên, ngưỡng quãng đường này có thể khác nhau đáng kể tùy thuộc vào loại phích cắm điện mà bạn quyết định đi cùng.
Nếu bạn bỏ qua việc thay thế bugi đúng thời hạn, bạn sẽ gặp phải các vấn đề về thời điểm đánh lửa. Đó là khi hỗn hợp nhiên liệu không khí không bắt lửa vào đúng thời điểm, điều này có thể được giải thích bằng tiếng gõ và một số triệu chứng khác dẫn đến hư hỏng động cơ sẽ được chữa khỏi
Để tránh đối phó với tiếng nổ của động cơ do thời điểm đánh lửa không tốt, điều quan trọng là bạn phải kiểm tra và kiểm tra bugi thường xuyên và thay thế chúng khi bạn đạt đến ngưỡng tối đa. Ngoài ra, bạn cần theo dõi các triệu chứng cho thấy một bugi kém vì một số bugi có thể hỏng trước ngày hết hạn, nghĩa là bạn phải thay thế chúng trước khi đó.
Trong bất kỳ động cơ đốt nào, động cơ yêu cầu một tỷ lệ không khí trên nhiên liệu chính xác cụ thể. Khi tỷ lệ này bị xáo trộn, bạn sẽ đối phó với các vấn đề về động cơ. Rất có thể, khi động cơ của bạn có hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng mà bạn có nhiều không khí hơn nhiên liệu, bạn sẽ đối phó với tiếng động cơ.
Khi động cơ nhận nhầm hỗn hợp nhiên liệu không khí, bạn sẽ gặp rất nhiều rắc rối và hỗn hợp này không được mong đợi đạt được ngưỡng nhiệt độ và áp suất tối ưu như hỗn hợp có lượng nhiên liệu phù hợp. Do đó, quá trình đốt cháy sẽ không được hoàn thành và tia lửa có thể không đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu giàu không khí.
Khi xử lý hỗn hợp nhiên liệu không khí-không khí nạc, bạn phải xem xét tất cả các thành phần tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến nó. Nói cách khác, nếu vấn đề xảy ra do quá nhiều không khí cung cấp, bạn nên kiểm tra van nạp hoặc có thể là cảm biến oxy để xác định lý do tại sao động cơ của bạn nhận được nhiều không khí hơn mức bình thường. Ngoài ra, nếu sự cố xảy ra do nguồn cung cấp nhiên liệu hạn chế, bạn phải xác định nguyên nhân gây ra sự cố này và liệu có bất kỳ tắc nghẽn nào trong đường dẫn nhiên liệu ngăn nó đến động cơ hay không. Cuối cùng, bất cứ điều gì gây ra hỗn hợp nhiên liệu không khí nạc phải được giải quyết để ngăn chặn việc đối phó với tiếng ồn va chạm.
Các chuyên gia và nhà sản xuất ô tô đã nhận ra tầm quan trọng của những rắc rối về tiếng nổ của động cơ. Vì vậy, họ quyết định lắp đặt các cảm biến cụ thể để phát hiện tiếng động cơ khi nó còn nhỏ và trước khi nó trở nên phức tạp hơn. Tuy nhiên, các cảm biến này có thể không hoạt động bình thường, dẫn đến động cơ bị kích hoạt nghiêm trọng trước khi có bất kỳ cảnh báo nào trước đó.
Nếu bạn dựa vào cảm biến tiếng gõ để cho bạn biết liệu sự cố như đối phó với tiếng gõ động cơ khi cảm biến hoạt động không bình thường, bạn có thể không biết về sự cố cho đến khi nó đến giai đoạn bạn phải thay động cơ vì những hư hỏng nặng. sự cố.
Bạn phải kiểm tra cảm biến tiếng gõ thường xuyên theo quy định trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe để biết khi nào cần thay thế cảm biến này.
Xi lanh xe của bạn được kết nối với trục khuỷu và khi piston chuyển động lên xuống, chuyển động được truyền đến các bánh xe thông qua trục khuỷu. Trục khuỷu được kết nối với các bánh xe thông qua một số vòng bi, và các vòng bi này có nhiệm vụ đảm bảo chuyển động qua lại và cạnh nhau trơn tru của các bánh xe.
Theo thời gian sử dụng, các vòng bi và đầu thanh truyền này có thể bị mòn, gây ra một số vấn đề liên quan đến tiếng nổ của động cơ.
Việc bỏ qua các vấn đề về vòng bi dẫn đến động cơ bị kích nổ nghiêm trọng, đặc biệt nếu sự cố vòng bi dẫn đến gãy thanh trục khuỷu, đây là một vấn đề nghiêm trọng và ngoài các biến chứng của tiếng gõ.
Với tư cách là người lái xe, điều quan trọng là bạn phải đánh giá khi nào cần thay vòng bi và để ý một số triệu chứng cho thấy vòng bi bị hỏng trước khi nó trở nên phức tạp hơn. Bất cứ khi nào bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, điều quan trọng là bạn phải hỏi ý kiến thợ máy và thay thế chúng hoặc có thể thay thế toàn bộ thanh truyền nếu vấn đề trở nên phức tạp hơn.
Cuối cùng, tiếng gõ động cơ có thể xảy ra do dây đai hoặc bộ căng bên trong động cơ bị hỏng. Những chiếc đai này không được thiết kế để tồn tại mãi mãi và vì chúng được thiết kế từ cao su, chúng có thể bị hỏng vào một thời điểm nào đó do tiếp xúc quá nhiều với nhiệt độ và áp suất cao.
Khi dây curoa hoạt động không bình thường hoặc bị đứt, chúng có thể dẫn đến tiếng động cơ lớn có thể là tiếng gõ hoặc có thể là các tiếng ồn khác, bao gồm cả tiếng lạch cạch hoặc tiếng lách cách.
Để khắc phục sự cố và ngăn chặn nó xảy ra ngay từ đầu, bạn nên thường xuyên kiểm tra các bộ căng và các dây đai khác nhau xung quanh động cơ của bạn. Bất cứ khi nào bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu hư hỏng dây đai, bạn phải thay thế nó ngay lập tức. Ngoài ra, các chuyên gia khuyên bạn nên thay dây đai thời gian ngay cả khi nó không bị hỏng chỉ trong trường hợp để tránh gặp phải các biến chứng nghiêm trọng dễ dẫn đến hỏng động cơ hoàn toàn.
Không nên dễ dàng thực hiện bất kỳ tiếng động kỳ lạ nào phát ra từ động cơ. Bạn phải thực hiện hành động ngay lập tức để ngăn chặn việc đối phó với các biến chứng lớn có thể khiến bạn mất toàn bộ động cơ. Động cơ gõ là một trong những tiếng ồn mà bạn không bao giờ nên bỏ qua vì nó có thể liên quan đến hư hỏng lớn bên trong.
Có rất nhiều nguyên nhân có thể dẫn đến động cơ bị nổ. Một khi bạn hiểu nguyên nhân gây ra tiếng động cơ, bạn sẽ có một ý tưởng tốt về cách ngăn chặn động cơ bị nổ và ngăn chặn việc đối phó với các tình huống mà bạn phải trả nhiều tiền cho việc sửa chữa. Thông thường, tiếng nổ của động cơ xảy ra do vấn đề với loại nhiên liệu, vấn đề với thời điểm đánh lửa, tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí, cảm biến tiếng nổ, vòng bi và trục trặc ở bộ căng hoặc puli.
Khi động cơ bị nổ có liên quan đến một vấn đề lớn và đòi hỏi chi phí sửa chữa rất cao, không quá muộn để bán chiếc xe và sử dụng tiền của mình để hướng tới một chiếc xe tốt hơn và không có bất kỳ vấn đề lớn nào. Tuy nhiên, việc bạn đầu tư lắp đặt một động cơ mới không đáng để bạn đầu tư và ngay cả khi bạn sử dụng động cơ đã qua sử dụng, thì khả năng rất cao là vấn đề này có thể tái phát vì động cơ đã qua sử dụng không tốt bằng động cơ mới.
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Nguyên nhân nào gây ra lỗi động cơ?
Tiếng động cơ là gì?