Vì có nhiều hơn một cảm biến O2, điều quan trọng là làm thế nào để biết cảm biến O2 nào kém. Việc xác định cụ thể cảm biến O2 nào cần được thay thế có thể gây nhầm lẫn. Hầu hết các động cơ V6 và V8 được chế tạo sau năm 1996 đều có ít nhất hai cảm biến O2 ngược dòng và một hoặc hai cảm biến O2 hạ nguồn. Một số động cơ có thể có tới sáu cảm biến O2. Mã lỗi cảm biến O2 sẽ hiển thị vị trí cảm biến theo số cảm biến (1, 2, 3 hoặc 4) và ngân hàng xi lanh (1 hoặc 2). Tùy thuộc vào loại cảm biến oxy của bạn, bạn có thể cần một hoặc nhiều công cụ sau:Bộ đọc mã OBD2, Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) và máy quét chẩn đoán ô tô với khả năng dữ liệu trực tiếp.
Bạn thường có thể tìm thấy Cảm biến số 1 trong ống xả, trong khi Cảm biến số 2 thường nằm ở hạ lưu của bộ chuyển đổi. Ngân hàng xi lanh 1 có thể được tìm thấy ở cùng phía với xi lanh số một của động cơ và nó theo sau Ngân hàng 2 ở phía bên kia. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận tất cả về cảm biến O2, các dấu hiệu của cảm biến O2 bị hỏng và các bước chi tiết hơn về cách nhận biết cảm biến O2 nào kém.
Cảm biến O2 là gì?
Cảm biến oxy là một thành phần quan trọng trong dãy cảm biến của động cơ xăng và nằm trên đường ống xả của xe. Nó có một cảm biến đầu mút và mục đích của nó là xác định tỷ lệ oxy trong khí thải. Khi cảm biến O2 hoạt động bình thường, nó đảm bảo rằng động cơ của bạn duy trì hiệu suất cao nhất và lượng khí thải được kiểm soát.
Mảng cảm biến được tạo thành từ các công cụ đo lường điện tử mà máy tính của động cơ sử dụng để quản lý hiệu suất của động cơ xe của bạn và giữ cho nó hoạt động trơn tru và an toàn. Điều này liên quan đến việc xác định hỗn hợp không khí / nhiên liệu thích hợp cho các điều kiện mà động cơ của bạn đang hoạt động.
Dữ liệu được chuyển tiếp theo thời gian thực tới ECU, điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu / oxy khi cần thiết. Nếu cảm biến O2 không đo chính xác mức oxy, ECU sẽ không thể điều chỉnh mức nhiên liệu / oxy.
Dựa trên mức oxy do cảm biến O2 đọc được, ECU sẽ thay đổi lượng xăng đi vào hệ thống. Điều quan trọng cần lưu ý là nếu sự kết hợp nhiên liệu và ôxy không đúng cách, lượng chất ô nhiễm thải ra từ khí thải ô tô của bạn sẽ tăng lên. Điều này không chỉ có hại cho môi trường mà còn có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác hoặc động cơ của bạn.
Các cảm biến mất độ chính xác khi chúng già đi, có thể dẫn đến việc sử dụng quá nhiều nhiên liệu. Cảm biến ôxy phải chịu rất nhiều nhiệt nên khi hoạt động quá giờ nó có thể có tác động có hại. Hầu hết các cảm biến, ngoại trừ một số cảm biến oxy đầu những năm 1980, không có khoảng thời gian thay thế do nhà sản xuất đề xuất. Họ lao động cho đến khi họ không thể làm được nữa. Nói cách khác, chúng có mục đích chịu đựng trong suốt cuộc đời của chiếc xe hoặc cho đến khi hỏng hóc.
Phần lớn các cảm biến oxy được đánh giá cho 100.000 km. Chúng có nguy cơ hỏng hóc ngoài thời điểm này .. Khi mã OBD chỉ ra các vấn đề về cảm biến, cảm biến oxy có thể cần hoặc không cần thay đổi. Cảm biến O2 thay thế phải cùng loại và số lượng dây với những gì bạn sẽ thay thế.
Dấu hiệu của cảm biến oxy bị lỗi
Như đã đề cập trước đó, việc giảm mức tiết kiệm nhiên liệu có thể là một dấu hiệu cho thấy cảm biến O2 không hoạt động bình thường. Điều này có thể xảy ra do sự kết hợp xăng quá giàu hoặc quá thấp. Sự thay đổi tỷ lệ A / F chỉ ra rằng cảm biến ngược dòng hoặc cảm biến điều khiển đang hoạt động sai.
Ngoài ra còn có các dấu hiệu khác cho thấy cảm biến ôxy ngược dòng hoặc hạ lưu không tốt. Bản thân mã OBDII không đủ cho thấy một cảm biến oxy bị lỗi. Cảm biến chỉ truyền dữ liệu. Một mã gần như sẽ được tạo ra nếu cảm biến oxy chỉ ra hỗn hợp nhiên liệu loãng. Cảm biến này hoạt động bình thường và không cần thay thế.
Các cảm biến chỉ truyền dữ liệu và một mã gần như sẽ được tạo ra nếu cảm biến oxy chỉ ra hỗn hợp nhiên liệu loãng. Điều này có nghĩa là cảm biến đang hoạt động bình thường và không cần thay thế.
Vì vị trí của nó, cảm biến oxy rất khó tiếp cận và côn trùng. Vì vậy, bạn có thể phải phụ thuộc vào cách phân biệt cảm biến O2 nào kém bằng cách biết các tín hiệu cảnh báo sẽ cảnh báo bạn về khả năng xảy ra sự cố.
Trong số các dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy cảm biến oxy bị trục trặc là mùi trứng thối bốc ra từ ống xả, động cơ chạy không tải mạnh, khởi động khó đột ngột và bất kỳ dấu hiệu nào trong số này kết hợp với đèn báo kiểm tra động cơ.
Phương pháp tốt nhất để chắc chắn là xác định vị trí Mã sự cố chẩn đoán (DTC) được ghi trong ECU. Nếu tín hiệu cho biết cảm biến o2 bị lỗi, bạn nên tiến hành kiểm tra thêm để chắc chắn.
Nếu bạn muốn biết làm thế nào để biết cảm biến O2 là xấu, nó cũng đồng nghĩa với việc muốn biết đó là cảm biến ôxy đầu nguồn hay đầu nguồn đang hoạt động kém. Bạn sẽ có thể nhận biết khi đèn kiểm tra động cơ bật sáng và mã sẽ đọc ngân hàng 1 cảm biến 1 hoặc 2 hoặc ngân hàng 2 cảm biến 1 hoặc 2. Ngân hàng 1 là khí thải ở phía động cơ có xi lanh số 1.
Nếu quãng đường đi của bạn thực sự tồi tệ, điều đó có nghĩa là nhiên liệu của bạn đang đổ thêm rất nhiều xăng và không được cập nhật trong một thời gian dài. Thủ phạm bình thường là thượng nguồn. Theo truyền thống, phần hạ lưu chỉ so sánh các giá trị thượng nguồn và hạ nguồn để xác định hiệu suất của chất xúc tác.
Ngoài ra, 95% thời gian các cảm biến O2 được thay thế bằng việc sử dụng mã sự cố chẩn đoán (DTC). Những mã này rất tốt để xác định cảm biến nào đang bị trục trặc. Trong cả mô tả DTC và hiển thị dữ liệu thời gian thực, trình đọc mã cho biết B1S1 (ngân hàng 1, cảm biến 1, là hướng lên), B1S2 (hạ lưu), B2S1 và B2S2.
Kỹ thuật viên đôi khi sẽ sử dụng một ống soi để kiểm tra trực tiếp dòng điện hoặc điện trở của mạch lò sưởi hoặc đo điện áp đầu ra của cảm biến, nhưng tính kinh tế của việc kiểm tra đó so với việc chỉ lắp đặt một cảm biến mới khiến quá trình đó trở nên bất thường.
Bạn cũng sẽ có thể biết cách phân biệt cảm biến O2 nào kém bằng cách biết sự khác biệt của cảm biến oxy đầu nguồn và cảm biến oxy hạ lưu. Một lần nữa, đối với bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến oxy 1 là cảm biến oxy ngược dòng. Nó giám sát tỷ lệ không khí-nhiên liệu của khí thải chảy ra từ ống góp và truyền tín hiệu điện áp cao và thấp đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực để quản lý hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực phát hiện tín hiệu điện áp thấp (nghiêng), nó sẽ tăng lượng nhiên liệu trong hỗn hợp để bù đắp. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực nhận được tín hiệu điện áp cao (giàu), nó có thể khiến hỗn hợp bị loãng bằng cách giảm lượng nhiên liệu được thêm vào.
Việc sử dụng đầu vào của cảm biến oxy bởi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực để quản lý hỗn hợp nhiên liệu được gọi là vòng điều khiển phản hồi khép kín. Chức năng vòng kín này tạo ra sự thay đổi liên tục giữa giàu và nạc, cho phép bộ chuyển đổi xúc tác giảm lượng khí thải bằng cách duy trì tỷ lệ trung bình tổng thể của hỗn hợp nhiên liệu ở mức cân bằng thích hợp.
Khi động cơ nguội được khởi động hoặc nếu cảm biến oxy bị trục trặc, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực sẽ chuyển sang chế độ vòng hở. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hoạt động ở chế độ vòng hở, nó không nhận được tín hiệu từ cảm biến oxy và ra lệnh tạo hỗn hợp nhiên liệu giàu cố định.
Việc sử dụng một vòng lặp mở làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải. Nhiều cảm biến oxy hiện đại có các bộ phận làm nóng để giúp chúng nhanh chóng đạt đến nhiệt độ làm việc, giảm thời gian vận hành vòng hở.
Kết nối với bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến oxy 2 là cảm biến oxy hạ lưu. Nó giám sát tỷ lệ nhiên liệu không khí thoát ra từ bộ chuyển đổi xúc tác để xác minh rằng nó đang hoạt động chính xác.
Bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động để giữ cho tỷ lệ cân bằng không khí-nhiên liệu ở mức 14,7:1, trong khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực luân phiên giữa hỗn hợp nhiên liệu không khí giàu và nạc dựa trên đầu vào từ cảm biến oxy ngược dòng (cảm biến 1). Do đó, cảm biến ôxy hạ lưu (cảm biến 2) sẽ tạo ra giá trị nhất quán là 0,45 vôn.
Trong khi sự thay đổi tỷ lệ A / F cho thấy rằng cảm biến ngược dòng hoặc cảm biến điều khiển đang bị trục trặc, cảm biến hạ lưu hoặc cảm biến chẩn đoán chỉ cần theo dõi khí thải khi nó thoát ra khỏi bộ chuyển đổi xúc tác, do đó nó sẽ không gây ra sự cố như vậy.
Chức năng của cảm biến hạ lưu là giám sát đầu ra và sức khỏe của bộ chuyển đổi xúc tác. Việc tháo chúng ra sẽ vô hiệu hóa chức năng này và làm cho đèn CEL (đèn kiểm tra động cơ) hoặc MIL (đèn báo trục trặc) sáng trên ô tô.
Vì cảm biến O2 rất quan trọng để giữ cho động cơ của bạn hoạt động hiệu quả và sạch sẽ nhất có thể, nên điều quan trọng là phải đảm bảo rằng nó hoạt động tốt. Hầu hết các cảm biến oxy có tuổi thọ từ 30.000 đến 50.000 dặm hoặc 3-5 năm, với các cảm biến mới hơn có tuổi thọ cao hơn nếu được bảo trì và chăm sóc đầy đủ.
Sử dụng Vôn kế hoặc Công cụ quét OBD2
Tìm hiểu cách nhận biết Cảm biến O2 nào kém bằng cách sử dụng công cụ Quét OBD2. Tại nhà, bạn có thể kiểm tra cảm biến oxy bằng vôn kế hoặc công cụ quét OBD2 để kiểm tra điện áp và thời gian phản ứng của cảm biến O2. Cảm biến O2 phía trước hoạt động hoàn toàn (ngược dòng) 1 thường sẽ chuyển từ giàu sang nạc với tốc độ khá đều đặn, dẫn đến hình dạng giống như gợn sóng.
Điện áp do cảm biến O2 tạo ra nên nằm trong khoảng 0,1 đến 0,9 vôn, với 0,9 vôn ở phía giàu và 0,1 vôn ở phía nghiêng. Nếu các phép đo của bạn nằm trong phạm vi này, cảm biến O2 đang hoạt động tốt. Cảm biến oxy phía sau (phía dưới) 2 là một bộ theo dõi chất xúc tác và nó sẽ được treo ở mức nửa vôn nếu mọi thứ hoạt động bình thường. Tuy nhiên, kích thước này có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất.
Như đã đề cập, các phương pháp tiếp cận khác nhau có thể được sử dụng để đánh giá khả năng đáp ứng của cảm biến O2 (làm cho hỗn hợp nhiên liệu giàu hay thấp và xem phản ứng của cảm biến trên một công cụ quét có khả năng vẽ đồ thị). Khi một cảm biến O2 trở nên chậm hoặc không phản hồi, nó phải được thay thế. Điều này cũng đúng đối với bất kỳ cảm biến O2 nào có mạch làm nóng bên trong bị lỗi.
Bạn có thể lái xe với cảm biến O2 bị trục trặc vì bạn vẫn có thể khởi động xe nhưng có thể gặp khó khăn khi lái xe. Bạn sẽ muốn thay nó ngay lập tức nếu không bạn sẽ tốn nhiều tiền hơn cho nhiên liệu và có nguy cơ phải chi thêm tiền để mua một bộ chuyển đổi xúc tác mới hoặc các bộ phận khác của xe có thể bị hư hỏng. Lái xe với cảm biến O2 kém cũng có thể là một mối lo ngại về an toàn.
Sau tất cả các thử nghiệm của bạn, bạn sẽ có thể xác định xem cảm biến o2 có bị lỗi hay không hoặc có lỗi gì khác không. Nếu bạn chắc chắn rằng cảm biến o2 bị lỗi, bạn có thể tự sửa chữa. Nếu bạn không chắc liệu cảm biến o2 có bị lỗi hay không, bạn có thể nên mang ô tô của mình đến thợ cơ khí.
Giải quyết vấn đề sớm hơn là muộn hơn có thể ngăn bạn khỏi những mối quan tâm đáng kể hơn như thay thế bộ chuyển đổi xúc tác. Thành phần đó sẽ khiến bạn mất từ $ 500 đến $ 1000 để thay thế. Giải pháp rõ ràng là thay thế cảm biến o2 bị lỗi sau khi xác định được lỗi và tiết kiệm rất nhiều tiền cho việc sửa chữa đắt tiền. Tuy nhiên, nếu một cảm biến O2 trên xe chạy quãng đường cao bị lỗi, thì có lẽ các cảm biến O2 khác cũng sắp hết tuổi thọ. Để khôi phục hiệu suất tối ưu, chúng cũng nên được thay thế đồng thời.
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
Cách nhận biết máy bơm nước của tôi có bị hỏng hay không
Cách đặt lại cảm biến áp suất lốp:Hướng dẫn từng bước
Thay thế cảm biến O2:Cách cho biết bạn có cảm biến oxy kém hay không