Nếu bạn thậm chí có chút hứng thú với việc làm việc trên ô tô - hoặc nói thẳng ra là thậm chí chỉ cần lái chúng - thì rất đáng để bạn làm quen với cảm biến MAP. Có thể nói rằng hầu hết công chúng sở hữu ô tô sẽ không nhìn thấy thành phần này và không thể giải thích nó có tác dụng gì nếu bạn hỏi. Sự thật là, chúng tôi không nghĩ nhiều về điều đó cho đến khi có sự cố xảy ra. Khi có sự cố với cảm biến MAP trong động cơ ô tô hoặc xe tải của bạn, cảm biến này sẽ thông báo cho bạn . Dưới đây là những gì nó là gì và một số dấu hiệu cho thấy nó hoạt động không chính xác.
Mục lục
“MAP” trong cảm biến MAP là viết tắt của “áp suất tuyệt đối của ống góp”. Bạn có thể nghe thấy nó được sử dụng cùng với hoặc thay vì thuật ngữ “cảm biến MAF”. Cả hai cảm biến đều đo không khí trong động cơ, nhưng MAP sử dụng mật độ không khí làm đường cơ sở trong khi MAF sử dụng tốc độ dòng khí. Động cơ cảm ứng cưỡng bức thường được trang bị cả hai loại cảm biến.
Khi cảm biến MAP bắt đầu hoạt động không đúng cách, nó có thể và thường ảnh hưởng đến hiệu suất của xe. Nếu ô tô của bạn không hoạt động theo cách bạn mong đợi, điều đó có thể báo hiệu sự cố với cảm biến này.
Vậy cảm biến MAP có chức năng gì và nó hoạt động như thế nào?
Cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold chủ yếu xuất hiện trên các loại xe có động cơ phun nhiên liệu, mặc dù hiếm có trường hợp ngoại lệ. Cảm biến MAP đọc liên tục lượng không khí đi vào động cơ. Sau đó, họ tính toán mật độ không khí ở đó, cũng như cái được gọi là “tốc độ dòng khí”.
Sau đó, cảm biến MAP sẽ gửi dữ liệu này tới bộ phận điều khiển điện tử (ECU) của xe. Sau đó, nó có thể thực hiện các điều chỉnh nhanh chóng đối với thời điểm đánh lửa của động cơ và lượng nhiên liệu đi vào xi lanh và buồng đốt. Việc điều chỉnh này là cần thiết vì bất kỳ yếu tố nào cũng ảnh hưởng đến mức độ hoạt động của động cơ. Khi bướm ga đóng và mở, và khi xe di chuyển trên đồi, đường thẳng và thay đổi độ cao, xe phải tiêu tốn ít nhiều nhiên liệu hoặc không khí để cung cấp lượng công suất mong muốn. Nó phải duy trì lượng chân không phù hợp so với áp suất khí quyển bên ngoài. Khi dữ liệu cho biết cần phải thay đổi, cảm biến MAP sẽ yêu cầu tỷ lệ xăng và không khí “phong phú hơn” hoặc “loãng hơn”.
Cảm biến MAP rất quan trọng để đo nhiên liệu và tối ưu hóa quá trình đốt cháy trong động cơ. Câu hỏi kéo dài là:Làm thế nào để bạn biết khi nào bạn có một cảm biến MAP bị lỗi? Dưới đây là một số triệu chứng bạn có thể gặp phải:
Nếu xe của bạn không đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu như mong muốn và rất có thể đó là do cảm biến MAP bị trục trặc. Bởi vì cảm biến xác định lượng nhiên liệu được đốt cháy tại bất kỳ thời điểm nào nên việc đọc chính xác cao hơn có thể khiến bạn thấp hơn nhiều so với MPG dự kiến của bạn.
Cảm biến MAP cũng có thể cung cấp số đọc thấp hơn so với điều kiện thực tế. Trong những trường hợp này, động cơ nhận ít nhiên liệu hơn mức cần thiết. Do đó, động cơ sẽ cung cấp lượng điện không đủ hoặc không nhất quán và có khả năng nguy hiểm không thể đoán trước kinh nghiệm lái xe.
Không có phương tiện nào nên có cảm giác giống như một chiếc giường rung có rãnh đồng xu của một nhà nghỉ khi động cơ đang chạy không tải. Nếu bạn gặp phải tình trạng không tải liên tục, đó là do hệ thống phun nhiên liệu không cung cấp cho động cơ lượng xăng đầy đủ mà nó yêu cầu.
Xe của bạn không hoạt động liên tục có thể có hoặc không do cháy không liên tục từ các xi lanh. Những điều này sẽ xảy ra một cách ngẫu nhiên hoặc có thể hoàn toàn không xảy ra.
Xe của bạn sẽ không vượt qua kiểm tra khí thải tiếp theo nếu cảm biến MAP của nó hoạt động không chính xác. Nếu cảm biến MAP đang làm cho động cơ đốt cháy quá nhiều nhiên liệu, nó sẽ giải phóng nhiều carbon monoxide (CO) và hydrocacbon (HC). Mặt khác, việc bỏ đói động cơ nhiên liệu có liên quan đến lượng khí thải nitơ oxit (NOx) cao hơn.
Xe của bạn sẽ không khó khởi động - và bạn cũng không cần phải nhấn bàn đạp ga để khởi động xe. Cảm biến MAP báo hiệu cho quá nhiều hoặc quá ít nhiên liệu theo tỷ lệ sẽ ảnh hưởng xấu đến quá trình hoạt động của ô tô của bạn.
Không chỉ khởi động nguội động cơ trở nên khó khăn với cảm biến MAP kém. Nó cũng mở rộng đến khả năng tăng tốc của xe. Lần tới khi bạn bắt đầu đổ ga để vượt qua người nào đó trên làn đường nông thôn và xe của bạn do dự hoặc không cung cấp cho bạn sức mạnh cần thiết. Có thể do sự cố cảm biến MAP .
Trong trường hợp xấu nhất, sự cố với cảm biến MAP và các vấn đề liên quan như rò rỉ chân không và tỷ lệ nhiên liệu-không khí nghiêng, có thể làm hỏng các piston và vòng bi. Bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị hỏng và động cơ sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn .
Nếu bạn đang gặp bất kỳ hiện tượng nào trong số các hiện tượng cảm biến MAP này, bạn sẽ muốn có thể thực hiện ít nhất một phiên chẩn đoán và khắc phục sự cố cơ bản.
Bạn bắt đầu tìm kiếm ở đâu? Điều gì có thể khiến cảm biến MAP hoạt động không chính xác hoặc bị lỗi? Đây là hai hệ thống:
Nếu bạn, thợ máy của bạn hoặc người quản lý đội xe của bạn không thể phát hiện ra điều gì bất thường với hai hệ thống này, thì vấn đề có thể là do chính bộ cảm biến. Đây là một lý do tại sao việc khởi tạo kết nối chẩn đoán vật lý trực tiếp trong quá trình khắc phục sự cố luôn hữu ích. Các mã OBD II từ P0106 đến P0109 liên quan đến chức năng cảm biến khí áp và áp suất tuyệt đối của ống góp. Bạn cũng có thể sử dụng đồng hồ đo điện áp cùng với máy bơm chân không để thực hiện kiểm tra áp suất và điện áp và xác định xem bản thân cảm biến MAP của bạn có cần thay thế hay không.
Những người trong cộng đồng ô tô và thợ máy chỉ biết quá rõ về cảm biến MAP. Hy vọng rằng, khóa học va chạm này hữu ích cho những người đam mê ô tô bình thường và những người lái xe chỉ muốn hiểu rõ hơn về ô tô của họ.
Đọc thêm:Mã OBD2:Danh sách đầy đủ Ý nghĩa &Hướng dẫn khắc phục
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Cảm biến vị trí trục CAM bị lỗi:triệu chứng, nguyên nhân và hướng dẫn kiểm tra
Các triệu chứng của cảm biến oxy kém
7 Triệu chứng của cảm biến tốc độ kém (và chi phí thay thế)