Vòng bi trục khuỷu là một trong những chi tiết hao mòn của xe. Nó bị hao mòn theo thời gian. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là người lái xe phải tuân theo khoảng thời gian thay dầu và thay dây curoa được khuyến nghị của nhà sản xuất. Bạn sẽ biết rằng nó đã bị lỗi khi bạn gặp các triệu chứng của vòng bi trục khuỷu bị hỏng bao gồm tiếng gõ phát ra từ động cơ, phoi kim loại trong dầu, áp suất dầu thấp và tiếng ồn của ổ trục trục khuỷu.
Trục khuỷu là bộ phận biến chuyển động thẳng của các piston thành chuyển động quay cần thiết để chuyển động của một chiếc xe. Trục khuỷu thực hiện điều này bằng cách xoay vòng và đẩy pít-tông ngược lên xylanh khi quá trình đốt cháy nhiên liệu bắn pít-tông xuống ngay xylanh.
Vòng bi trục khuỷu là bộ phận hỗ trợ trục khuỷu bằng cách cung cấp chuyển động quay của nó dưới lực quán tính sinh ra bởi các thành phần trục và lực lắc do thanh nối truyền sang. Nó giúp giảm ma sát giữa trục khuỷu quay và khối động cơ đứng yên, một trong những nguyên nhân khiến ổ trục trục khuỷu bị lỗi theo thời gian. Nhiệm vụ mà nó phải làm là nguyên nhân chính khiến vòng bi bị hư hỏng, điều này có thể gây ra các triệu chứng của vòng bi trục khuỷu bị hỏng.
Vòng bi trục khuỷu thường được chế tạo để có độ bền cao nhưng sự hao mòn bình thường có thể xảy ra và nó có thể xảy ra nhanh hơn nếu không tuân thủ lịch trình bảo dưỡng và dịch vụ ô tô được khuyến nghị. Nếu vòng bi trục khuỷu của bạn bị hỏng, xe của bạn rất có thể sẽ bị hỏng động cơ nghiêm trọng.
Vòng bi trục khuỷu không tốt có thể gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ hoặc động cơ do sự gia tăng nhiệt, áp suất và kim loại cọ xát với nhau có thể dẫn đến biến dạng trục khuỷu cũng như các thanh kết nối. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ phải tháo rời và lắp ráp lại động cơ của xe để khắc phục sự cố. Nếu các vấn đề trở nên quá đắt để sửa chữa, bạn có thể cân nhắc xem mình vẫn muốn sửa xe hay chỉ bán xe.
Để tránh gặp phải các sự cố động cơ nghiêm trọng có thể trở nên quá tốn kém để khắc phục, bạn cần làm tất cả những gì có thể để tuân theo lịch bảo dưỡng và dịch vụ được khuyến nghị của nhà sản xuất. Một vấn đề nhỏ bắt đầu với ổ trục trục khuỷu bị lỗi có thể dẫn đến hỏng động cơ hoặc hộp số nghiêm trọng. Đó là lý do tại sao người lái xe cần phải biết các triệu chứng của một ổ trục khuỷu không tốt để phát hiện vấn đề và khắc phục ngay lập tức.
Các triệu chứng thường gặp của ổ trục trục khuỷu bị hỏng.
Tiếng gõ cửa phát ra từ động cơ là một trong những triệu chứng phổ biến của ổ trục trục khuỷu bị hỏng. Người lái xe thường gọi đây là tiếng gõ thanh giống như tiếng búa đập liên tục và tăng khi RPM tăng lên. Điều này có thể xảy ra khi ổ trục trục khuỷu bị mòn gây ra khe hở dư thừa. Tiếng gõ thanh có thể xảy ra khi các đầu lớn của thanh truyền va chạm vào trục khuỷu ở phía trên và phía dưới của hành trình piston.
Các bộ truyền động van và bộ nâng cũng có thể tạo ra tiếng ồn do ổ trục trục khuỷu bị hỏng. Điều này là do có một hệ thống bôi dầu chính ưu tiên trong nhiều động cơ làm cho áp suất dầu đi đến trục khuỷu và thanh truyền đầu tiên trước khi nó đi qua các bộ phận khác. Khi trục khuỷu nói trên và các thanh bị rò rỉ dầu thừa, nó làm cho bộ truyền động van bị thiếu áp suất cần thiết, có thể gây ra tiếng ồn khi khai thác. Tiếng ồn nói trên có thể là dấu hiệu của một tay quay hoặc ổ trục bị mòn. Nếu bạn nghe thấy bất kỳ tiếng gõ nào, hãy đưa xe đi kiểm tra ngay để chắc chắn.
Áp suất dầu thấp hoặc giảm là triệu chứng ban đầu của ổ trục trục khuỷu bị hỏng. Bạn thường sẽ nhận thấy nó khi bạn lần đầu tiên khởi động ô tô của mình. Đôi khi, một ổ trục bị mòn cũng có thể khiến đèn check engine sáng không liên tục tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vấn đề.
Vòng bi bị mòn có thể dẫn đến có khe hở quá mức giữa các vòng bi có thể gây ra rò rỉ áp suất dầu. Nó thường xảy ra khi xe của bạn ở RPM thấp, nơi máy bơm quay chậm nhất. Mặc dù áp suất dầu thấp có thể do nhiều vấn đề từ các bộ phận khác của xe hơi, nhưng đó cũng là một trong những triệu chứng của ổ trục trục khuỷu bị hỏng.
Nếu bạn kiểm tra dầu bằng que thăm dầu và bạn nhận thấy kim loại, phoi bạc hoặc bụi nhôm trong đó, đó là dấu hiệu cho thấy vòng bi của bạn đã bị mòn. Bạn sẽ biết liệu những gì bạn tìm thấy trong dầu có phải là do ổ trục bị mòn hay không nếu các phoi nhôm trông giống như bụi hoặc bột mịn. Nếu bạn nhìn thấy các mảnh vụn hoặc dây nhôm bị mắc kẹt trong que thăm, điều đó có nghĩa là nó không phải do hao mòn thông thường mà do quá nhiệt hoặc hết dầu. Điều này có thể có nghĩa là vòng bi của bạn đã bị lỗi hoặc đang bắt đầu hỏng.
Luôn luôn có thói quen tốt là kiểm tra bộ lọc dầu sau mỗi lần thay dầu để xem có bụi nhôm hoặc mảnh vụn nào có thể cho thấy vòng bi có vấn đề hay không. Một thợ cơ khí giỏi thường làm việc này và cắt phần trên của bộ lọc dầu sau khi thay dầu. Nếu bạn đang tự thay nhớt, điều quan trọng là phải kiểm tra các bộ lọc.
Rất nhiều ổ trục trục khuỷu có ba lớp bao gồm lớp bên ngoài bằng nhôm, lớp đồng ở giữa và tấm đệm bằng thép. Những loại vòng bi này sử dụng đồng được biết đến là kim loại mềm hơn nhưng mịn hơn so với nhôm. Điều này được thực hiện để cung cấp thêm một lớp bảo vệ trước khi ổ trục bị mòn xuống thép hoặc trước khi nó hỏng hoàn toàn.
Chỉ riêng lớp đồng của vòng bi thường có thể tồn tại trong khoảng một hoặc hai nghìn dặm, điều này có thể giúp người lái xe có thêm thời gian để phát hiện sự cố sắp xảy ra của vòng bi trước khi nó gây ra những hư hỏng nghiêm trọng. Điều quan trọng là bạn phải phát hiện ra nó trước khi điều tồi tệ xảy ra. Bạn có thể làm như vậy bằng cách sử dụng que thăm dầu để kiểm tra dầu. Nếu bạn nhìn thấy bất kỳ ánh đồng nào trong que thăm dầu, trong dầu hoặc bên trong nắp van, đó là dấu hiệu cho thấy vòng bi đã mòn xuống lớp đồng và sắp hỏng.
Sự cố này là do áp suất dầu thấp có khả năng làm hỏng bề mặt ổ trục và bản thân trục khuỷu. Có thể nghe thấy tiếng ồn của ổ trục khuỷu như một âm thanh ầm ầm hoặc đập mạnh dường như phát ra ở đâu đó sâu trong động cơ khi bạn đang tăng tốc.
Nếu bạn nhận thấy âm thanh này trong khi lái xe, điều quan trọng là bạn phải dừng động cơ và không khởi động cho đến khi kiểm tra bằng cách tháo chảo dầu và kiểm tra các ổ trục của trục khuỷu. Làm điều này có thể giúp giữ cho trục khuỷu của xe của bạn không bị hư hỏng. Điều này là do các vỏ ổ trục là thứ mà trục khuỷu quay bên trong và bỏ qua tiếng ồn và tiếp tục chạy động cơ có thể dẫn đến hỏng hóc động cơ lớn.
Tuy nhiên, có những trường hợp người lái xe nghe thấy tiếng ồn, dừng động cơ nhưng đã quá muộn và cần phải tháo động cơ để khắc phục sự cố. Quá trình khắc phục sự cố có thể tốn hàng nghìn đô la. Nếu sự cố được phát hiện kịp thời, thợ cơ khí sẽ chỉ khắc phục sự cố bằng cách tháo và thay thế các vòng bi cũng như khắc phục sự cố áp suất dầu.
Biết các triệu chứng của ổ trục trục khuỷu bị hỏng có thể giúp người lái xe biết cách phát hiện sớm trước khi nó trở thành một vấn đề có thể tốn cả cánh tay và chân để sửa chữa. Nhưng điều gì gây ra hỏng ổ trục trục khuỷu?
Bụi bẩn là nguyên nhân số một dẫn đến hỏng ổ trục trục khuỷu có thể gây ra các triệu chứng của ổ trục trục khuỷu bị hỏng. Nó cũng là thứ có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Sự nhiễm bẩn có thể xảy ra khi bụi bẩn và các chất bẩn khác lọt vào giữa nhật ký trục khuỷu và ổ trục. Điều này có thể làm cho chất bẩn bám sâu vào vật liệu chịu lực mềm và có thể tạo ra vết cao.
Chỗ cao này có thể trở nên đủ lớn và có thể tiếp xúc với tạp chí dẫn đến hành động cọ xát. Điều này làm cho lớp lót ổ trục bị phá vỡ và bị vỡ.
Tuy nhiên, vật liệu của ổ trục càng mềm thì khả năng nhúng càng lớn và đôi khi nó có thể trở thành một điều tốt. Nếu hạt nhúng nhỏ và cố định sâu trong vật liệu ổ trục mềm, rất có thể, nó sẽ không gây ra bất kỳ hư hỏng nào cho tạp chí trục khuỷu. Nhưng tất nhiên, nếu hạt mài lớn và vật liệu ổ trục mỏng, nó có thể gây ra hư hỏng cho ổ trục vì nó có thể dịch chuyển vật liệu và nhô ra trên bề mặt của nó, có thể va đập và làm hỏng trục khuỷu.
Một nguyên nhân khác có thể khiến chủ xe gặp phải triệu chứng bạc đạn trục khuỷu không tốt là do nhiệt. Nếu ổ trục đủ nóng, nó có thể khiến nó mòn nhanh hơn và có thể khiến nó bị hỏng. Các ổ trục được làm mát bởi dầu lưu thông giữa ổ trục và nhật ký và nếu dòng dầu bị gián đoạn hoặc dừng lại, nó có thể khiến nhiệt độ ổ trục tăng đột biến và nguy cơ chấm điểm ổ trục cũng sẽ tăng lên.
Luôn luôn là một thói quen tốt để kiểm tra mức dầu vì mức dầu thấp có thể gây ra hư hỏng cho nhiều bộ phận chuyển động của động cơ. Các vấn đề có thể gây ra điều này bao gồm màn hình lấy dầu bị tắc, bơm dầu bị mòn, mức dầu thấp trong cacte, rò rỉ dầu bên trong, mức dầu quá cao hoặc dầu bị pha loãng với nhiên liệu từ các ổ chứa quá nhiều.
Nếu vòng bi bị lệch, nó có thể bị mòn nhanh hơn. Điều này có thể xảy ra khi các ổ trục chính giữa bị mài mòn nhiều hơn so với ổ trục về phía đầu trục khuỷu và phát triển các vết lõm. Bạn có thể đến một cửa hàng sửa chữa và nhờ họ kiểm tra độ thẳng của trục khuỷu. Điều này có thể được thực hiện bằng cách đặt tay quay trên khối V với một chỉ báo quay số được đặt trên nhật ký trung tâm và quan sát chỉ báo chặt chẽ khi tay quay đang quay một vòng hoàn chỉnh. Bạn sẽ biết nếu trục khuỷu cần được nắn lại hoặc thay thế khi độ chảy của trục khuỷu vượt quá giới hạn.
Một điều khác có thể gây ra một ổ trục khuỷu không tốt là ăn mòn. Nó có thể xảy ra khi axit tích tụ trong cacte. Axit có thể tấn công vòng bi làm cho nó bị rỗ trên bề mặt vòng bi. Sự cố này thường xảy ra ở các động cơ hạng nặng sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao nhưng các xe động cơ xăng cũng có thể gặp sự cố này nếu dầu chưa được thay trong một thời gian.
Nếu các vòng bi được lắp đặt không chính xác hoặc được lắp sai, nó có thể gây ra hỏng hóc sớm. Những sai lầm như lắp vòng bi sai kích thước, sử dụng sai nửa vòng bi bị chia nhỏ, đè quá nhiều hoặc không đủ do nắp quá chặt hoặc lỏng, quên vặn chặt hoặc quên vệ sinh các bộ phận kỹ lưỡng và bụi bẩn sót lại phía sau vỏ ổ trục khi nó đang được lắp đặt có thể làm cho ổ trục bị hỏng hoặc mòn nhanh hơn.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào của ổ trục trục khuỷu bị hỏng, điều quan trọng là bạn phải kiểm tra nó ngay lập tức vì vấn đề có thể leo thang nhanh chóng. Các chuyên gia cũng khuyên rằng bất cứ khi nào bạn đang chế tạo lại động cơ, bạn cũng nên thay thế các vòng bi trục khuỷu. Điều này là do ổ trục trục khuỷu là một thành phần mài mòn có thể bị suy giảm khi tiếp xúc với nhiều nhiệt và áp suất. Nó cũng bị tấn công hóa học, mài mòn và mất khả năng bôi trơn.
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
Cách làm sạch nắp nhà phân phối:Các triệu chứng và cách tránh chúng?
Sự cố thường gặp với cảm biến tốc độ:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục!