Cảm biến nhiệt độ nước làm mát giúp giữ cho động cơ ở nhiệt độ hoạt động tối ưu và ngăn động cơ bị quá nhiệt. Nó là một trong những đo nhiệt độ của chất làm mát chất lỏng. Sau đó, dữ liệu thu thập được sẽ được gửi đến máy tính của ô tô, máy tính này sẽ sử dụng để xác định xem ô tô sẽ tiếp tục hoạt động hay sẽ điều chỉnh một số chức năng nhất định của động cơ để giữ cho động cơ nằm trong phạm vi nhiệt độ lý tưởng. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng có thể bị lỗi, dẫn đến một số vấn đề với các triệu chứng như động cơ quá nóng, đèn báo động cơ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém, không tải nhanh, hiệu suất động cơ kém, v.v.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát của ô tô, còn được gọi là cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ, hoạt động để đo nhiệt độ hỗn hợp chất làm mát hoặc chất chống đông trong hệ thống làm mát và cung cấp dữ liệu về mức độ tỏa nhiệt của động cơ. Cảm biến này hoạt động với Bộ điều khiển động cơ hoặc ECU để theo dõi nhiệt độ của chất làm mát nhằm đảm bảo rằng động cơ hoạt động ở nhiệt độ tối ưu.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường là một nhiệt điện trở có hệ số nhiệt độ âm. Điều này có nghĩa là điện trở của nó sẽ giảm mỗi khi nhiệt độ tăng. Đầu của cảm biến nhiệt độ chất làm mát nhô ra một trong các đoạn của hệ thống làm mát và được nhúng vào chất làm mát.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể thay đổi tùy theo xe hơi. Có nhiều xe được trang bị nhiều hơn một cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Cảm biến chính trong hầu hết các xe ô tô thường được lắp gần bộ điều nhiệt trong đầu xi lanh, khối, hoặc đôi khi, trên vỏ của bộ điều nhiệt. Mặt khác, cảm biến thứ hai có thể được tìm thấy trong một khu vực khác của động cơ hoặc bộ tản nhiệt.
Cũng có một số xe được lắp đặt cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh thay vì cảm biến nhiệt độ nước làm mát - đôi khi, cả hai đều được lắp đặt. Cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh hoạt động giống như CTS nhưng nó không được nhúng vào chất làm mát và đo nhiệt độ của kim loại đầu xi lanh. Loại cảm biến này vẫn có thể đo chính xác nhiệt độ động cơ ngay cả khi mất mát chất làm mát, giúp ngăn động cơ quá nóng.
Bộ điều khiển động cơ gửi điện áp quy định hoặc điện áp tham chiếu, thường là khoảng 5 vôn, đến cảm biến nhiệt độ nước làm mát để có được kết quả chính xác về nhiệt độ động cơ. Nó cũng liên tục theo dõi tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Dựa trên các tín hiệu thu thập được, bộ phận điều khiển động cơ sẽ điều chỉnh hiệu suất của động cơ, hỗn hợp nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và vận hành hoặc điều khiển quạt tản nhiệt điện, bật hoặc tắt, khi nhiệt độ đạt đến mức định trước.
Các tín hiệu hoặc dữ liệu thu thập được cũng sẽ được sử dụng để đọc chính xác nhiệt độ của động cơ trên đồng hồ đo trên bảng điều khiển. Nếu bộ phận điều khiển động cơ có thể nhận được bất kỳ tín hiệu nào từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát, ECU sẽ tắt đèn kiểm tra động cơ và sẽ lưu vào bộ nhớ của nó mã sự cố liên quan.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể bị hỏng theo thời gian giống như bất kỳ bộ phận nào khác của ô tô. Khi CTS bị lỗi, nó có thể gây ra một loạt vấn đề. Một trong những sự cố thường gặp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát là khi nó đột nhiên kết nối kém bên trong đầu nối hoặc trong dây nối. Khi điều này xảy ra, sẽ có sự gián đoạn tín hiệu đến bộ phận điều khiển động cơ và ECU đặt lỗi. Điều này có thể dẫn đến kết quả đo nhiệt độ ở một số ô tô không ổn định. Các xe khác có thể có động cơ chạy ở chế độ an toàn không hoạt động.
Một điều khác có thể gây ra một số lỗi liên quan đến cảm biến là sự ăn mòn ở các cực cảm biến hoặc đầu nối. Có những trường hợp đã báo cáo sự nhiễm bẩn nước trong các đầu nối cảm biến và nó đã gây ra các mã sự cố P1285, P1299 hoặc P0128. Để khắc phục sự cố, các đầu nối và cảm biến sẽ phải được làm sạch hoặc thay thế tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự ăn mòn.
Bạn sẽ biết mình có bị hỏng cảm biến nhiệt độ nước làm mát hay không nếu bạn gặp các triệu chứng khác ngoài động cơ quá nóng và đèn kiểm tra động cơ sáng, bao gồm:
Nhiệt độ động cơ dao động có vẻ như thấp hơn hoặc cao hơn bình thường khi bạn đang lái xe có thể là một dấu hiệu cho thấy nhiệt độ nước làm mát của bạn đang bị hỏng. Một ví dụ là khi bạn nhận thấy rằng động cơ của bạn không nóng lên như bình thường. Mặc dù điều đó có thể có nghĩa là nhiệt độ bên ngoài mát hơn, nhưng cũng có thể cảm biến đang gửi dữ liệu nhiệt độ không chính xác, thấp hơn thực tế.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng đang được sử dụng để đảm bảo rằng đã sử dụng đúng hỗn hợp nhiên liệu. CTS bị lỗi có thể gửi dữ liệu hoặc tín hiệu không chính xác có thể khiến máy tính thực hiện các tính toán thời gian và nhiên liệu. CTS có thể gửi một tín hiệu lạnh vĩnh viễn đến máy tính, điều này có thể khiến nó nghĩ rằng động cơ đang nguội khi không. Điều này làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu vì động cơ sẽ được cung cấp nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết.
Nếu bạn nhận thấy khói đen bốc ra từ ống xả của ô tô, đó có thể là dấu hiệu cho thấy bạn có cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi. Khi CTS bị lỗi, nó có thể gửi tín hiệu nguội đến bộ phận điều khiển động cơ và có thể khiến nó làm giàu hỗn hợp nhiên liệu một cách không cần thiết. Khi hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, nó sẽ không được đốt cháy hết trong buồng đốt mà thay vào đó sẽ bị đốt cháy trong ống xả, gây ra khói đen thoát ra từ ống xả của bạn. Nếu khói đen trở nên quá dày, xe của bạn có thể không an toàn khi lái xe.
Hỗn hợp không khí với nhiên liệu không tốt có thể khiến hiệu suất của động cơ giảm mạnh. Hỗn hợp nhiên liệu không tốt có thể do cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi gửi tín hiệu không chính xác đến máy tính của ô tô.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát không tốt có thể khiến ECU điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu. Vì động cơ rất nhạy cảm với hỗn hợp không khí với nhiên liệu không chính xác khi chạy không tải, nó sẽ khiến động cơ bị rung hoặc lắc khi chạy không tải hoặc đang chạy ở tốc độ chậm. Nó cũng có thể gây ra các tổn thất điện năng khác và các vấn đề khác.
Nếu ô tô của bạn được chẩn đoán là bị lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát, bạn cần phải sửa chữa nó càng sớm càng tốt và tránh lái xe. Việc lái xe ô tô với hệ thống làm mát động cơ bị lỗi có thể gây ra rất nhiều vấn đề như hỏng gioăng đầu xilanh, quá nhiệt, cong vênh đầu xilanh, hỏng lốc máy mà chi phí sửa chữa có thể rất tốn kém. Các chuyên gia khuyến cáo không nên lái một chiếc xe có vấn đề với hệ thống làm mát của nó, hơn nữa đối với những chiếc xe có vật liệu đúc động cơ hiện đại.
Để sửa chữa một cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi, nó thường cần được thay thế. Việc thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ có chi phí trung bình từ $ 135 đến $ 155. Chi phí nhân công có thể từ $ 83 đến $ 105 trong khi các bộ phận có thể được mua với giá khoảng $ 50.
Bao lâu thì cần thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát? Nhiệt độ nước làm mát không đạt là điều thường xảy ra nhưng nó có thể xảy ra thường xuyên hơn bình thường nếu bạn không bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ của ô tô. Một cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể kéo dài tới 100.000 dặm và khi nó chạm mốc đó, các vấn đề thường bắt đầu xảy ra và cần phải thay thế. Bạn có thể phải thay thế nó sớm hơn nếu CTS của bạn không được bảo dưỡng đúng cách và ăn mòn và các vấn đề khác bắt đầu xuất hiện.
Kiểm tra điện trở.
Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát có nghĩa là đo điện trở của cảm biến và nó có thể được thực hiện theo một số cách. Một trong những cách là đo điện trở của nó ở các nhiệt độ động cơ khác nhau và bằng cách so sánh các kết quả đọc được với thông số kỹ thuật của sổ tay dịch vụ của bạn.
Điều này được thực hiện bằng cách đo cảm biến nhiệt độ nước làm mát khi nó bị ngắt kết nối khỏi mạch. Nếu bạn đo điện trở của bất kỳ bộ phận điện nào của ô tô vẫn được kết nối với mạch điện, bạn sẽ có thể nhận được một phép đo không chính xác. Bạn cần biết các thông số kỹ thuật chính xác của điện trở từ hướng dẫn sử dụng để đảm bảo rằng bạn có thể so sánh nó với kết quả đọc của mình. Kiểm tra điện trở khi động cơ nguội và khi khởi động hoàn toàn.
Kiểm tra điện áp.
Một phương pháp khác mà bạn có thể sử dụng để kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát là đo điện áp khi đánh lửa trên các cực của cảm biến. Bộ điều khiển động cơ cung cấp điện áp tham chiếu thường là 5 vôn, nó cũng có một dây khác cho đất cảm biến. Bạn cần kiểm tra điện áp tham chiếu và đất trước vì điện trở của cảm biến thường giảm cũng như điện áp khi động cơ nóng lên.
Bạn cần kiểm tra điện áp khi xe nguội và khi khởi động đầy đủ. Đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 5 vôn khi cảm biến bị ngắt kết nối. Nếu kết quả đọc cho biết rằng không có điện áp, điều đó có thể có nghĩa là mạch đã bị hở hoặc nối đất.
Kiểm tra các chỉ số cảm biến bằng cách so sánh nó với các cảm biến nhiệt độ khác.
Có những cảm biến khác có thể đo nhiệt độ như cảm biến nhiệt độ khí nạp. Bạn có thể kiểm tra kết quả đo nhiệt độ của cả hai cảm biến và so sánh xem số liệu của chúng có gần nhau không. Điều này có thể được thực hiện đối với một chiếc xe đã đậu qua đêm vì nó thường có các kết quả gần như tương tự cho cả nhiệt độ nước làm mát động cơ và cảm biến nhiệt độ khí nạp. Có một sự khác biệt nhỏ vì không khí nóng lên nhanh hơn so với động cơ kim loại. Sau khi bạn kiểm tra nhiệt độ của cả hai cảm biến và phát hiện ra rằng sự chênh lệch của nhiệt độ lớn hơn nhiều, điều đó có thể có nghĩa là một trong các cảm biến bị lỗi và đưa ra các phép đo nhiệt độ không chính xác.
Thay thế một cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể được thực hiện trong nhà để xe của riêng bạn nếu bạn đã quen thuộc với các bộ phận của động cơ. Đây là một quá trình dễ dàng nhưng nếu bạn không tự tin vào việc tự thay thế, tốt hơn hết hãy để các chuyên gia xử lý.
Bạn cần tìm cảm biến trước. Nó thường nằm về phía trước của động cơ. Cảm biến nhỏ nên bạn có thể cần dùng đèn để tìm. Bạn có thể tháo nắp động cơ để có thể dễ dàng tìm thấy.
Để ngắt kết nối cáp đầu nối khỏi thiết bị đầu cuối, bạn cần thực hiện rất cẩn thận vì đầu nối nhựa và dây dẫn có xu hướng trở nên giòn. Nếu nó bị vỡ, bạn sẽ phải thay thế nó.
Tháo và cẩn thận nới lỏng cảm biến bằng cách sử dụng ổ cắm sâu và bánh cóc mà không tạo áp lực quá lớn. Khi nó lỏng ra, hãy tháo nó ra bằng tay và tháo nó ra. Chất làm mát có xu hướng bị rò rỉ ra ngoài khi bạn tháo nó ra, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn bộ cảm biến mới để thay thế nó. Nếu cần, bạn có thể xả nước làm mát.
Lau sạch khu vực có bụi hoặc mảnh vụn bằng vải sạch. Đặt cảm biến mới vào ren và vặn nó bằng tay lúc đầu, sau đó siết chặt nó bằng cờ lê mô-men xoắn sau đó. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất về mức độ chặt chẽ của cảm biến.
Khi bạn kết nối lại cáp, hãy đảm bảo rằng cáp sạch. Cẩn thận cắm nó vào cảm biến mới và thắt chặt bất kỳ kẹp nào để đảm bảo rằng kết nối với thiết bị đầu cuối tốt và an toàn. Khởi động động cơ và theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ khi động cơ nóng lên để đảm bảo rằng cảm biến mới đang hoạt động.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô. Các tín hiệu mà nó gửi và các kết quả đọc của nó có thể giúp đảm bảo rằng động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ hoạt động tối ưu. Nếu bạn nghi ngờ rằng cảm biến nhiệt độ nước làm mát của bạn bị hỏng, hãy kiểm tra nó ngay lập tức để tránh các sự cố tiềm ẩn khác.
| |
10 sự cố đường truyền hàng đầu và cách khắc phục chúng
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Cách xả và xả chất làm mát