Cách tạo lại đường truyền - Điều bạn nên biết!

Kiến thức về cách chế tạo lại hộp số có thể là lợi thế của mọi chủ sở hữu ô tô. Cho dù bạn đang tự làm hay nhờ thợ chuyên nghiệp giúp đỡ, điều rất quan trọng là bạn phải biết cơ chế đằng sau nó để có ý tưởng về những gì đang xảy ra và chi phí nó sẽ là bao nhiêu. Bộ truyền động của xe, là một bộ phận chính trong hoạt động của xe, luôn cần phải ở trong tình trạng hoạt động tốt. Vì vậy, nếu bạn thấy các dấu hiệu của việc đường truyền không thành công, tốt hơn hết hãy đọc và hành động ngay bây giờ.

Lái xe xung quanh với bánh răng kém sẽ gây ra rắc rối cho các bộ phận khác trên xe của bạn. Trong một số trường hợp, cần phải xây dựng lại, nghĩa là sửa chữa và thay thế các bộ phận của bộ truyền động để nó có thể hoạt động trở lại như mới. Trong một số trường hợp, cần phải đại tu lớn nhưng cũng có khi chỉ cần một quy trình đơn giản với một số lần thay thế và vệ sinh.

Bạn có thể hỏi rằng việc xây dựng lại một đường truyền khó như thế nào. Việc xây dựng lại hộp số chắc chắn không dễ dàng như thay lốp xe, nhưng nó có thể là một điều gì đó thú vị và đầy thử thách đối với một người DIY. Nhưng hãy lưu ý rằng cách tự xây dựng lại đường truyền rất khó và có khả năng bạn sẽ làm hỏng nó không thể sửa chữa nếu bạn không biết mình đang làm gì

Cách xây dựng lại hộp số:Hộp số trong ô tô là gì?

Trước hết, bạn phải hiểu cơ bản về một hệ thống truyền dẫn. Hệ thống truyền động được tìm thấy trên động cơ của xe có nhiệm vụ thay đổi các bánh răng. Nó chuyển đổi công suất đốt cháy của động cơ thành động lượng làm quay các bánh xe. Nói tóm lại, hệ thống truyền động cho phép chiếc xe di chuyển về phía trước.

Cách tạo lại hộp số:Tự động so với Thủ công

Có hai loại hộp số:hộp số tự động và hộp số tay.

Đối với xe có hộp số tự động, xe sẽ tự chuyển số. Nó không cần đầu vào từ trình điều khiển. Nói tóm lại, người lái xe không thay đổi các bánh răng của ô tô.

Tuy nhiên, trên xe ô tô có hộp số tay, ly hợp là cầu nối giữa động cơ và hộp số, vì vậy người lái xe có thể sang số khi họ nhấn bàn đạp ly hợp. Vì vậy, người lái xe sẽ chuyển các bánh răng của xe với sự trợ giúp của thanh truyền và bàn đạp ly hợp.

Bằng tay hay không, chiếc xe sẽ không thể di chuyển từ điểm A đến điểm B nếu không có Hộp số. Đây là tầm quan trọng của hệ thống truyền động trong bất kỳ loại ô tô nào. Kiến thức này rất quan trọng trong việc học cách xây dựng đường truyền.

Cách xây dựng lại một hệ thống truyền tải:Các bộ phận của hệ thống truyền dẫn

Bạn có thể đã biết sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số tay, bây giờ bạn cũng phải làm quen với các bộ phận khác nhau của hệ thống truyền động. Đây là chúng và chức năng của chúng:

Dễ hiểu là hộp số của ô tô có rất nhiều bộ phận và thoạt đầu có thể không dễ dàng hiểu hết được. Nhưng chỉ để làm quen, hãy lưu ý các thành phần chính của nó bao gồm:bộ bánh răng hành tinh, bộ biến mô, bơm, ly hợp, dây đeo, cảm biến, thân van và chất lỏng truyền động, còn được gọi là ATF. Điều này sẽ giúp bạn nắm bắt tốt hơn quy trình xây dựng lại đường truyền.

Tất cả những phần này đều rất quan trọng. Các chức năng của chúng hoạt động cùng nhau để cung cấp mô-men xoắn đến các bánh xe để xe của bạn tiến lên phía trước. Đó là một bộ phận máy móc phức tạp và để hiểu rõ hơn về cách ô tô của bạn hoạt động thông qua bộ truyền động của nó, chúng tôi sẽ giải thích tất cả các vai trò của các bộ phận trong bộ truyền động:

• Bộ bánh răng hành tinh - Một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe mà tất cả các bộ phận truyền động khác cũng phụ thuộc vào đó là bộ bánh răng hành tinh. Nó bao gồm bánh răng hành tinh, bánh răng mặt trời và bánh răng vòng. Bộ phận này chịu trách nhiệm về tất cả các tỷ số truyền mà xe có.

Bộ bánh răng hành tinh hoạt động với bánh răng vòng kết nối với bánh răng hành tinh, với bánh răng mặt trời ở chính tâm của nó. Cách các bánh răng hành tinh được khóa hoặc mở khóa xác định tỷ số truyền. Các bánh răng hành tinh quay xung quanh bánh răng mặt trời và lực quay được tạo ra được gửi đến trục đầu ra được kết nối với các bánh xe.

• Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn - một khớp nối chất lỏng thủy lực kết nối động cơ với hộp số. Nó bao gồm một stato, bánh công tác và tuabin, lực kết hợp tạo ra mô-men xoắn mà bộ truyền sử dụng bằng áp suất chất lỏng. Mô-men xoắn được tạo ra cho phép xe tăng tốc sau khi dừng, nhưng cũng cho phép hộp số ở trạng thái sang số trong khi xe đứng yên. Điều này được thực hiện nhờ cách bộ biến mô kết nối với động cơ và hộp số.

Bộ biến mô có thể quay nhanh như thế nào khi động cơ chạy vì nó cũng quay độc lập với hộp số. Khi đó, phần stato của bộ biến mô sẽ cho phép bạn tăng tốc trở lại sau khi dừng hoàn toàn. Nhưng nếu bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi, bạn sẽ thấy rùng mình và trượt trong hộp số của mình.

• Bơm - Được tìm thấy ở tâm của bộ biến mô và bộ bánh răng hành tinh, nó là máy bơm hút chất lỏng truyền động vào và tạo áp suất cho bộ biến mô và bộ truyền động. Áp suất chất lỏng là yếu tố mà hộp số tự động phụ thuộc rất nhiều để các thành phần của nó hoạt động. Máy bơm đóng vai trò là trái tim của bộ truyền động, có nhiệm vụ cung cấp tất cả chất lỏng cần thiết để thực hiện mục đích của nó.

• Ly hợp &Dây đeo - Các bộ phận này đi đôi với nhau để giúp hộp số chuyển số bằng cách tạo điều kiện cho các bánh răng quay, ăn khớp hoặc tách rời. Chất lỏng có áp suất được áp dụng cho bộ phận làm cho các piston tham gia bằng cách ly hợp, và năng lượng được tạo ra sau đó được truyền đến các bánh xe. Mặt khác, các dải quấn quanh bộ truyền bánh răng và chúng sẽ thắt chặt hoặc lỏng ra tùy thuộc vào việc bánh răng phải được gài hoặc tháo ra.

• Cảm biến - Các phục vụ là đơn vị điều khiển của quá trình truyền. Họ tính toán tốc độ của động cơ và bánh xe để xác định loại bánh nào nên được sử dụng. Có một cảm biến tốc độ đầu vào và một cảm biến tốc độ đầu ra cũng như công tắc đỗ và trung tính để đảm bảo an toàn.

• Thân van - đóng vai trò là trung tâm điều khiển thủy lực chịu trách nhiệm điều chỉnh chất lỏng truyền vào và sử dụng nó để điều khiển mạng lưới các bi kiểm tra, van nạp lò xo và piston trợ động. Bộ phận này của hộp số quyết định tỷ số truyền nào nên được sử dụng bằng cách truyền chất lỏng đến các ly hợp và băng.

Áp suất chất lỏng truyền xác định van nào sẽ được mở hoặc đóng. Áp suất chất lỏng thay đổi tùy thuộc vào tốc độ của động cơ. Nhiều hộp số tự động hiện đại ngày nay phụ thuộc vào bộ điều khiển động cơ (ECU) hoặc bộ điều khiển hộp số để điều chỉnh van.

• Chất lỏng truyền động (ATF) - một bộ phận rất quan trọng của bộ truyền động là chất lỏng truyền động. Nó không chỉ cung cấp áp suất chất lỏng mà còn bôi trơn và làm mát bộ truyền động để nó không bị quá nóng. ATF bao gồm nhiều loại dầu và chất lỏng tổng hợp khác nhau cộng với các đặc tính hóa học như chất tẩy rửa, chất bôi trơn và chất chống gỉ.

Chất lỏng truyền động là bộ phận duy nhất của bộ truyền động cần được bảo dưỡng định kỳ. Tuổi tác của ATF khiến nó tích tụ các chất gây ô nhiễm và cùng với đó, nó cũng mất tác dụng. Vì vậy, tốt nhất hãy kiểm tra chất lỏng mỗi tháng một lần và thay nó sau mỗi 30.000 đến 60.000 dặm để có hiệu suất tốt nhất.

Cách tạo lại đường truyền:Từng bước

Bước 1:Xác định bộ phận nào bạn cần và đảm bảo an toàn cho tất cả các bộ phận và vật liệu

Tìm và đặt hàng các bộ phận truyền động rất dễ dàng nhưng xác định bộ phận nào bạn cần thay thế có thể khó. Nếu bạn không chắc mình cần thay thế bộ phận nào, hãy tham khảo ý kiến ​​của một thợ cơ khí đáng tin cậy. Chẩn đoán lỗi hệ thống truyền là bước khởi đầu của cách xây dựng lại đường truyền.

Bước 2:Chuẩn bị địa điểm làm việc

Chuẩn bị địa điểm làm việc đòi hỏi bạn phải có một khu vực sạch sẽ, không có bụi và các hạt khác. Che bề mặt làm việc trong túi rác nhựa để đảm bảo không gian không có bụi và cũng để bảo vệ khu vực này khỏi chất lỏng thoát ra từ bộ truyền động được tháo rời.

Bước 2:Tháo Khối truyền động và Khối động cơ

Bạn sẽ có thể làm việc một cách dễ dàng nếu bạn tháo toàn bộ khối động cơ khỏi xe trước khi tháo hộp số ra khỏi động cơ. Bạn cũng sẽ phải tháo bộ biến mô và chảo dầu hộp số. Điều này nghe có vẻ phức tạp nhưng một thợ cơ khí không chuyên nghiệp với hướng dẫn phù hợp và sự kiên trì sẽ có thể làm được việc này.

Không bao giờ tháo hộp số một cách bất cẩn vì hộp số có nhiều bộ phận trông giống nhau. Nếu bạn tháo các bộ phận một cách bừa bãi mà không chú ý, bạn có thể dễ bị nhầm lẫn với các bộ phận khác.

Bước 3:Tự tháo rời bộ truyền.

Tự tháo rời hộp số và xả hết chất lỏng trong hộp số. Chuẩn bị sẵn một cái chảo để hứng chất lỏng truyền dẫn. Gắn nhãn mọi phần của đường truyền để bạn không bị nhầm lẫn khi đến lúc lắp ráp lại đường truyền.

Bước 4:Làm sạch và thay thế các bộ phận truyền động

Làm sạch các bộ phận truyền động và thay thế những bộ phận bị hỏng. Sau khi bạn đã tháo rời bộ truyền, những phần bị lỗi của bộ truyền sẽ hiển thị với ai đó ngay cả khi được đào tạo một chút. Tìm dấu hiệu của các bộ phận bị hỏng, cáu bẩn hoặc các vấn đề đồng bộ hóa mà bạn có thể phát hiện sau khi bộ truyền đã được tháo rời hoàn toàn.

Bước 5:Lắp ráp lại bộ truyền

Cuối cùng, khía cạnh quan trọng nhất của việc xây dựng lại đường truyền của bạn - tập hợp lại. Ngay cả những bộ phận hoàn hảo và chất lượng tốt nhất cũng sẽ không hoạt động nếu chúng không được kết hợp với nhau một cách chính xác. Vì vậy, một lần nữa, hãy dán nhãn các bộ phận của bạn một cách cẩn thận. Hãy sắp xếp từng phần nhỏ của quá trình truyền dẫn tại một vị trí cụ thể, vì vậy bạn cũng có thể kết hợp nó vào quá trình truyền theo đúng thứ tự.

Và sau đó, một phần quan trọng khác của cách xây dựng lại hệ thống truyền động là đảm bảo rằng bạn có thể tiến hành tất cả các bài kiểm tra áp suất thích hợp. Mọi thứ cần phải ở đúng vị trí của nó để việc truyền tải hoạt động trơn tru. Nếu bạn không tự tin một trăm phần trăm vào khả năng làm lại của mình, tốt nhất hãy tham khảo ý kiến ​​của một thợ cơ khí truyền động có kinh nghiệm trước khi cho xe của bạn trở lại đường.

Cách xây dựng lại bộ công cụ xây dựng lại truyền dẫn

Một lựa chọn khác mà bạn có thể xem xét trong việc xây dựng lại một đường truyền là mua một bộ xây dựng lại đường truyền. Bộ này sẽ có tất cả các công cụ cần thiết để xây dựng lại đường truyền trong một gói tiện lợi. Mặc dù những bộ dụng cụ này làm cho toàn bộ quá trình có vẻ dễ dàng hơn nhưng không nhất thiết phải như vậy. Một số trong số chúng có thể mang lại cảm giác dễ dàng sai lầm, đặc biệt là đối với những người có ít hoặc không có kinh nghiệm truyền tải. Vì vậy, bạn phải tìm một bộ công cụ xây dựng lại có hướng dẫn chi tiết và bảo mật tất cả các công cụ cần thiết để hoàn thành quá trình xây dựng lại.

Cách tạo lại đường truyền:Các câu hỏi thường gặp khác

Tôi có thể tạo lại đường truyền của riêng mình không?

Nếu bạn chọn thực hiện truyền tải của riêng bạn, nó có thể chi phí thấp hơn nhiều. Tất cả những gì bạn cần là một bộ dụng cụ chế tạo lại cũng như một số công cụ dành cho ô tô. Transmission Rebuild kit có giá từ $ 50 đến $ 300. Giá cả phụ thuộc vào những bộ phận được bao gồm và chất lượng của chúng.

Chi phí xây dựng lại đường truyền là bao nhiêu?

Giá trung bình cho việc xây dựng lại, sửa chữa và thay thế bộ truyền động như sau:

Chi phí thay thế đường truyền trung bình trung bình từ $ 1800 đến $ 3400, trong khi một đường truyền đã qua sử dụng / cứu hộ có thể có giá từ $ 800 đến $ 1500. Mặt khác, một hộp số được chế tạo lại có giá từ $ 1100 đến $ 2800 và một hộp số được sản xuất lại từ $ 1300 đến $ 3400. (Nguồn:Độc giả Hướng dẫn chi phí sửa chữa truyền động).

Bây giờ bạn đã biết chi phí xây dựng lại, sửa chữa và thay thế hộp số là bao nhiêu, giờ bạn có thể quyết định lựa chọn nào bạn nên sử dụng. Bạn nên xây dựng lại hoặc thay thế đường truyền của mình?

Biết cách chế tạo lại hộp số và có thể chế tạo lại hộp số chắc chắn sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền và có thể mang lại cho bạn cảm giác tự hào với tư cách là một thợ cơ khí nghiệp dư hoặc một người tự làm. Tuy nhiên, quá trình này sẽ giống như giải một câu đố phức tạp. Mặc dù đó có thể là một trải nghiệm đáng giá nhưng bạn vẫn nên thành thật với bản thân và quyết định xem nhu cầu truyền tải của bạn có trở nên quá cao so với kỹ năng và khả năng của bạn hay không.

Trong trường hợp đó, bạn sẽ cần phải tìm một thợ cơ khí đáng tin cậy, người sẽ thực hiện công việc cho bạn thay vì bạn không muốn xe của mình bị hư hỏng hoặc rắc rối hơn, dẫn đến việc sửa chữa thậm chí tốn kém hơn.