Trợ lực lái là yếu tố quan trọng để điều khiển xe của bạn và giữ nó trên đường. Chất lỏng trợ lực lái rất quan trọng để lái xe một cách an toàn, vì chất lỏng kiểm soát tất cả các bộ phận trợ lực lái, như bơm trợ lực lái, cột, ống, giá đỡ và bánh răng. Nếu bạn bị rò rỉ trợ lực lái, bạn có thể không thể quay bánh xe với lực mong muốn, dẫn đến tăng nguy cơ va chạm.
Các nguyên nhân chính gây ra rò rỉ trợ lực lái liên quan đến sự cố hỏng hóc các bộ phận và thiếu chất bôi trơn trong các hệ thống bên trong ô tô của bạn. Khi ô tô của bạn cũ đi, các vòng đệm và phớt không thể chống chọi với sự hao mòn quá mức và nhiệt độ cao.
Người lái xe sẽ nhận thấy các dấu hiệu của rò rỉ trợ lực lái bằng cách lưu ý các triệu chứng phổ biến của hệ thống lái bị lỗi, chẳng hạn như vô lăng không tập trung, khó chuyển hướng, lái chặt và hộp số bị hỏng.
Trả tiền để khắc phục sự cố rò rỉ trợ lực lái có thể dao động từ mức giá thấp, chẳng hạn như 150 đô la cho việc thay thế bình trợ lực mới, đến 1.000 đô la cho giá đỡ tay lái trợ lực mới và chi phí bánh răng.
Hãy cùng tìm hiểu mục đích của hệ thống lái, các thành phần của hệ thống phối hợp hoạt động để điều khiển ô tô của bạn, các triệu chứng chính của hệ thống bị lỗi và chi phí sửa chữa trung bình mà người lái xe cần để khắc phục lỗi rò rỉ trợ lực lái.
Hệ thống lái trên mỗi ô tô được chế tạo trong các nhà máy hiện đại chủ yếu là hệ thống lái thanh răng và bánh răng. Hệ thống này bao gồm các bộ phận khác nhau có chứa các khớp vạn năng, trục chính, trục trung gian và giá lái.
Bộ phận trung tâm này chịu trách nhiệm về hướng lái và các tín hiệu từ người lái xe. Nếu không có hộp lái này, vô lăng sẽ không chuyển động. Hệ thống lái nhận đầu vào, sử dụng vô lăng và cột lái để gửi tín hiệu cơ học đến trục lái để hoàn thành các cú rẽ mượt mà, nhạy bén, an toàn và hiệu quả trên cả hai hướng.
Nếu bạn nhận thấy có hiện tượng rò rỉ trợ lực lái trên ô tô, toàn bộ hệ thống sẽ hoạt động không chính xác, dẫn đến việc ô tô bị mất kiểm soát khi đang lái.
Có nhiều thành phần khác nhau trong hệ thống trợ lực lái của bạn giúp bạn dễ dàng quay đầu xe và điều khiển phương tiện một cách chính xác. Các thành phần chính của hệ thống trợ lực lái giữa vô lăng và hộp số nói chung bao gồm bản thân bánh xe, cột lái, bộ ghép lái, ống trợ lực lái, bơm trợ lực lái và hộp số lái.
Trụ lái là khoang chứa chính giữ vô lăng và trục ở một nơi an toàn và được kết nối . Bộ ghép tay lái nằm ở dưới cùng của trục, cho phép vô lăng quay mà không bị ràng buộc trong cột.
Sự giá lái là trọng tâm chính của hệ thống lái, cho thấy tầm quan trọng của hộp lái trong việc điều khiển ô tô của bạn . Khi hộp bị mòn theo thời gian, có dấu hiệu hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn trong một thời gian dài sử dụng, hệ thống lái có thể bị ảnh hưởng và không hoạt động bình thường. Nếu điều này xảy ra trong thời điểm không thích hợp khi bạn đang lái xe, thì điều này có thể khá nguy hiểm.
Hệ thống áp suất trợ lực lái thủy lực cần có ít nhất hai ống trợ lực lái, với một ống áp lực lái công suất cao và một ống áp suất trợ lực lái công suất thấp. Mỗi ống này cung cấp chất lỏng đến và đi từ bơm trợ lực lái và các bánh răng thích hợp, cho phép vô lăng quay dễ dàng và cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn khi xử lý.
Nếu ống áp suất trợ lực lái bị hỏng, bạn thường sẽ nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ dưới mui xe hoặc trên mặt đất dưới gầm xe. Nếu sự cố ảnh hưởng trực tiếp đến bơm trợ lực lái, nó sẽ phát ra tiếng ồn lớn và khó quay bánh xe. Đối với hầu hết các xe ô tô, ống áp suất trợ lực lái bị hỏng thường sẽ cần được thay thế sau mỗi 10.000 dặm trước khi xảy ra bất kỳ hỏng hóc nào miễn là bạn tuân thủ bảo dưỡng thường xuyên.
Bơm trợ lực lái xe giúp người lái đánh lái và điều khiển xe mà không cần phải dùng lực quá mạnh.
Bơm trợ lực lái hoạt động theo các bước sau theo thứ tự:
Để biết được có bị mất trợ lực lái hay không, bạn cần biết các dấu hiệu của hệ thống trợ lực lái bị lỗi trên ô tô của bạn.
Một cột lái tồi và hệ thống trợ lực lái không phải là thứ bạn nên để yên. Khi bạn nhận thấy một trong những dấu hiệu này vì nó có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng lái xe của bạn. Chưa kể, vấn đề này có thể khiến hành khách của bạn gặp rủi ro và gây ra các vấn đề khác trong tương lai, nghiêm trọng hơn là rò rỉ trợ lực lái.
Dấu hiệu đầu tiên của sự cố mất trợ lực lái là vô lăng không được đặt chính giữa vào cột của bạn và xe. Khi bạn quay vô lăng, nó thường được cho là quay trở lại trung tâm.
Hệ thống trợ lực lái sẽ nâng tay lái sau mỗi lượt. Khả năng quay trở lại trung tâm của bánh xe bị chặn nếu trụ lái bị hỏng, cho thấy có rò rỉ trợ lực lái.
Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi xoay vô lăng, điều này cho thấy hệ thống trợ lực lái bị rò rỉ. Đó có thể là những âm thanh như tiếng lách cách, thình thịch hoặc lạch cạch khi bạn quay bánh xe. Nguyên nhân là do hư hỏng các bộ phận bên trong cần lái. Trong hầu hết các trường hợp, âm thanh sẽ lớn hơn theo thời gian nếu bạn không tìm ra thủ phạm gây rò rỉ trợ lực lái.
Hầu hết các phương tiện có trợ lực lái đều có chức năng nghiêng cho phép người lái thay đổi góc của tay lái. Nếu sự cố nghiêng lái xảy ra, thì rất có thể là do rò rỉ trợ lực lái.
Nếu vô lăng của bạn ngày càng khó xoay hoặc cảm thấy như bị bó cứng, điều đó cho thấy có khả năng bị rò rỉ trợ lực lái. Thông thường, quay bánh xe rất dễ dàng và trơn tru. Tuy nhiên, nếu nó bị mài mòn hoặc nhảy vọt, điều này có thể có nghĩa là bánh răng, vòng đệm bị lỗi hoặc bị rò rỉ trợ lực lái.
Cũng giống như bảo dưỡng định kỳ, bạn cần phải kiểm tra định kỳ hệ thống lái theo hướng dẫn của thợ máy hoặc sách hướng dẫn. Vì bụi bẩn và mảnh vụn có thể tích tụ trong hệ thống của bạn, nó có thể tác động tiêu cực đến cột lái của bạn và gây ra hiện tượng bánh xe bị dính.
Nếu bạn muốn xác định xem hệ thống bẩn hoặc đầy mảnh vụn có phải là triệu chứng của rò rỉ trợ lực lái hay không, bạn nên kiểm tra cột lái để xác định số tiền bạn sẽ phải trả.
Nếu bạn thấy tay lái khó quay hơn, điều này có thể là do sự tích tụ nhiệt, mất áp suất thủy lực hoặc bị rò rỉ trợ lực lái. Bất kể, đây là một vấn đề cần được giải quyết và khắc phục càng sớm càng tốt.
Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái có thể gây ra các vấn đề cho hộp số của bạn và gây bó cứng vô lăng. Như đã lưu ý, đôi khi tay lái chặt có nghĩa là chất lỏng trợ lực lái thấp. Tuy nhiên, vì hộp lái được trợ lực thủy lực trong hầu hết các trường hợp, mức chất lỏng sẽ không thấp hơn trừ khi bạn phát hiện ra rò rỉ trợ lực lái.
Một khi bạn bắt đầu rò rỉ chất lỏng trợ lực lái từ hộp lái của mình, điều này có nghĩa là có một vấn đề lớn hơn đang diễn ra. Rò rỉ trợ lực lái có thể là dấu hiệu của điều gì đó tồi tệ hơn, chẳng hạn như bánh xe lỏng lẻo hoặc miếng đệm bị hỏng.
Hộp số bị hỏng hoặc hỏng thường là kết quả của việc thiếu chất bôi trơn thích hợp. Nếu bạn không thường xuyên kiểm tra dịch vụ của hộp lái, tiếng ồn mài có thể xảy ra. Ma sát gây ra sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, tạo ra tiếng mài lớn khi bạn quay vô lăng. Ma sát tăng cường có thể do rò rỉ trợ lực lái làm tăng sự cố của các bộ phận.
Triệu chứng cuối cùng do rò rỉ trợ lực lái có thể gây ra các triệu chứng trợ lực lái bị lỗi là mùi dầu khét. Như chúng ta đã biết, dầu có thể rỉ ra từ lăng và hộp có màu hồng hoặc đỏ, có mùi thơm rất nồng và đặc trưng. Nếu bản thân dầu lái bị rò rỉ, bạn sẽ ngửi thấy mùi dầu khét nồng nặc trong khi hộp lái cũng rất nóng.
Giảm xóc và thanh chống được cấu tạo để tồn tại trong thời gian dài - tuy nhiên, nếu có các bộ phận khác bị lỗi trong ô tô của bạn hoặc của bạn bị hao mòn nghiêm trọng, thì bạn có thể nhận thấy rằng giảm xóc và thanh chống đã bị mòn sớm. Nếu bạn nghe thấy vô lăng phát ra tiếng cọ xát khi quay đầu thì đây là dấu hiệu cho thấy có sự cố rò rỉ trợ lực lái và các bộ phận cọ xát vào nhau quá mức.
Giá tổng thể của việc thay thế cột lái trợ lực sẽ ở mức trung bình từ $ 450 đến $ 1400 cho thợ cơ khí để khắc phục sự cố.
Chi phí trung bình để sửa chữa máy bơm trợ lực lái thường trung bình từ $ 200 đến $ 350, với các bộ phận mới có giá từ 400 đến 800 đô la cho cả nhân công và bơm trợ lực lái mới. Sửa chữa máy bơm có thể ngăn ngừa rò rỉ trợ lực lái gây hại cho các bộ phận bên trong khác của hệ thống lái của bạn.
Rò rỉ két chứa của tay lái trợ lực thường xuất phát từ nắp và đầu nối ống, và cũng có thể do tắc bộ lọc của két chứa, gây tràn hoặc tiếng ồn khi quay. Chi phí trung bình để thay thế một bình chứa trợ lực lái thường từ $ 150 đến $ 250, tùy thuộc vào loại phương tiện và khả năng tiếp cận hồ chứa.
Ống trợ lực trợ lực lái thường bao gồm cao su và có nhiệm vụ vận chuyển chất lỏng trợ lực lái đến thanh răng và bánh răng trong hệ thống trợ lực lái. Chi phí để thay thế bằng ống áp lực lái trợ lực mới sẽ từ $ 100 đến $ 300 cho các bộ phận, với chi phí nhân công cho việc thay thế là từ $ 80 đến $ 160 .
Chi phí trung bình để sửa chữa vết rò rỉ trên giá lái và cụm bánh răng thường sẽ từ $ 500 đến $ 1000 , đắt hơn nhiều so với các bộ phận khác của hệ thống trợ lực lái. Tuy nhiên, việc thanh toán chi phí sửa chữa này có thể giúp bạn tránh tình trạng rò rỉ trợ lực lái trở nên trầm trọng hơn trên xe của bạn.
Trả tiền để khắc phục sự cố rò rỉ trợ lực lái có thể dao động ở mức giá thấp, chẳng hạn như 150 đô la cho việc thay thế bình trợ lực mới, đến 1.000 đô la cho giá đỡ tay lái trợ lực mới và chi phí bánh răng. Mặc dù người lái xe có thể không muốn chi thêm tiền cho những sửa chữa này, nhưng việc khắc phục lỗi rò rỉ trợ lực lái đảm bảo bạn có thể dễ dàng điều khiển xe, giảm nguy cơ va chạm và giữ an toàn cho bạn và người ngồi trong xe mọi lúc.
Sự phát triển của Hệ thống lái điện
Phải làm gì khi hệ thống lái điện bị ngắt
Dấu hiệu Hệ thống lái trợ lực không hoạt động
Rò rỉ hệ thống lái điện:Mọi thứ bạn cần biết