Rò rỉ vòng đệm đầu - Động cơ quá nhiệt thường là dấu hiệu đầu tiên của sự cố

Điều cuối cùng mà mọi người muốn nghe là những từ "bạn bị rò rỉ miếng đệm đầu".

Vì vậy, xe của bạn đã bắt đầu quá nóng nhưng bạn không thể tìm thấy nguyên nhân.

Động cơ quá nóng thường là dấu hiệu đầu tiên của sự cố, khi miếng đệm đầu bị rò rỉ. Nếu miếng đệm mất khả năng làm kín đầu xi lanh vào khối; chất làm mát có thể bắt đầu rò rỉ qua miếng đệm.

Vì vậy, rò rỉ vòng đệm đầu có thể được phân loại là rò rỉ bên ngoài hoặc bên trong. Trước hết, rò rỉ bên trong, có thể tồi tệ hơn rò rỉ bên ngoài. Cả hai đều yêu cầu khối lượng công việc như nhau để sửa chữa, nhưng rò rỉ bên trong có thể tồi tệ hơn nhiều. Đầu tiên, một miếng đệm đầu là một miếng đệm đơn giản giữa các bề mặt của khối động cơ và (các) đầu xi lanh.

Vòng đệm đầu có hai mục đích chính:

• Làm kín buồng đốt; miếng đệm đầu giúp ngăn quá trình đốt cháy, do đó, bạn có thể có một động cơ hoạt động tốt.
• Miếng đệm đầu cung cấp sự kéo dài vật lý của các đường dẫn chất lỏng, từ đầu này sang khối khác. Tất cả nhiên liệu, dầu và chất làm mát đều phục vụ cho một mục đích khác nhau và cần được tách biệt; trong khi hoạt động trong các quý rất gần.

Công việc quan trọng nhất trong động cơ

Ngoài việc làm kín xi lanh, miếng đệm đầu cũng làm kín đường ống dẫn dầu và nước làm mát; giữa đầu và khối. Vì vậy, bất kỳ kết nối nào giữa chúng, sẽ gây ra lỗi động cơ. Khói thải màu trắng, là chỉ số của chất làm mát đang cháy; một dấu hiệu khác của sự rò rỉ miếng đệm đầu.

Điều này gần với quá trình đốt cháy; miếng đệm đầu phải cứng. Mặc dù tầm quan trọng của phần này; bộ đệm đầu mới có giá cả phải chăng đáng ngạc nhiên.

Các triệu chứng của rò rỉ gioăng đầu

Dưới đây là các triệu chứng phổ biến nhất cho thấy bạn bị rò rỉ miếng đệm đầu:

• Rò rỉ dầu bên ngoài hoặc chất làm mát ở đường nối giữa khối động cơ và đầu xi lanh; là dấu hiệu cho thấy bạn bị hỏng gioăng đầu hoặc lốc máy bị nứt. Khi tháo rời, hãy kiểm tra các vết nứt và cong vênh đầu xi lanh.
• Cháy sai xi lanh là một dấu hiệu khác của hỏng gioăng đầu; đặc biệt là nếu vi phạm ở giữa, hai xi lanh trên cùng một đầu. Các bài kiểm tra độ nén và rò rỉ của xi lanh, có thể xác định vị trí rò rỉ để kiểm tra kỹ lưỡng khi tháo gỡ.
• Cháy sai khi khởi động, nếu kèm theo một luồng khí thải màu trắng; có thể cho thấy có rò rỉ từ hệ thống làm mát vào xi lanh.
• Quá nóng là một trong những dấu hiệu ít rõ ràng hơn, của miếng đệm đầu bị thổi. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của rò rỉ; bạn có thể thấy bong bóng trong bể tràn.
• Chất lỏng đổi màu là dấu hiệu tinh vi hơn, của một miếng đệm đầu bị thổi.
• Dầu bị nhiễm chất làm mát, có đặc điểm sủi bọt. Nó giống như việc bạn tìm thấy một cốc cà phê dưới nắp dầu hoặc trong nắp van.
• Chất làm mát bị nhiễm dầu, tạo thành màng giống mayonnaise; mà bạn có thể tìm thấy trên nắp bộ tản nhiệt, nắp nạp dầu hoặc trong bình chứa tràn.

Nếu bạn nghi ngờ mình bị rò rỉ miếng đệm đầu; dành thời gian của bạn để chẩn đoán sự cố:

• Thử nghiệm nén khô và ướt và thử nghiệm rò rỉ xi lanh có thể tiết lộ vị trí rò rỉ.
• Máy kiểm tra khối có thể giúp xác định xem có khí đốt trong hệ thống làm mát hay không.

Ngăn ngừa rò rỉ gioăng đầu

Xin lỗi phải nói rằng, nhưng không có cách nào bằng chứng ngu ngốc để ngăn chặn sự cố rò rỉ miếng đệm đầu. Vòng đệm đầu bị mòn theo thời gian. Và, có rất nhiều động cơ ngoài kia, dễ bị rò rỉ; vì thiết kế của họ. Mặc dù bạn đã cố gắng hết sức, nhưng miếng đệm này vẫn có thể hỏng.

Vì vậy, cách tốt nhất để làm chậm sự rò rỉ vòng đệm đầu; là để đảm bảo động cơ của bạn không quá nóng.

Kiểm tra két nước làm mát và bộ tản nhiệt, bất cứ lúc nào bạn kiểm tra mức dầu của mình. Thêm chất làm mát nếu cần và để ý xem có mất chất lỏng không mà không giải thích được hay không. Kiểm tra các ống của bộ tản nhiệt xem có bị nứt hoặc vỡ không và thay thế khi có dấu hiệu hư hỏng đầu tiên.

Để ý rò rỉ chất lỏng bên dưới xe của bạn và bất kỳ khói bất thường nào. Các dấu hiệu của rò rỉ vòng đệm đầu, sẽ khác nhau tùy theo động cơ và cách cụ thể mà gioăng bị hỏng.

Một lưu ý rất quan trọng !!

Một đầu xi lanh có thể phải được loại bỏ; bất kỳ lý do nào. Một miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc thậm chí là một công việc van. Nhớ đem máy đến cửa hàng bán máy uy tín và chắc chắn rằng đầu được làm lại như cũ. Ngay cả khi đầu không bị cong vênh, nó nên được làm phẳng lại. Đầu phải có lớp hoàn thiện thích hợp (RMS) thì miếng đệm đầu mới có thể niêm phong đúng cách. Nếu bạn không, bạn đang yêu cầu thất bại lần thứ hai.

Kết luận

Một trong những cách tốt nhất để chẩn đoán sự cố này là sử dụng thiết bị kiểm tra rò rỉ của quá trình đốt cháy. Về cơ bản đây là một thiết bị phát hiện khí thải trong chất làm mát.

Khi đối phó với một sự cố miếng đệm đầu; điều quan trọng là xác định nguyên nhân gốc rễ đằng sau thất bại; trước khi lắp đặt một miếng đệm mới; nếu không, bạn có nguy cơ phá hủy miếng đệm mới.