MEP trả lại Mục tiêu CO2 và Thị trường Carbon EU cho vận chuyển

Ủy ban môi trường của Nghị viện Châu Âu đã bỏ phiếu để yêu cầu các tàu giảm lượng khí thải và cuối cùng phải trả giá cho ô nhiễm carbon của chúng. Nhóm Giao thông &Môi trường xanh (T&E) cho biết Ủy ban Châu Âu nên theo dấu hiệu này để đề xuất đưa các tàu vào thị trường các-bon của EU và đầu tư số tiền huy động được vào công nghệ hàng hải xanh hơn.

⚓️BÁO CÁO:Ủy ban môi trường @ep_en đã bỏ phiếu yêu cầu các tàu giảm phát thải của họ và cuối cùng phải trả giá cho ô nhiễm carbon của họ👏

Hãy đánh thức @TimmermansEU @AdinaValean để đưa # vận chuyển vào #EUETS và ngừng kéo gót theo tiêu chuẩn CO2👇https://t.co/4DIuzRbjW7

- Giao thông &Môi trường (@transenv) ngày 7 tháng 7 năm 2020

Các MEP ngày nay đã ủng hộ việc áp dụng nguyên tắc "người gây ô nhiễm trả tiền" cho việc vận chuyển bằng cách đưa nguyên tắc này vào hệ thống thương mại khí thải của EU (ETS). Họ cũng kêu gọi áp dụng mục tiêu giảm cường độ carbon 40% cho các tàu khi chúng đang hoạt động, sẽ được đáp ứng vào năm 2030. Các tàu cũng phải không phát thải tại bến vào năm 2030, điều này sẽ ngăn chặn vận tải hàng hải khỏi các thành phố gây ô nhiễm khi cập cảng châu Âu cổng.

Faïg Abbasov, giám đốc vận chuyển tại T&E, cho biết:

MEP đã đưa ra một lời cảnh tỉnh tới Ủy ban Châu Âu, nơi đã tập trung quá nhiều vào nhiên liệu sinh học và hầu như không trả tiền cho việc vận chuyển vì ô nhiễm của nó. Nó nên tiếp tục đưa lĩnh vực này vào thị trường các-bon của EU và ngừng kéo theo các tiêu chuẩn CO2 hoạt động, vốn là yếu tố cần thiết để làm cho các tàu hydro tiết kiệm chi phí. ”

MEP cũng yêu cầu hệ thống giám sát hiện tại (MRV) đối với khí thải từ tàu phải minh bạch hơn và bao gồm tất cả các khí nhà kính, bao gồm cả khí mê-tan từ các tàu chạy bằng LNG. Toàn thể sẽ bỏ phiếu về báo cáo của ủy ban môi trường vào ngày 14 tháng 9.

Lĩnh vực vận chuyển phát thải khoảng 13% lượng khí thải nhà kính vận tải hàng năm của Châu Âu. Năm ngoái, Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC), đã đứng thứ 7 trong bảng xếp hạng các nhà phát thải carbon của EU nếu vận chuyển là một phần của hệ thống thương mại khí thải của EU. Ngay cả khi phải mua giấy phép ô nhiễm của EU, vận chuyển châu Âu vẫn phải trả ít hơn bảy lần cho lượng khí thải của họ so với xe tải (thông qua thuế nhiên liệu).

Câu chuyện có liên quan với sự hỗ trợ của WÄRTSILÄ

• WÄRTSILÄ ĐỂ THIẾT KẾ VÀ TRANG BỊ HAI MẶT BẰNG PIN KHÔNG KHỎE MẠNH MẼ