LG Chem sẽ mở rộng sản xuất tế bào pin ở Hoa Kỳ và Trung Quốc

Tại Trung Quốc, các nhà sản xuất pin của Hàn Quốc - LG Chem và Samsung SDI - không có cuộc sống dễ dàng với tất cả các quy định của Chính phủ và bộ máy hành chính, nhưng ngay cả khi LG Chem gần đây đã thông báo quyết định tiếp tục hoạt động. Công ty sẽ xây dựng thêm hai nhà máy để mở rộng năng lực sản xuất pin EV tại nhà máy pin Nam Kinh.

Vẫn chưa biết hai nhà máy bổ sung sẽ tăng thêm bao nhiêu năng lực sản xuất cho nhà máy, nhưng bất cứ điều gì ít hơn là tăng từ 50.000 lên 100.000 pin EV mỗi năm sẽ là mục tiêu thấp, vì chúng ta đang nói về việc cung cấp pin cho thị trường ô tô điện lớn nhất trên thế giới, Trung Quốc.

Lý do tại sao tôi nghĩ rằng LG Chem chưa công bố số liệu là vì theo cách này, công ty có nhiều quyền thương lượng hơn với chính phủ Trung Quốc, vốn không được tốt đẹp cho lắm.

Trong hình bên dưới, chúng tôi có số liệu sản xuất hiện tại.

Sản xuất pin LG Chem EV toàn cầu

LG Chem cũng sẽ mở rộng nhà máy sản xuất pin tại Hà Lan, Michigan (Mỹ). Việc mở rộng cơ sở sẽ nhanh chóng, sẽ bắt đầu vào tháng tới và hoàn thành trong thời gian kỷ lục vào tháng 8.

Việc tăng sản lượng pin này là cần thiết để cung cấp pin cho các ngôi sao của Chevrolet - Bolt EV và Volt - và Chrysler Pacifica Hybrid sắp tới. Ở mức độ ít hơn, chúng tôi cũng có thể tin tưởng Ford Focus Electric sẽ sử dụng một số tế bào pin được sản xuất.

Nhà máy pin LG Chem ở Hà Lan, Michigan (Mỹ) nhìn từ trên không

Chủ tịch LG Chem Nick Kassanos, nói với WHTC News như sau:

“Chúng tôi liên kết với Chevrolet Volt 2017 với doanh số bán hàng phá vỡ kỷ lục trong tháng 12. Tất nhiên, chúng tôi cũng chế tạo pin và gói cho chiếc minivan Pacifica Chrysler Hybrid được mệnh danh là xe tải tiện ích của năm. Bạn càng thấy nhiều OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) có công nghệ kết hợp, LG Chem luôn sẵn sàng và sẵn sàng phát triển. ”

Chi phí pin dự kiến ​​của LG Chem

Cũng ở Châu Âu, LG Chem đang đi đúng hướng để thành công.

Việc mở nhà máy pin ở Ba Lan vào cuối năm nay sẽ giúp thúc đẩy sản xuất đáng kể Renault Zoe và Kangoo ZE. Cũng có vẻ như LG Chem cuối cùng đã thuyết phục được Carlos Ghosn, Giám đốc điều hành Nissan ngừng sản xuất tế bào pin của riêng mình, vì vậy tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Nissan cho phép LG Chem sử dụng nhà máy pin Sunderland - như một phần của thỏa thuận để có được giá kWh tốt hơn so với GM đang nhận được với Bolt EV. Đôi bên cùng có lợi, Nissan đã có các nhà máy sản xuất pin trên toàn thế giới và LG Chem có công nghệ tốt nhất.

Trớ trêu thay, tại Hàn Quốc, thị trường nội địa của mình, LG Chem lại không hoạt động tốt.

Vì Kia đang sử dụng sự đổi mới của SK - một nhà sản xuất pin khác của Hàn Quốc - làm nhà cung cấp cho mình nên mọi con mắt đều đổ dồn vào Hyundai. Tuy nhiên, cho đến khi Hyundai quyết định tăng cường sản xuất IONIQ Electric và công suất pin của hãng này lên ít nhất 40 kWh, hầu hết các tế bào pin LG Chem được sản xuất tại Hàn Quốc sẽ được sử dụng cho ô tô điện được sản xuất ở nước ngoài.

Khi LG Chem cuối cùng giải được mảnh ghép này thì tương lai của nó sẽ được đảm bảo.