Nhà sản xuất pin của Hàn Quốc, SK Innovation đã thông báo rằng pin NCM 811 mới của họ sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 12 năm nay. Đầu tiên dành cho hệ thống lưu trữ pin, sau đó là vào quý 3 năm 2018, dành cho xe điện.
Hiện tại, các tế bào pin của SK Innovation là NCM 622, có nghĩa là ngoài lithium, catốt còn chứa niken, coban và mangan theo tỷ lệ thành phần 6:2:2. Về cực dương, nó chủ yếu là than chì trộn với một chút silicon để cải thiện mật độ năng lượng.
Các tế bào pin NCM 811 mới không chỉ có mật độ năng lượng tốt hơn mà còn rẻ hơn khi sản xuất, đặc biệt là vì chúng cần ít coban hơn.
Bạn có thể thấy từ sơ đồ bên dưới rằng ít coban (Co) hơn có nghĩa là chi phí thấp hơn.
Tổng quan về sản phẩm NCM của BASF vào ngày 4 tháng 11 năm 2014
Một thực tế nổi tiếng là coban rất đắt và hầu hết đến từ các mỏ ở Cộng hòa Congo sử dụng lao động trẻ em. Vì nhiều lý do, càng sử dụng ít coban càng tốt. Để cung cấp cho bạn ý tưởng, hãy xem chi phí bên dưới:
Như bạn thấy, coban đắt hơn nhiều so với niken hoặc mangan. Như mong đợi, chi phí sản xuất ít hơn khiến sản xuất dễ dàng tăng lên và đây là điều sẽ xảy ra.
Theo The Korea Herald:
“Pin sẽ được sản xuất tại các cơ sở sản xuất pin của SK Innovation ở Seosan, nơi công ty đang xây dựng dây chuyền sản xuất pin thứ năm và thứ sáu để đảm bảo tổng công suất sản xuất pin là 3,9 gigawatt giờ.”
Tuy nhiên, con số 3,9 GWh mới chỉ là bước khởi đầu, SK Innovation muốn tăng sản lượng hơn nữa và hiện đang tìm kiếm một địa điểm để xây dựng nhà máy sản xuất pin của mình ở Châu Âu. Tin đồn nói rằng nó sẽ được đặt tại Ba Lan, Hungary hoặc Cộng hòa Séc. Công ty muốn đạt con số 10 GWh vào năm 2020, đủ cho 200.000 gói pin EV với 50 kWh mỗi gói.
Quay lại các tế bào pin NCM 811.
Lee Jon-ha, nhà nghiên cứu tại trung tâm R&D pin SK cho biết:
“Pin NCM 811 sẽ giúp mở rộng phạm vi hoạt động của xe điện lên đến 500 km. Công ty cũng sẽ phát triển các loại pin mới có thể cung cấp phạm vi hoạt động hơn 700 km vào năm 2020 ”.
SK Innovation cho rằng các tế bào pin cũ của họ đủ để cung cấp phạm vi 400 km, trong khi các tế bào mới thể hiện mức tăng 25 phần trăm (100 km) lên 500 km. Chúng ta có thể sẽ thấy những tế bào pin mới này được sử dụng trong chiếc SUV điện sắp tới của Mercedes-Benz, dựa trên Concept EQ vào năm 2018.
Mercedes-Benz thế hệ EQ
Nhân tiện, bạn có muốn biết khi nào có thể mong đợi loại công nghệ pin này được các nhà sản xuất ô tô khác kết hợp không? Chỉ cần nhìn vào lộ trình của BMW bên dưới…
Hội thảo Công nghệ của Tập đoàn BMW –E-Mobility vào tháng 12 năm 2016
Như bạn có thể thấy, chỉ trong năm 2018, chúng tôi sẽ có pin NCM 622 trên BMW i3. Đó là những tế bào 120 Ah mà Samsung SDI đã cho chúng ta thấy trong nhiều năm - kể từ tháng 1 năm 2015 tại NAIAS - và không còn là đỉnh cao nữa… Hơn nữa, chỉ đến năm 2021, BMW cuối cùng sẽ sử dụng công nghệ pin tốt nhất mà chúng ta có hiện nay, chúc mừng!
Tóm lại, công nghệ pin trong ô tô điện tiến bộ nhanh như các nhà sản xuất ô tô mong muốn. SK Innovation đang làm một điều thông minh, bằng cách tạo ra các tế bào pin dạng túi NCM 811 cỡ vừa và lớn đã có sẵn trong hệ thống lưu trữ năng lượng - thay vì đợi các nhà sản xuất ô tô cuối cùng quyết định (buộc phải) sử dụng chúng. Sẽ thật tuyệt nếu LG Chem và Samsung SDI đi theo cùng một chiến lược, vì tôi biết họ cũng háo hức muốn thấy công nghệ tốt nhất của họ được sử dụng ngày nay.
LG Chem sẽ giới thiệu các tế bào pin NCM 811 cho EVs vào năm tới
LG Chem chuẩn bị sản xuất pin NCM 811 pin
Các loại pin tiên tiến nhất hiện có
Samsung SDI đã sản xuất các ô pin có hàm lượng niken cao