Volkswagen ID.3 đạt được mức giảm chi phí đáng kể

Theo Herbert Diess, chủ tịch hội đồng quản trị của Volkswagen, việc xây dựng ID.3 rẻ hơn 40% so với e-Golf.

Volkswagen ID.3 sử dụng nền tảng MEB mới, dành riêng cho ô tô điện, trong khi Volkswagen e-Golf sử dụng nền tảng MQB hybrid được sản xuất để cho phép nhiều hệ thống truyền động.

“Nếu bạn tập trung vào một nền tảng điện, tổng thể nó sẽ giảm 40% so với Golf điện tiền nhiệm. Hầu hết nó từ các tế bào và hệ thống pin. Khoảng 5-10% đến từ việc dành toàn bộ nhà máy cho xe điện ”.

Điều này có nghĩa là nếu Volkswagen e-Golf hiện có lãi khi được bán với giá 31.900 euro tại Đức, thì Volkswagen ID.3 cũng sẽ thành công nếu được bán với giá 19.140 euro…

Bây giờ, trước khi bạn bắt đầu nhảy xung quanh trong niềm vui khi nghĩ rằng Volkswagen ID.3 sẽ rẻ hơn ít nhất 40% để mua so với e-Golf, hãy chờ một phút. Với ô tô điện chi phí và giá cả chỉ có liên quan từ xa. Ví dụ, cùng một chiếc Volkswagen e-Golf ở Đức có giá 31.900 euro, ở Bồ Đào Nha có giá 42.904 euro…

Sự thật là trước tiên các nhà sản xuất ô tô quyết định họ muốn bán bao nhiêu chiếc ô tô điện (trên toàn cầu hoặc tại một thị trường cụ thể) và sau đó tính toán xem họ có thể bán chúng với giá bao nhiêu để tối đa hóa lợi nhuận. Với sản lượng / nguồn cung hạn chế, giá cả chắc chắn sẽ cao, bất kể chi phí có cao hay không.

Thật không may, liên quan đến ô tô điện, các nhà sản xuất ô tô kế thừa vẫn hoạt động như các-ten và hợp tác để giảm bớt sự cạnh tranh trên thị trường. Cũng giống như các-ten OPEC (Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ) hoạt động. Giá được tính sau khi họ quyết định sản xuất và xuất khẩu bao nhiêu thùng dầu, không liên quan gì đến chi phí.

Về mặt sáng sủa, các quy định khắt khe hơn về khí thải bắt đầu có hiệu lực từ năm sau ở EU (Liên minh châu Âu) buộc phải tăng sản lượng ô tô điện, điều này chắc chắn sẽ khiến chúng có giá cả phải chăng hơn.