DFSK SERES 3 - 100 đơn vị đầu tiên được xuất sang Tây Ban Nha

Vào ngày 24 tháng 11, 100 chiếc đầu tiên của DFSK SERES 3 đã được chuyển đến Tây Ban Nha và sẽ đến tay khách hàng vào tháng sau. Sau khi xuất khẩu 200 chiếc sang Đức vào tháng 10, Tây Ban Nha là điểm đến mới của Châu Âu cho DFSK SERES 3.

Lễ khởi hành 100 chiếc SERES EV xuất khẩu sang Tây Ban Nha đã được tổ chức tại nhà ga vận tải hàng hóa quốc tế Thượng Hải vào sáng ngày 24 tháng 11.

CHONGQING SOKON MOTOR (GROUP) IMP. &EXP. CO., LTD đã nhận được đơn đặt hàng 100 chiếc khác từ Tây Ban Nha sau khi xuất khẩu sang Đức vào tháng 10, do công ty này kiên quyết quay trở lại làm việc và sản xuất, mở rộng ra thị trường quốc tế kể từ khi dịch bệnh bùng phát trong nửa đầu năm. .

SERES có lợi thế lớn là có thể xuất khẩu sang châu Âu, vốn nổi tiếng với các tiêu chuẩn khắt khe, trở thành đối thủ tiềm năng của Tesla tại thị trường châu Âu.

Chiếc xe điện này có kích thước tương tự Kia e-Niro, giá khởi điểm 32.500 euro (tại Đức) và sử dụng pin LFP (LiFePO4) không chứa coban 52,56 kWh. Giá ở Tây Ban Nha vẫn chưa rõ, nhưng chắc chắn sẽ tương tự.

Hãy xem một số thông số kỹ thuật của nó.

• Chiều dài :4,385 mm
• Chiều dài cơ sở :2,655 mm
• Chiều rộng :1.850 mm
• Chiều cao :1.650 mm
• Khoảng sáng gầm xe :180 mm
• Hạn chế trọng lượng :1.690 kg
• Tổng trọng lượng :2,065 kg
• Ghế :5
• Động cơ :120 kW và mô-men xoắn 300 N.m
• Tăng tốc :0-100 km / h trong 8,9 giây
• Pin :Hóa chất LFP không chứa coban 52,56 kWh với bảo hành 8 năm
• Phạm vi :405 km ở NEDC
• Sạc nhanh :20-80% trong 30 phút
• Sạc chậm :8 giờ
• Giá khởi điểm :32.500 euro (ở Đức trước khi có trợ cấp)

Trong chu kỳ thử nghiệm WLTP thực tế hơn, phạm vi hoạt động sẽ là khoảng 300 km và mức tiêu thụ 17,5 kWh / 100 km.

DFSK SERES 3

Chúng tôi vẫn chưa biết chiếc xe điện này sẽ nhận được xếp hạng an toàn nào trong các bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP. Năm ngoái, MG ZS EV đã đạt xếp hạng 5 sao hoàn hảo, trong khi Aiways U5 chỉ đạt 3 sao.

Dù sao, Tesla cũng đã xuất khẩu sang châu Âu hàng nghìn chiếc Model 3 SR + sản ​​xuất tại Trung Quốc với pin LFP và BYD sẽ sớm xuất khẩu Tang EV và Han EV sang Na Uy, với pin CTP (cell-to-pack) không chứa coban ấn tượng. in-house của BYD.

Năm tới, chúng ta sẽ xem nhà sản xuất ô tô nào sản xuất nhiều ô tô điện nhất với pin không có coban và nghiêm túc về việc bán chúng với số lượng lớn. Hiện tại, có vẻ như Tesla và BYD sẽ dẫn đầu, nhưng SGMW (SAIC-GM-Wuling) và GWM (Great Wall Motor) cũng là những đối thủ nặng ký.

Thật không may, các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ tiếp tục sử dụng ô tô điện chỉ để phô trương chứng chỉ xanh của họ và thu hút khách hàng đến các triển lãm ô tô…