Đây là lý do tại sao pin BYD Blade dẫn đầu đối thủ

Hiện tại, hóa học không chứa coban LFP (LiFePO4) cho phép chế tạo pin EV cực kỳ an toàn, bền, đơn giản, giá cả phải chăng và hiệu suất tốt.

Vì - không giống như NCM hoặc NCA - các tế bào pin LFP cực kỳ an toàn và không bị cháy hoặc nổ ngay cả khi bị thủng, nên các bộ pin không yêu cầu nhiều thiết bị an toàn và có thể áp dụng định dạng CTP (cell-to-pack) đơn giản trở thành mô-đun -không.

Việc lắp ráp các bộ pin không có mô-đun với các tế bào pin LFP hình lăng trụ cực kỳ dễ dàng và nhanh chóng, nhưng BYD đã tiến một bước xa hơn với các tế bào pin Blade siêu dài.

# BYD:ước tính doanh số bán pin của blade:
2021 :> 600 nghìn đơn vị / 35GWh
2022:820 nghìn đơn vị / 51GWh
2023:ca 1 triệu đơn vị / 70GWh
(ITDCW) https://t.co/1jeLyoX18D

- Moneyball (@DKurac) ngày 7 tháng 8 năm 2021

Everbright Securities đã phân tích chi phí của một số bộ pin được sản xuất bằng tế bào LFP từ các công ty khác nhau và bạn sẽ thấy lý do tại sao BYD lại đi trước đối thủ.

Chi phí của gói pin LFP (LiFePO4)

• Trung bình với các mô-đun :650 nhân dân tệ (85 euro) mỗi kWh
• CATL với CTP :570 nhân dân tệ (75 euro) mỗi kWh
• BYD với CTP :420 nhân dân tệ (55 euro) mỗi kWh

Thông số kỹ thuật của pin BYD Blade

• Dung lượng :202 Ah
• Điện áp danh định :3,2 V
• Điện áp sạc tối đa :3,65 V
• Năng lượng :646,4 Wh
• Chiều dài :905 mm
• Chiều cao :118 mm
• Chiều rộng :13,5 mm
• Âm lượng :1,4 L
• Mật độ năng lượng thể tích :448 Wh / L
• Trọng lượng :3,9 kg (ước tính)
• Mật độ năng lượng trọng trường :166 Wh / kg
• Vòng đời :trên 3.000 chu kỳ
• Hóa học :LiFePO4 (LFP)

Hy vọng rằng BYD cũng sẽ sớm sản xuất các tế bào pin hình lăng trụ dài với các chất hóa học không chứa coban khác như LNMO hoặc thậm chí dựa trên ion natri.

Everbright Securities ước tính rằng SIB (pin natri-ion) được sản xuất rẻ hơn 30% so với LIB (pin lithium-ion), giảm chi phí cho mỗi kWh xuống dưới 40 euro.

Dù sao, tôi đã ca ngợi BYD từ lâu, nhưng không có gì ngăn cản các nhà sản xuất pin khác bắt đầu sản xuất pin hình lăng trụ dài không có coban. SVOLT biết điều đó và đã có một tế bào pin NMX không chứa coban dài 226 Ah mà các nhà sản xuất ô tô có thể đặt hàng ngay hôm nay.

Các tế bào pin hình lăng trụ không có coban SVOLT cho EVs

Bạn có nhớ khi ngành công nghiệp ô tô nói với chúng ta rằng khi chi phí kWh của bộ pin lên tới 100 USD (85 euro), ô tô điện sẽ đạt được mức giá ngang bằng với các đối tác chạy bằng xăng của họ?

Các nhà sản xuất ô tô không có kế hoạch sớm bắt đầu sử dụng các tế bào pin không có coban trong các gói CTP cũng không nghiêm túc về việc sản xuất hàng loạt ô tô điện giá cả phải chăng. Công nghệ ở ngay trước mắt họ.

Với một bộ pin LFP 60 kWh tốt có giá khoảng 3,300 euro ngày nay, không có lý do chính đáng nào mà chúng ta vẫn cho phép các nhà sản xuất ô tô thu lợi nhuận từ những chiếc xe ICE (Động cơ đốt trong) gây độc cho không khí của chúng ta.