Xe điện và điểm sạc được cung cấp rộng rãi hơn, nhưng chúng thực sự có thể tiếp cận được với tất cả người lái xe ô tô không?

Doanh số bán xe điện (EV) ở Trung Quốc, châu Âu và Mỹ đã tăng 160% trong nửa đầu năm 2021. Theo báo cáo của Power Technology, mức tăng trưởng doanh số bán hàng chiếm 26% doanh số bán mới của thị trường ô tô toàn cầu. Rõ ràng là EVs dễ tiếp cận hơn bao giờ hết, nhưng liệu chúng có thực sự có thể truy cập được cho tất cả người lái xe ô tô không?

Với việc các thương hiệu lớn như Audi, BMW và Volkswagen đã phát hành hoặc đang trong quá trình phát hành loạt xe điện và việc chính phủ Anh tập trung vào các con đường điện khí hóa, các tòa nhà mới bao gồm cơ sở sạc xe điện và cung cấp tài trợ cho các điểm sạc điện tại nhà, bạn có thể nghĩ rằng phương tiện này phù hợp cho tất cả người lái xe. Hãy xem xét kỹ hơn và rõ ràng rằng vẫn còn một con đường để tiếp cận người khuyết tật.

Điểm sạc và khả năng truy cập

Điểm sạc là một vấn đề tiềm ẩn khi nói đến khả năng tiếp cận của xe điện. Theo AMT, phân tích của Platform for Electromobility vào năm 2021 cho thấy rằng có 6 EV cho mỗi điểm sạc công cộng ở châu Âu.

Năm ngoái, Auto Express báo cáo rằng có khoảng 26.000 bộ sạc EV công cộng ở Anh; một con số tăng hàng nghìn hàng năm. Số lượng điểm sạc công khai rõ ràng không phải là vấn đề. Tuy nhiên, nghiên cứu của ấn phẩm tiết lộ rằng chỉ có một số điểm thu phí nằm trên các bãi đậu xe mà người khuyết tật có thể tiếp cận được.

Theo ấn phẩm, hầu hết các nhà cung cấp mạng không thể hoặc từ chối cho biết có bao nhiêu bộ sạc của họ tại các vịnh có thể truy cập được. Khả năng tiếp cận của các điểm sạc là một trong những yếu tố hạn chế việc sử dụng xe điện của người khuyết tật, nhưng nó không phải là yếu tố duy nhất.

Vấn đề về kiến ​​trúc EV

Kiến trúc EV được cho là yếu tố lớn nhất liên quan đến khả năng tiếp cận, ít nhất là đối với người khuyết tật. The Verge báo cáo rằng hầu hết các xe điện sử dụng “kiến trúc ván trượt”. Điều này bao gồm hệ thống truyền động điện, bộ pin và kiến ​​trúc điện dưới sàn xe.

Khu vực quan tâm nhất của một số người khuyết tật là bộ pin nằm dưới sàn xe, khiến sàn xe cao hơn tới hai inch so với các loại xe thông thường hoặc đã được điều chỉnh. Hơn nữa, kiến ​​trúc hiện tại khiến cho việc lắp lại xe điện với đường dốc là điều gần như không thể.

The Verge đã nói chuyện với người ủng hộ người khuyết tật Kelly Dawson về khả năng tiếp cận xe điện. Dawson bị bại não và cũng giống như nhiều người khuyết tật khác, có thể lái một chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu. Mặc dù lái một chiếc EV thích ứng hoặc thích ứng sẽ không phải là một vấn đề, nhưng việc ra vào một chiếc cũng có thể là một vấn đề. Dawson giải thích rằng tầng cao hơn có thể gây khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi lên xe.

Thời gian dẫn đầu lâu

Thời gian dẫn đầu lâu là một vấn đề liên quan đến khả năng tiếp cận xe điện ảnh hưởng đến tất cả người lái xe ô tô và không chỉ những người khuyết tật. Theo AMT, nghiên cứu của Driving Electric cho thấy có thời gian giao hàng lâu đối với xe điện do Audi, Hyundai, Jaguar, Kia, Tesla và VW sản xuất. Những khoảng thời gian đó có thể dao động trong khoảng từ 10 tuần đến 10 tháng.

Car And Driver đã báo cáo rằng chiếc xe điện duy nhất có tiềm năng thực sự về khả năng tiếp cận cho người khuyết tật, VW ID.Buzz Electric Van, sẽ được ra mắt ở châu Âu vào cuối năm nay và ở Mỹ vào năm 2024. Liệu chiếc xe này cũng sẽ còn lâu nữa thời gian dẫn đầu vẫn được xem. Hiện tại, rõ ràng là vẫn còn một con đường để đạt được khả năng tiếp cận xe điện thực sự.