Chúng ta có thể học được gì từ Tỷ lệ chấp nhận xe điện EV đẳng cấp thế giới của Norways

Khi dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện, Na Uy vượt lên trên sức nặng của nó.

Toàn bộ quốc gia Na Uy có hơn 5 triệu công dân, tự hào có ít người hơn chỉ riêng bang Minnesota. Tuy nhiên, quốc gia Bắc Âu tương đối nhỏ bé này đã vượt xa trọng lượng của mình khi dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện, đứng thứ ba sau Trung Quốc và Hoa Kỳ khi nói đến thị phần plug-in toàn cầu.

Và xét về tỷ lệ chấp nhận EV bình quân đầu người, cho đến nay, Na Uy là quốc gia dẫn đầu trên toàn thế giới. Trong năm 2018, gần một phần ba tổng số xe bán ra trong nước là xe điện chạy bằng pin, và khi tính cả xe hybrid, tỷ lệ xe bán ra một phần hoặc toàn bộ sẽ tăng vọt lên cứ hai xe bán ra thì có một chiếc. Vào tháng 3 năm 2019, gần 60% ô tô mới được bán ở Na Uy là hoàn toàn chạy bằng điện, một con số kỷ lục có thể còn cao hơn nếu không có thực tế là hàng nghìn người Na Uy vẫn đang mắc kẹt trong danh sách chờ đợi lâu, khi các đại lý chật vật nhập khẩu đủ EV để đáp ứng nhu cầu.

Hiểu được lý do tại sao quốc gia Scandinavia nhỏ bé này lại vượt xa những người khác có thể là công cụ để tiết lộ những biện pháp mà các quốc gia khác nên thực hiện để theo kịp.

Một loạt các khoản giảm thuế và đặc quyền cho người lái xe

Phần lớn năng lượng nội địa của Na Uy đến từ thủy điện bền vững, có nghĩa là việc chuyển sang sử dụng xe điện thậm chí còn có tác động đến môi trường nhiều hơn so với các nước phụ thuộc vào các nhà máy nhiệt điện than. Để khuyến khích sự thay đổi này trong các phương tiện, chính phủ Na Uy đã đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng tính phí và khuyến khích mua xe điện.

Vào khoảng đầu thiên niên kỷ, Na Uy bắt đầu thu hút những người mua ô tô điện tiềm năng bằng cách giảm thuế đường, loại bỏ phí đường bộ và đậu xe miễn phí ở một số bãi đậu xe thành phố. Vào năm 2001, quốc gia này đã làm dịu thỏa thuận bằng cách loại bỏ 25% thuế bán hàng đối với việc mua xe điện mới và vào năm 2005, người lái xe ô tô điện được phép sử dụng làn đường dành cho xe buýt.

Tất cả những ưu đãi này đã giúp chính phủ đạt được mục tiêu 50.000 xe không phát thải sớm hơn kế hoạch 3 năm. Tuy nhiên, có thể nói, thay vì xả hơi, Na Uy đang giữ hầu hết các biện pháp khuyến khích hiệu quả này cho đến ít nhất là năm 2021.

Xuất khẩu các ưu đãi của Na Uy sang phần còn lại của thế giới

Tất nhiên, có một số khía cạnh độc đáo của Na Uy có thể khiến tốc độ tăng trưởng EV nhanh như vậy khó nhân rộng ở các quốc gia khác. Ngay cả Christina Bu, tổng thư ký của Hiệp hội Xe điện Na Uy, cũng thừa nhận điều đó trong một cuộc phỏng vấn năm 2017, theo Forbes.

"Nhưng có những yếu tố cần xem xét, chẳng hạn như lối vào làn xe buýt hoặc bãi đậu xe công cộng miễn phí không tốn nhiều chi phí", Bu lưu ý. "Thay vì tăng thuế, các quốc gia như Thụy Điển sắp chuyển thuế ô tô lên các phương tiện gây ô nhiễm cao hơn, vì vậy mức thuế tổng thể vẫn giữ nguyên trong khi khuyến khích nhiều người hơn tham gia xe điện".

Các nhà phê bình của Na Uy cũng cho rằng nhiều ưu đãi là để "cắt giảm thuế cho người giàu", vì những người nghèo hơn có thể không đủ khả năng mua một chiếc ô tô hoàn toàn mới của bất kỳ hệ thống truyền động nào và đang mắc kẹt trong việc chi trả cho các loại xe chạy bằng khí đốt truyền thống đang thống trị đất nước. chợ. Các khoản phí tương tự chắc chắn sẽ được tăng lên ở bất kỳ quốc gia nào áp dụng các đặc quyền tương tự mà người lái xe EV Na Uy hiện đang được hưởng.