Làm cách nào để sạc xe điện khi tôi sống trong nội thành?

Tôi sống ở vùng ngoại ô nội thành Melbourne và giống như hầu hết những cư dân như vậy phải đậu xe trên đường - cho phép đậu xe có nghĩa là tôi có thể đậu xe ngay bên ngoài nhà của mình. Tôi rất muốn mua một chiếc ô tô điện (tôi ghét nhiên liệu hóa thạch) nhưng tôi lo lắng về việc sạc pin.

Tôi sống ở Thành phố Yarra, nơi hầu như không có trạm sạc công cộng và chắc chắn không có trạm sạc nào ở gần tôi (Tôi đã nói chuyện với các viên chức hội đồng và ủy viên hội đồng về việc cung cấp một vài trạm sạc công cộng và họ thực sự không quan tâm).

Tôi đã định sạc tại nhà nghỉ mát của mình (nhiều bãi đậu xe ngoài đường) hoặc thỉnh thoảng sử dụng dây nối dài trên đường phố / hoặc khuôn mặt của một người bạn nhưng tôi đã sợ hãi bởi bài báo về sạc từ các điểm nguồn. Tôi không phải là một thợ điện và không có nhiều kiến ​​thức về những thứ như vậy.

Tôi có các tấm pin mặt trời và vì vậy Nissan LEAF ban đầu có vẻ hấp dẫn ngoại trừ thời gian sạc lâu. Bây giờ tôi đang nghĩ về chiếc Hyundai ioniq EV được cập nhật.

Tôi thực sự rất khó tìm thấy bất kỳ thông tin nào về cách những người không có bãi đậu xe ngoài đường đối phó.

Tôi mong được sự trợ giúp của bạn

Rất cảm ơn,
Viv

Chào Viv - một câu hỏi hay! Cũng giống như sự hấp thụ của điện mặt trời, các giải pháp đơn giản nhất đã được lắp đặt đầu tiên (quay mặt hoàn toàn về hướng Bắc, dễ dàng tiếp cận, mái một mặt phẳng ở góc an toàn, không có bóng che, v.v.).

Tuy nhiên, cũng như ngành công nghiệp năng lượng mặt trời thích nghi với thế giới thực của những mái nhà có góc cạnh kỳ lạ, không có ánh nắng đầy đủ cả ngày, v.v., ngành công nghiệp ô tô EV cũng thích nghi với một thế giới mà không phải tất cả ô tô đều được giữ trong nhà để xe bên cạnh một tổng đài có công suất lớn. để cài đặt một cơ sở sạc EVSE. (EVSE =Thiết bị cung cấp xe điện).

Đối với bộ sạc gia đình, EVSE là một cái tên ưa thích để chỉ cái gì khác hơn là một điểm cấp nguồn tự động).

EVSE hiện có sẵn được đánh giá đầy đủ về thời tiết cho những người sạc bên ngoài (như tôi) và EVSE thông minh đang được triển khai với khả năng hẹn giờ, ứng dụng và kiểm soát mạng để tận dụng thời gian sử dụng biểu giá và quản lý các vấn đề quản lý nhu cầu mạng.

Các vấn đề tiếp theo hiện đang được giải quyết là:

• nơi không có quyền truy cập trực tiếp vào tổng đài của chủ hộ (các đơn vị và cư dân chung cư cao tầng) và
• Những người không có chỗ đậu xe ngoài đường.

Tôi sẽ để (a) một mình hôm nay - nhưng trong trường hợp của bạn, các tùy chọn đang có sẵn (mặc dù vẫn chưa có nhiều).

Các tùy chọn hiện tại của bạn (đối với xe điện tầm xa hơn như Kona điện, Tesla Model S, X và 3) là:

• Sử dụng bộ sạc nhanh DC (cùng với Teslas, mạng Supercharger chỉ dành cho Tesla) để sạc EV một hoặc hai tuần một lần. (Nhân tiện, hầu hết các hệ thống sạc nhanh DC đang được triển khai bởi các mạng chính đều được cung cấp 100% có thể tái tạo);
• Sử dụng mạng lưới bộ sạc AC (thường miễn phí) ngày càng tăng tại các trung tâm mua sắm và những thứ tương tự để nạp thêm pin giữa các lần:với mức EVSE 7kW, bạn được sạc khoảng 50 km / giờ. Lưu ý rằng tùy thuộc vào nhu cầu chuyến đi của bạn, một chiếc xe điện có phạm vi ngắn hơn như Zoe, Nissan Leaf hoặc Ioniq cũng có thể thực hiện được công việc - nhưng hãy nhớ rằng Zoe hiện tại không sạc DC.
• Sử dụng sạc tại nơi làm việc (thậm chí ở mức 3,6kW trên ổ cắm 15A, 8 giờ sẽ sạc cho bạn 200 km. Ở mức 7kW, một chiếc Kona sẽ gần như sạc đầy trong thời gian đó). Nếu bạn không có sạc EV tại nơi làm việc - hãy lấy EV đó và bắt đầu làm việc với chúng để cài đặt thứ gì đó bằng cách hiển thị cờ EV!

Câu trả lời dài hạn hơn:các hội đồng ở nước ngoài đang phát triển tốt trong việc đưa ra các giải pháp đỗ xe trên phố, chẳng hạn như EVSE gắn cột đèn Ubertricity được trình bày ở trên.

Tại Úc, các hội đồng đang làm việc hướng tới việc phát triển các giải pháp trên đường phố ở những con phố địa phương bình thường (bao gồm các biển báo hạn chế đỗ xe giới hạn vị trí cho phép người có xe, cộng với giới hạn thời gian tại điểm thu phí để không gây khó khăn cho những người còn lại trên đường phố) .

Tuy nhiên, bánh xe chính sách của chính quyền địa phương chuyển động chậm chạp, đặc biệt là khi không có hứng thú với các phương pháp tiếp cận phối hợp cấp quốc gia….

Trong thời gian chờ đợi - rất đáng để vận động hội đồng địa phương của bạn với các ví dụ về cách họ có thể tham gia cuộc cách mạng xe điện và trong quá trình làm sạch không khí ở ngoại ô thành phố của bạn.

Tham gia các tổ chức như Hiệp hội Xe điện Úc có thể giúp ích rất nhiều ở đó. (Đó quả là một lời nói vô liêm sỉ của tôi:Tôi là thư ký của chi nhánh AEVA Victoria, đồng thời là chủ tịch tiểu ban Hỗ trợ sạc xe điện của họ).

Đối với tình trạng khó khăn hiện tại của bạn, do không có bộ sạc nhanh DC nào gần bạn và các tùy chọn sạc AC công cộng vẫn còn hơi mỏng trên mặt đất - có thể đáng để xem xét một PHEV với phạm vi chỉ EV phù hợp hơn là BEV.

Ví dụ, Hyundai Ioniq PHEV cung cấp phạm vi "trong thế giới thực" chỉ dưới 50 km. Điều này có nghĩa là nó sẽ đáp ứng quãng đường đi làm 'trung bình' hàng ngày là 30km, dễ dàng sạc chỉ trong vòng chưa đầy một giờ trong chuyến đi mua sắm khi có sẵn EVSE 7kW hoặc sạc đầy ngay cả trên điểm công suất 10A (2,4kW) bình thường tại nơi làm việc .

Một PHEV như vậy cũng sẽ dễ dàng thực hiện các chuyến đi dài hơn của bạn mà không cần phải tạm dừng mua BEV đầy đủ cho đến khi các mạng bộ sạc DC triển khai thêm (mặc dù điều đó đang diễn ra nhanh chóng).

Nhân tiện - tôi sẽ không quá sợ hãi khi sử dụng điểm cắm điện cho xe điện, chỉ cần cảnh giác nếu đó là một ngôi nhà cũ với hệ thống dây điện cũ. Tôi sẽ không cắm vào một trong những thứ đó. (Cũng không để lại lối đi ngang qua lối đi bộ. Quá nhiều vấn đề về an toàn).

Trân trọng

Bryce

Lưu ý:Chúng tôi khuyến khích độc giả đặt câu hỏi về xe điện, cách sạc và bất cứ điều gì khác mà bạn muốn tìm hiểu. Vì vậy, vui lòng gửi chúng qua và chúng tôi sẽ nhận được các chuyên gia của chúng tôi phản hồi và mời những người khác đóng góp thông qua phần nhận xét.