Bộ tản nhiệt và bộ làm mát. Sự khác biệt thực sự giữa hai điều này là gì? Chúng tôi đã gặp nhiều người dùng phương tiện không biết về sự khác biệt hoặc cách các thiết bị này hoạt động. Hầu hết trong số họ có thông tin sai trong khi những người khác thực sự không thể nói bất cứ điều gì và chúng tôi chắc chắn rằng có nhiều người hơn cũng cần được giáo dục về chủ đề này.
Vì vậy, chúng tôi quyết định soạn thảo bài viết ngắn gọn này để giúp bạn; bạn sẽ được thông báo đầy đủ sau khi đọc nội dung này.
Bộ tản nhiệt trên ô tô hoạt động bằng cách đẩy chất làm mát qua các cánh tản nhiệt bằng kim loại (cánh tản nhiệt bằng kim loại mỏng), giúp truyền nhiệt từ ô tô của bạn ra bầu khí quyển một cách hiệu quả. Đối với xe được thiết kế với quạt, quạt sẽ thổi không khí qua bộ tản nhiệt của bạn để giúp loại bỏ không khí nóng khỏi xe của bạn.
Có một thực tế là động cơ sinh ra rất nhiều nhiệt trong quá trình hoạt động. Để tránh động cơ quá nóng, hệ thống làm mát của xe sẽ bơm chất làm mát vào động cơ và chất làm mát sẽ hấp thụ nhiệt từ động cơ của bạn và đưa nó ra khỏi khối. Chất làm mát mang nhiệt được tạo ra từ động cơ của bạn đến bộ tản nhiệt, làm mát động cơ bằng cách thổi không khí qua chất lỏng, trao đổi nhiệt với khí quyển.
Bộ tản nhiệt có một số thành phần quan trọng trong quá trình truyền nhiệt này, bao gồm nắp áp suất, lõi, đầu ra và bồn chứa đầu vào.
Rất nhiều loại xe đời mới được sản xuất với bộ tản nhiệt bằng nhôm hoặc đồng. Chất làm mát đi qua các ống được gắn từ đầu vào đến bồn chứa đầu ra. Các ống có một bộ định bảng trong đó gây ra sự gia tăng dòng chảy hỗn loạn của chất lỏng (chất làm mát) trong các ống.
Nhiệt lượng truyền đến các ống này từ chất làm mát chảy qua chúng phụ thuộc vào sự chênh lệch nhiệt giữa chất làm mát và các ống. Vì vậy, nếu chất làm mát nhanh chóng giảm nhiệt độ, thì sẽ ít truyền nhiệt hơn vào các ống.
Bộ làm mát liên động là một loại máy làm giảm nhiệt độ của khí nạp trong động cơ tuabin bộ làm mát bằng cách sử dụng cảm ứng cưỡng bức và điều này được thực hiện với hệ thống siêu nạp hoặc bộ tăng áp.
Công việc chính của bộ làm mát là giảm nhiệt độ không khí nóng sau khi không khí đã được nén bởi bộ tăng áp hoặc turbo của bạn, ngay trước khi nó đi vào động cơ.
Bộ tăng áp hoạt động bằng cách nén không khí, làm tăng mật độ của nó trước khi nó đến xi-lanh động cơ của bạn. Do không khí được ép vào các xi lanh khác nhau, động cơ sẽ đốt cháy nhiên liệu một cách hiệu quả, làm tăng công suất máy của bạn.
Quá trình này phát ra nhiều nhiệt, làm tăng nhiệt độ không khí đi vào động cơ. Nhưng khi không khí tăng nhiệt độ, nó trở nên ít đặc hơn, làm giảm hàm lượng oxy của các xi lanh khác nhau. Tất cả những điều này cản trở hiệu suất động cơ của bạn.
Bây giờ, đây là nơi mà bộ làm mát ô tô của bạn xuất hiện. Nó chiến đấu chống lại quá trình này. Làm mát không khí nén để động cơ của bạn có đủ oxy, giúp cải thiện quá trình đốt cháy trong các xi lanh động cơ khác nhau.
Bạn cũng phải biết rằng giảm nhiệt độ khí nén sẽ tăng cường hiệu quả của động cơ bằng cách đảm bảo tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Hai loại máy làm mát khác nhau bao gồm máy làm mát không khí và không khí đối nước. Các chức năng trước đây bằng cách vận chuyển không khí nén qua các ống nhỏ và các cánh tản nhiệt. Nhiệt tạo ra từ khí nén được truyền vào các cánh tản nhiệt của bạn và các cánh tản nhiệt này đồng thời được giữ mát do luồng không khí nhanh bên ngoài phương tiện đang di chuyển của bạn.
Khi dòng khí nén mát đi qua bộ làm mát, nó đi đến ống góp của động cơ và sau đó đi vào các xi lanh. Sự đơn giản của bộ làm mát không khí làm cho chúng trở thành một lựa chọn dễ dàng cho những chiếc ô tô tăng áp.
Loại thứ hai, bộ làm mát không khí thành nước, giống như tên gọi của nó, sử dụng nước để làm mát khí nén. Nước được bơm qua một bộ phận sẽ lấy nhiệt ra khỏi không khí khi nó chạy qua bộ phận đó. Khi nhiệt độ nước tăng lên, nước sẽ đi qua mạch làm mát hoặc bộ tản nhiệt trước khi quay trở lại bộ làm mát.
Bộ làm mát không khí đối nước có kích thước nhỏ hơn so với không khí, vì vậy nó hoàn hảo cho các động cơ không có đủ không gian và thực tế là nước là chất dẫn nhiệt tốt hơn nhiều so với không khí, bộ làm mát liên động này là tốt nhất cho một phạm vi nhiệt độ rộng. Tuy nhiên, chúng không phổ biến trong hầu hết các động cơ xe.
Có, bộ tản nhiệt và bộ làm mát liên động đều là bộ trao đổi nhiệt thường được thiết kế để làm mát động cơ. Tuy nhiên, có sự khác biệt trong hoạt động tách biệt hai điều này và chúng được đánh dấu bên dưới:
| RADIATOR | INTERCOOLER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Đó là sự khác biệt cơ bản khá nhiều; chúng tôi khuyên bạn nên xem lại chúng một lần nữa để hiểu những sự thật này.
Bộ làm mát chỉ dành cho động cơ turbo. Đối với các loại xe không tăng áp khác, chỉ có bộ tản nhiệt được sử dụng. Mặc dù chức năng của bộ làm mát tương tự như chức năng của bộ tản nhiệt, đó là duy trì độ mát của môi chất. Thậm chí chúng ta có thể nói rằng bộ làm mát liên động là một loại bộ tản nhiệt, nhưng điểm khác biệt duy nhất là bộ làm mát không được lắp đặt trong động cơ điển hình.
Tuy nhiên, các bộ tản nhiệt được thiết kế gần như tất cả để giữ cho động cơ luôn trong trạng thái mát mẻ. Bộ tản nhiệt được sử dụng trong động cơ tăng áp hoặc tăng áp để cung cấp công suất động cơ tối đa.
Bộ làm mát liên động chủ yếu cần thiết trên những chiếc xe phải tạo ra tốc độ và khả năng tăng tốc cao.
Đúng vậy, bộ làm mát giữa tăng thêm mã lực bằng cách làm cho không khí nén dày đặc hơn khi nó chảy vào đường ống nạp, dẫn đến hỗn hợp không khí thành nhiên liệu tốt hơn trong các xi lanh. Do đó, tăng sản lượng điện.
Một số yếu tố phải được kiểm tra khi ước tính chỉ số mã lực mà bộ làm mát tăng thêm vào tổng công suất động cơ của bạn.
Những yếu tố này bao gồm đường ống và thiết kế của bộ làm mát, loại và kích thước của bộ làm mát hoặc thậm chí là vị trí đặt bộ làm mát trong khoang động cơ của bạn.
Bộ làm mát thường được đặt phía trước bộ tản nhiệt và bạn sẽ thấy điều đó trong ngăn xếp bộ tản nhiệt. Mặc dù nó sẽ không loại bỏ nhiều nhiệt như bộ tản nhiệt, nhưng hệ thống của bạn sẽ hoạt động tốt.
Nói chung, tốt hơn là bạn nên đặt bộ làm mát ở phía trước bộ tản nhiệt. Bộ làm mát liên động truyền nhiệt qua môi trường không khí với không khí, kém hiệu quả hơn bộ tản nhiệt hoạt động qua môi trường không khí với nước.
Điều này ngụ ý rằng việc truyền không khí nóng từ bộ làm mát không làm giảm khả năng tỏa nhiệt, nhưng nó chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến khả năng thoát nhiệt của bộ làm mát nếu trường hợp được đảo ngược.
Chúng tôi đã thấy một số trường hợp đặt bộ làm mát ở phía trước dẫn đến nhiệt độ nước làm mát tăng nhanh, nhưng điều này có thể được giải quyết bằng những nâng cấp nhỏ, quạt tản nhiệt chất lượng cao và máy bơm nước.
Về mặt kỹ thuật, bạn có thể chạy bộ làm mát liên tục mà không cần sử dụng bộ tăng áp, nhưng điều này là không nên. Nó hạn chế không khí lưu thông trong động cơ của bạn hơn rất nhiều. Cách chơi khôn ngoan nên thực hiện nếu bạn không muốn sử dụng động cơ turbo là nạp khí lạnh vào. Bạn nên kiểm tra mối quan hệ giữa bộ làm lạnh và lượng khí lạnh.
Tuy nhiên, thiệt hại vẫn lớn hơn mức thu được với thiết lập bộ làm mát không tăng áp.
Turbo tăng áp không khí, và quá trình này làm cho turbo nóng lên. Bộ làm mát intercooler làm mát turbo giảm tương ứng với nhiệt độ khí quyển, do đó động cơ của bạn không bị quá nóng. Bây giờ, nếu turbo không có ở đó, sẽ không thu được gì. Bộ làm mát giữa của bạn sẽ gây cản trở việc hút gió.
Xem xét tất cả những sự kiện này, có lẽ bạn không nên thử chạy bộ làm mát không khí mà không có bộ tăng áp.
Nhưng sau đó, bạn có thể sử dụng intercooler làm bộ tản nhiệt. Không, mặc dù chúng giống nhau, nhưng điều này không đúng. Nhưng nếu không có sự lựa chọn, có nhiều loại máy làm mát liên động khác nhau. Chọn đúng loại sẽ có thể thay thế bộ tản nhiệt của bạn ở một mức độ nào đó.
Riêng bộ làm mát không cải thiện MPG. Bằng cách làm mát không khí nén, nó cho phép nạp nhiều nhiên liệu hơn mà không gặp phải tình trạng nhiệt độ khí thải đáng báo động. Với điều này, bạn sẽ nhận được một số tăng ở mức ga và tốc độ.
Khi bạn có một bộ làm mát liên tục tuyệt vời trong khoang, nó sẽ tăng công suất và hiệu suất động cơ của bạn.
Bộ tản nhiệt là một thành phần quan trọng trong hệ thống động cơ vì nó là bộ phận chính mà động cơ thải nhiệt ra khỏi xe của bạn. Bộ tản nhiệt kém có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về động cơ, do động cơ quá nóng.
Các hư hỏng vật lý chủ yếu gây ra lỗi bộ tản nhiệt và một trong những triệu chứng phổ biến là khí thải có khói.
Vì vậy, các bạn, đó là tất cả những gì bạn cần biết để phân biệt giữa bộ tản nhiệt và bộ làm mát. Nó không phức tạp chút nào và bạn có thể thấy điều đó ngay bây giờ. Bạn bắt buộc phải có được thông tin chính xác, đặc biệt là về phương tiện của mình, vì bạn không muốn kết thúc việc làm hỏng chiếc xe quý giá nhất của mình do một số thông tin bị hiểu nhầm. Điều đó rất đau lòng.
Nếu bạn cần hiểu rõ hơn về một số cơ chế thiết bị, như Aftercooler vs intercooler hoặc các bộ phận liên quan đến bất kỳ phương tiện nào, đừng ngần ngại cho chúng tôi biết. Vì vậy, chúng tôi giúp bạn sắp xếp.
BMW 3 Series mới sở hữu trước và mới:Sự khác biệt là gì?
Cách tốt nhất để xả bộ tản nhiệt là gì?
Dầu tổng hợp so với Dầu thông thường:Sự khác biệt là gì?
F150 XL so với XLT:Sự khác biệt là gì?