Tiếng nổ lớn và rung lắc quá mức khi bạn lái xe là những triệu chứng chính của khớp bi kém. Khớp bi là thành phần hệ thống treo quan trọng được tìm thấy trong tất cả các loại xe hiện đại. Chúng hoạt động giống như một quả bóng và khớp nối bình thường trong cơ thể con người. Khớp bi là điểm xoay của hệ thống treo quan trọng giúp gắn tất cả các tay điều khiển của ô tô vào các khớp tay lái.
Dấu hiệu phổ biến nhất là tiếng ồn ào, có nghĩa là các khớp bi bị tổn thương nhiều hơn và bây giờ nó bị lỏng. Các khớp nối bóng có thể gõ vào hệ thống treo của bạn khi bạn lái xe.
Hầu hết, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn ào khi va vào gờ giảm tốc hoặc lái xe qua những đoạn đường gồ ghề. Tiếng kêu của khớp bi không tốt là do bi cao su bảo vệ bị hư mỡ bôi trơn bên trong khớp bi làm cho khớp bi kêu cót két. Các khớp bi càng mòn, tiếng ồn càng lớn.
Khớp bi có các đinh tán và ổ trục được bọc trong một lớp vỏ vừa khít và được bôi trơn. Xe của bạn có thể có khớp bi phía sau hoặc phía trước tùy thuộc vào loại xe bạn lái. Các khớp giúp giữ cho lốp xe phẳng trên mặt đường khi hệ thống treo của bạn di chuyển khi lái xe.
Các khớp bi nằm ở đầu xa nhất của tay điều khiển phía dưới và phía trên nối với các khớp tay lái. Nguyên nhân nào khiến khớp bi bị hỏng?
Tương tự như các bộ phận của phương tiện giao thông khác, khớp bi bị mài mòn theo thời gian và cần được thay thế. Không thay thế các khớp bi bị mòn có thể làm hỏng xe hoặc gây tai nạn chết người.
Nếu khớp bi bị gãy, bánh xe sẽ bị lệch và có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, làm hỏng lốp, chắn bùn và các thành phần khác của hệ thống treo. Do đó, hãy nhanh chóng hành động để tiến hành sửa chữa ô tô trước khi vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Để hành động, bạn phải biết các dấu hiệu của thanh giằng hoặc khớp bi không tốt.
Các khớp cầu trước cho phép chuyển động qua lại của bánh trước và hệ thống treo và chuyển động lên xuống trong quá trình đánh lái khi lái xe. Có một số cách để kiểm tra mối nối bi kém. Người lái xe có thể kiểm tra các triệu chứng khi lái xe hoặc kiểm tra trực quan bằng cách kiểm tra hoạt động tổng thể của xe.
Nếu hệ thống treo trước của bạn phát ra tiếng ồn khi bạn lái xe, thì bạn có một khớp nối không tốt. Khi các khớp nối bóng bị mòn đi, chúng trở nên lỏng lẻo trong các ổ cắm của chúng. Các khớp kêu lục khục và gõ chủ yếu do chuyển động của xe. Các khớp bi bị mòn kêu lục cục hoặc va đập khi lái xe trên gờ giảm tốc, đường gồ ghề và khi rẽ.
Tiếng ồn ào càng lúc càng lớn khi độ mài mòn tăng dần cho đến khi chúng bị vỡ và hỏng hoàn toàn. Vì vậy, bạn có thể lái xe trong bao lâu trên các khớp bi kêu cót két? Không lâu trước khi bạn gây ra tai nạn.
Nếu phía trước xe của bạn bị rung quá mạnh, có thể bạn đang gặp vấn đề về khớp bi bị lỏng hoặc bị hỏng. Các rung động có thể tỏa ra vô lăng của bạn và di chuyển từ trái sang phải, làm cho nó kém cứng cáp và khó kiểm soát. Lắng nghe các rung động và ghi nhận các chuyển động khi nó phát ra.
Bạn cảm thấy những rung động trong vô lăng của bạn khi chúng đến từ hệ thống treo. Khi khớp bi dưới bị hư hỏng hoặc mòn, nó sẽ lỏng lẻo do đó gây ra rung động. Các khớp bi lỏng tiếp tục rung khi bạn lái xe. Bất kỳ loại rung lắc nào đều là dấu hiệu của sự cố với khớp bi.
Lốp mòn không đều là dấu hiệu của khớp bi không tốt. Kiểm tra các cạnh bên trong và bên ngoài của lốp xe xem có bị mòn bất thường hoặc quá mức hoặc lốp bị mòn không. Nguyên nhân của cảnh báo là khi mép ngoài và mép trong của lốp trước mòn nhanh hơn các lốp khác. Đây là xác nhận rằng bạn có khớp bi bị mòn.
Các khớp bi lỏng lẻo khiến toàn bộ hệ thống treo bị lệch, dẫn đến các vấn đề về tay lái và làm cho các rãnh cao su tiếp xúc không nhất quán với mặt đường hoặc mặt đất. Vấn đề có thể ảnh hưởng đến cả hai lốp cùng một lúc hoặc chỉ một lốp, tùy thuộc vào số lượng khớp nối bi kém.
Tay lái của bạn chỉ thẳng vì sự liên kết của hệ thống treo và các khớp bi ở tình trạng tốt. Điều này giúp vô lăng thẳng và phản hồi nhanh. Tuy nhiên, nếu bạn nhận thấy tay lái của mình bị lệch sang phải hoặc sang trái, thì bạn có khớp bi không tốt.
Lang thang vô lăng gây ra hiện tượng vặt lông lốp và các triệu chứng xấu về khớp nói trên. Là một người lái xe, nó buộc bạn phải bồi thường cho việc không có quyền kiểm soát hệ thống treo. Đưa xe đến cửa hàng ô tô để kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức. Thợ máy sẽ tháo khớp bi và thay khớp mới.
Hệ thống treo bị mòn có thể bị khóa lại, có nghĩa là hệ thống treo không thể hấp thụ các cú sốc từ các va chạm và đường gồ ghề khi lái xe. Các khớp bi thường bù lại chuyển động bình thường do mài mòn được chuyển sang hệ thống treo.
Các thành phần khác của hệ thống treo không thể hấp thụ lực và chuyển động tăng lên do khớp bi không tốt gây hư hỏng hệ thống treo. Thiệt hại bắt đầu từ ống lót của tay điều khiển, bằng cao su và dễ bị hỏng. Việc hỏng ống lót tay điều khiển khiến xe bị rung lắc ở tốc độ cao và trên đường gồ ghề.
Các khớp bi bị mài mòn nghiêm trọng làm cho hệ thống treo của bạn bị đứt hoàn toàn và các bánh xe di chuyển theo các hướng khác nhau. Các khớp bi có thể gãy theo nhiều cách khác nhau, khiến bạn mất kiểm soát khi lái. Bánh xe của bạn có thể bị gãy ở khớp tay lái hoặc tay điều khiển. Chú ý xe chuyển động không đều và hành động vì nếu không thành công sẽ gây ra tai nạn.
Theo dõi các triệu chứng hư khớp ở trên và chú ý đến độ thẳng hàng của bánh xe và cảm giác khi bạn lái xe. Thường xuyên kiểm tra độ mòn của lốp và kiểm tra các dấu hiệu của mối nối bi kém.
Lên lịch kiểm tra đình chỉ để chẩn đoán kỹ lưỡng vấn đề. Việc kiểm tra mang lại cho bạn cơ hội để khắc phục sự cố và nâng cao trải nghiệm lái xe của bạn khi bạn có được sự căn chỉnh hoàn hảo của bánh xe.
Lái xe trên các khớp bi xấu rất nguy hiểm, vì vậy hãy kiểm tra độ mòn của các khớp bi. Tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí đáng tin cậy nếu bạn có ít kiến thức về hệ thống treo.
Bắt đầu bằng cách lắc lốp xe. Nâng xe lên để đảm bảo các bánh xe được treo và bám vào lốp khi bạn đẩy vào và ra phần trên và dưới. Nếu lốp xe bị rung và chuyển động kèm theo tiếng kêu lách cách, thì bạn có khớp bóng kém. Các công cụ chẩn đoán bao gồm dụng cụ ép khớp bi và các nguồn cung cấp hộp công cụ cơ bản.
Kiểm tra cho thấy bạn có một ổ trục bánh xe không tốt, sẽ bị rung và kêu khi lái xe trên đường thẳng. Ngoài ra, hãy thử lắc lốp xe của bạn sang một bên giống như bạn muốn lật chúng và lắng nghe tiếng ồn ào hoặc quan sát các khớp nối bóng và các lốp xe khác trên liên kết cuối lái của bạn. Trong trường hợp lốp xe chỉ di chuyển liên kết cuối lái của bạn mà không di chuyển lốp hoặc liên kết khác, thì bạn đã có vấn đề về mòn.
Đây là cách kiểm tra khớp nối bi. Các khớp bi dưới có chỉ báo độ mòn nằm ở phía dưới. Khi khớp bi mòn, vỏ ổ trượt trượt vào khớp và chìm xuống. Khớp phải nằm trên vai (phần nhô ra ngoài) chứ không phải các gờ của khớp. Nếu vai bị lõm xuống hoặc đáy khớp hoàn toàn bằng phẳng thì khớp bi đã bị mòn.
Chi phí thay thế khớp bi dao động từ $ 230 đến $ 300 bao gồm cả phụ tùng thay thế và chi phí nhân công. Các bộ phận có giá khoảng $ 100 - $ 120 và chi phí nhân công từ $ 130- $ 180. Tuy nhiên, chi phí không phụ thuộc vào các khoản phí bổ sung và các loại thuế áp dụng có thể làm giảm hoặc tăng chi phí.
Đây là một quá trình đơn giản và mất một thời gian ngắn để hoàn thành. Bạn có thể tự do mua sắm các cửa hàng sửa chữa khác trong tiểu bang hoặc địa điểm của bạn để được giao dịch tốt hơn. Chắc chắn, có ai đó cung cấp các giao dịch tốt hơn và có thể rẻ hơn chi phí lao động theo giờ.
Nếu bạn nghi ngờ mình có khớp bi kém hoặc bị mòn, hãy mang xe đến ngay thợ cơ khí đáng tin cậy. Đừng bao giờ bỏ qua các vấn đề về khớp bi vì chúng có thể làm đứt hệ thống treo của bạn, khiến bạn mất kiểm soát xe khi lái xe.
Vì vậy, không khôn ngoan nếu bạn lái xe khi khớp bi bị hỏng hoặc hỏng. Thay thế khớp bi bị hỏng để đảm bảo an toàn và cải thiện trải nghiệm lái xe của bạn. Một nguyên tắc chung là thay thế khớp nối bóng sau khi lái xe 70.000-150.000 dặm. Liên hệ với thợ cơ khí của bạn để giải quyết vấn đề kịp thời trước khi xảy ra nhiều hư hỏng hơn đối với việc căn chỉnh bánh xe, vô lăng hoặc hệ thống treo của bạn.
Các khớp bi giữ cho lốp xe chạy bằng phẳng so với mặt đường và hệ thống treo chuyển động lên xuống. Vì vậy, nếu có một mối nối bi không tốt, những điều sau đây sẽ xảy ra:
Bánh xe di chuyển theo những hướng không thể đoán trước dẫn đến lốp mòn không đều. Do đó, bạn sẽ thay lốp xe thường xuyên hơn.
Hệ thống treo bị hỏng khi khớp bi của bạn bị khóa, có nghĩa là chuyển động mà nó hấp thụ không được loại bỏ, buộc nó phải được chuyển sang các bộ phận khác của hệ thống treo không thể chịu được chuyển động bổ sung như ống lót tay điều khiển. Vì ống lót tay điều khiển bằng cao su, xe của bạn bị mài mòn nhiều hơn ở ống lót tay điều khiển và việc thay thế chúng rất tốn kém.
Đứt khớp bi có thể gây ra hậu quả thảm khốc trên đường khi lái xe. Sự cố vỡ xảy ra khi đinh tán bị gãy hoặc quả bóng tách ra khỏi ổ cắm của nó làm cho bánh xe di chuyển theo hướng không thể kiểm soát và có thể quay ra ngoài hoặc đập vào chắn bùn kéo theo lốp trên đường.
Bạn gặp phải một vấn đề kiểm tra an toàn với tiểu bang của bạn. Nếu bạn sống trong một tiểu bang cần phải kiểm tra xe hàng năm, thì một khớp nối không tốt có thể đồng nghĩa với sự cố. Không có bang nào ở Hoa Kỳ cho phép xe có bộ phận treo bị lỗi.
Thay thế các khớp bi khi xe vượt quá mức 70.000 đến 150.000 trong trường hợp không có bất kỳ lỗi nào. Bạn có thể thay khớp bi khi nghe thấy tiếng ồn ào hoặc rung lắc khi lái xe. Khớp bóng khó nhìn thấy và rất quan trọng đối với trải nghiệm lái xe mượt mà.
Các khớp bi kết nối bánh xe của bạn và hệ thống treo để chuyển động hiệu quả. Để biết khi nào cần thay khớp bi, hãy hiểu các triệu chứng của khớp bi không tốt như lốp mòn không đều.
Lốp ô tô có tuổi thọ cố định và không dễ bị mòn trước thời điểm đó. Nếu chỉ có một bộ lốp bị mòn trong khi các bộ còn lại trong tình trạng tốt hoặc chỉ một lốp bị hỏng, thì bạn có một khớp bi đã quá hạn thay thế.
Nếu tay lái lơ lửng hoặc rung lắc quá mạnh, có nghĩa là các khớp bi đã bị mòn gây ra chuyển động quá nhiều trong hệ thống treo. Hệ thống treo lỏng lẻo khiến chiếc xe đi lang thang thay vì đi thẳng. Thay khớp nối bóng khi bạn có bất kỳ triệu chứng nào.
Bạn cảm thấy những rung động cực mạnh trên vô lăng hoặc sàn nhà khi bạn lái xe. Bạn nghe thấy tiếng ồn khi lái xe qua gờ giảm tốc hoặc đường gồ ghề. Tiếng kêu cót két do tiếng kêu lục cục của các khớp nối bóng khi hệ thống treo của bạn di chuyển lên xuống trong khi lái xe.
Đó là âm thanh của một chiếc ủng cao su bị mòn bảo vệ khớp nối mỡ, do đó khớp bi kêu có tiếng kêu. Âm thanh này càng lớn khi quá trình mài mòn tiếp tục diễn ra cho đến khi bạn thay khớp bi. Luôn nhạy cảm với bất kỳ tiếng ồn bất thường nào.
Có rất nhiều điều để tìm hiểu về phương tiện này, và nó có thể khiến bạn choáng ngợp nếu bạn có kiến thức hạn chế. Kiểm tra các chỉ số mài mòn khớp bi tích hợp để chẩn đoán chính xác. Các chỉ báo độ mòn có khớp nối mỡ có thể di chuyển được, giúp chẩn đoán lỏng khớp bi dễ dàng hơn. Thay khớp nối bi vào thời điểm bạn thấy vết chảy bên dưới vỏ khớp bi hoặc trong cổ của khớp nối mỡ. Mọi bộ phận của xe đều trải qua quá trình hao mòn và biểu hiện khác nhau.
Các khớp nối bóng ở đó để đảm bảo lốp xe trượt trên mặt đường gồ ghề khi hệ thống treo di chuyển xung quanh. Các khớp bi cần được thay thế khi chúng bị mòn để tránh ảnh hưởng đến khả năng lái và trải nghiệm lái của bạn. Việc không thay thế khớp nối bi sẽ gây ra hư hỏng cho hệ thống treo và các bộ phận khác của bạn và làm cho xe dễ gặp tai nạn có thể gây tử vong. Mevotech cung cấp các hướng dẫn sâu rộng về các bộ phận ô tô và cách giải quyết các vấn đề liên quan đến CV xấu.
Khớp bóng kém và sự an toàn của bạn
Cách kiểm tra khớp nối bóng
Các triệu chứng của khớp bóng xấu:Điều gì cần tìm
Lắp lại thanh theo dõi và khớp bi