Khi động cơ ô tô của bạn chạy như bình thường, mọi thứ phải trơn tru không có tiếng ồn. Khi có sự cố, động cơ có thể bắt đầu hoạt động khó khăn, đặc biệt là khi chạy không tải.
Bằng cách hiểu được nguyên nhân của động cơ ô tô không hoạt động, bạn có thể giải quyết vấn đề một cách dễ dàng. Dưới đây là mười trong số những nguyên nhân phổ biến nhất khiến động cơ không hoạt động.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét tất cả các nguyên nhân không hoạt động thô có thể xảy ra cùng với giải thích về cách bạn có thể kiểm tra chúng. Hãy bắt đầu bằng cách xem nhanh các lý do.
Nguyên nhân phổ biến nhất của tình trạng không tải đột ngột là do rò rỉ chân không hoặc van PCV bị hỏng. Nó cũng có thể do các vấn đề khác liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu không khí như kim phun nhiên liệu kém, van EGR hoặc độ nén thấp. Trong một số trường hợp hiếm hoi, nguyên nhân là do đánh lửa nhầm từ bugi hoặc cuộn dây không tốt.
Mặc dù đây không phải là tất cả các dấu hiệu, nhưng đó là một khởi đầu tuyệt vời. Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tình trạng không hoạt động liên tục:
Hệ thống thông gió cacte tích cực của động cơ ô tô của bạn lấy các khí chưa cháy thoát ra khỏi xi lanh và di chuyển chúng khỏi cacte, cho phép chúng quay trở lại động cơ để đốt cháy hoàn toàn. Bởi vì van PCV đang làm việc trong động cơ, nó phải chịu rất nhiều căng thẳng và thường chứa đầy các chất gây ô nhiễm, chẳng hạn như cặn bẩn hoặc bùn.
Theo thời gian, van có thể bị tắc, khiến nó trở nên vô dụng. Sự tắc nghẽn này cũng có thể tạo ra một lỗ rò rỉ khiến hỗn hợp không khí / nhiên liệu trở nên loãng, dẫn đến tình trạng chạy không tải liên tục.
Để ngăn chặn điều này, bạn có thể bảo dưỡng van PCV định kỳ. Một khi nó bị tắc, bạn có thể làm sạch nó. Nếu không, nó cần phải được thay thế.
Khoang động cơ chứa đầy các ống hút chân không, tất cả đều có thể bị mòn bất cứ lúc nào. Theo thời gian, các ống này trở nên giòn và nứt. Nếu một chiếc bị rò rỉ, nó sẽ tạo ra hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng, dẫn đến tình trạng chạy không tải nghiêm trọng. Nó cũng có thể biến thành cháy sai động cơ do lỗi đốt cháy bên trong một hoặc nhiều xi lanh.
Rò rỉ chân không cũng có thể xảy ra do rò rỉ các bình cấp chân không, bộ tăng phanh chân không và các miếng đệm đường ống nạp. Khi bạn lái một chiếc xe bị rò rỉ chân không, bạn sẽ nhận thấy rằng mọi thứ có vẻ ổn khi RPM hoặc tăng tốc hoặc tăng tốc, nhưng chạy không tải khiến nó chạy thô.
Kiểm tra các mã của máy tính sẽ cho thấy có rò rỉ chân không. Hỗn hợp không khí / nhiên liệu sẽ loãng và động cơ sẽ không thể điều chỉnh được.
Khi kim phun nhiên liệu bị bẩn, tình trạng chạy không tải liên tục chỉ là một vấn đề mà bạn sẽ gặp phải. Bạn cũng sẽ nhận thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm mạnh.
Khi các kim phun bị hạn chế, sẽ thiếu hiệu suất đáng kể, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc. Kim phun nhiên liệu bẩn có thể được chẩn đoán thông qua máy phân tích khí thải vì kim phun bị hạn chế tạo ra các chỉ số hydrocacbon và carbon monoxide cao hơn.
Bằng cách sử dụng phụ gia làm sạch kim phun thường xuyên, bạn sẽ ngăn ngừa được tình trạng này. Một khi kim phun bị tắc hoặc hạn chế, cần phải đưa dung dịch bơm vào hệ thống.
Kim phun nhiên liệu thường có một bộ lọc nhỏ, dễ thay thế nếu kim phun bị tắc, rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng.
Những xe cũ có số km cao là những xe duy nhất trên đường có bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, vẫn còn đó đủ để điều này trở thành một vấn đề.
Các vấn đề về bộ chế hòa khí tạo ra khói đen đặc trưng từ ống xả. Thông thường, khói này chỉ xuất hiện khi xe đã được làm ấm.
Điều đầu tiên cần kiểm tra là cuộn cảm. Nó sẽ được mở hoàn toàn sau khi xe hơi ấm. Nếu cuộn cảm bị hở, có thể có sự cố bên trong bộ chế hòa khí cần phải chế tạo lại. Đôi khi, chỉ là etanol trong xăng khiến bộ chế hòa khí bị hỏng.
Tuy nhiên, bạn cũng có thể gặp sự cố với trục bướm ga ở đế bộ chế hòa khí. Điều này có thể bị mòn theo thời gian, dẫn đến rò rỉ chân không.
Nếu bạn có một động cơ ô tô mới hơn, bạn có thể muốn kiểm tra thân bướm ga và thậm chí bạn có thể thử làm sạch nó bằng cách sử dụng hướng dẫn sau:Cách làm sạch thân bướm ga (10 bước tự làm)
Van tuần hoàn khí thải là một thiết bị kiểm soát khí thải quan trọng. Nó cho phép khí thải đi vào ống nạp, với mục đích duy nhất là giảm lượng khí thải từ động cơ.
Tuy nhiên, van EGR này không được phép hoạt động khi không tải, ở van tiết lưu mở rộng hoặc trước khi động cơ được làm ấm. Nếu nó chạy vào bất kỳ thời điểm nào trong số này, hiệu suất của động cơ sẽ bị ảnh hưởng.
Khi van EGR hoạt động sai, nó không tuân theo các quy tắc. Thay vào đó, nó sẽ mở ra và dẫn đến tình trạng không hoạt động nghiêm trọng, hoặc thậm chí tệ hơn là động cơ bị đình trệ.
Máy tính của ô tô phải đặt mã cho biết rằng thành phần này đã bị hỏng. Bạn cũng có thể thử chạm vào nó để xem liệu bạn có thể giải phóng vị trí mắc kẹt hay không. Làm sạch van EGR bẩn có thể là đủ để giải quyết tình hình. Nếu không, thay thế chi phí thấp là tất cả những gì cần thiết.
Cuộn dây đánh lửa là điều cần thiết để duy trì hoạt động thích hợp của động cơ. Nó hoạt động cùng với bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí.
Khi xe bị lỗi cuộn dây sẽ gặp tình trạng chạy ì ì ì ì ì ì ì ì, mất công suất, khó tăng tốc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém. Khi tình hình trở nên tồi tệ hơn, nó cũng có thể khiến xe bị chết máy.
Bugi và dây điện cũng rất quan trọng đối với hệ thống đánh lửa. Theo thời gian, các bộ phận này sẽ bị mòn, đặc biệt là nếu chất bẩn xâm nhập vào xi lanh.
Tuy nhiên, bạn có thể ngăn chặn điều này bằng cách thường xuyên thay bugi và dây điện. Vì đây được coi là nhiệm vụ bảo trì, bạn có thể tìm thấy khoảng thời gian bảo dưỡng được đề xuất trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Độ nén thấp trong động cơ ô tô của bạn dễ nhận thấy nhất khi không tải và do đó, đây là nơi bạn sẽ nhận thấy nó đầu tiên. Bạn thường có thể nhận thấy độ nén thấp như là một "bỏ lỡ" hoặc hoạt động sai khi không hoạt động.
Những chiếc xe phổ biến nhất gặp phải hiện tượng trượt bánh do độ nén thấp là những chiếc xe chạy hơn 100.000 dặm. Thông thường, sự trượt xảy ra khi độ nén ở một trong các xi lanh thấp. Để xác định xem đây có phải là nguyên nhân hay không, cần phải thực hiện kiểm tra độ nén.
Để giải quyết vấn đề, động cơ sẽ cần được tháo rời để sửa chữa. Các van có thể cần được thay thế để có độ nén thích hợp hoặc các thùy trục cam có thể bị mòn. Dù bằng cách nào, đây không phải là một bản sửa lỗi rẻ tiền.
May mắn thay, độ nén thấp không xảy ra thường xuyên như với những chiếc xe cũ và bắt đầu trở nên khá hiếm ở những mẫu xe mới hơn.
Bộ lọc không khí của động cơ là rất quan trọng để hoạt động tốt. Nó có nghĩa là giữ cho bụi, chất bẩn và các chất gây ô nhiễm khác xâm nhập vào động cơ. Bộ phận giấy có thể dễ dàng bị tắc nghẽn, do đó hạn chế luồng không khí vào động cơ.
Tuy nhiên, đây là một nhiệm vụ bảo dưỡng khác cần được thực hiện thường xuyên để giữ cho động cơ hoạt động như bình thường. Tốt nhất, bạn nên chọn một bộ lọc không khí chất lượng cao và không dễ bị tắc nghẽn. Đối với một khoản chi phí nhỏ, nó rất đáng để bảo vệ động cơ của bạn.
Các cảm biến oxy rất quan trọng đối với hệ thống khí thải trên xe hơi của bạn. Chúng được đặt trong hệ thống xả, liên tục theo dõi hàm lượng oxy của các chất khí. Thông tin được gửi đến máy tính của động cơ, nơi nó được sử dụng để duy trì hỗn hợp không khí / nhiên liệu thích hợp.
Tuy nhiên, cảm biến oxy hoạt động kém do nhiệt độ quá cao mà chúng phải chịu. Theo thời gian, chúng bị hao mòn hoặc bị nhiễm cặn các-bon. Khi điều này xảy ra, thông tin sai được gửi đến máy tính, dẫn đến tỷ lệ không khí / nhiên liệu không phù hợp. Nếu tỷ lệ này trở nên quá gầy, tình trạng nhàn rỗi khó xảy ra.
Lỗi này sẽ tạo ra một mã sự cố có thể đọc được bằng máy quét của bạn. Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số cũng có thể giúp bạn xác định cảm biến oxy nào bị lỗi.
Bất cứ điều gì đang khiến động cơ của bạn không hoạt động khó khăn, điều quan trọng là phải nhanh chóng chẩn đoán sự cố và sửa chữa nó. Bỏ qua các vấn đề về hiệu suất động cơ kém chỉ dẫn đến việc sửa chữa nhiều hơn và tốn kém hơn.
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
Mùi giấm trong ô tô:Nguyên nhân và cách khắc phục?
Rò rỉ chất làm mát khi ô tô không chạy - Nguyên nhân và cách khắc phục