LS1 và LS6 Engine - Sự khác biệt là gì?

Động cơ LS1 và LS6 có thể được tìm thấy trong một số mẫu xe cơ bắp mang tính biểu tượng nhất, đó là lý do tại sao những động cơ V8 này đã được ưa chuộng trong nhiều thập kỷ. Có rất nhiều sự nhầm lẫn khi nói đến thời điểm và lý do tại sao cả hai được tạo ra và sự khác biệt chính giữa chúng là gì.

Câu trả lời ngắn gọn rất đơn giản:LS6 là một biến thể công suất cao của động cơ LS1 mang lại nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn.

Nếu bạn muốn đọc về câu trả lời chi tiết hơn, tôi sẽ trình bày về lịch sử sản xuất, nêu chi tiết tất cả các thông số kỹ thuật và cho bạn biết những loại xe nào được trang bị động cơ LS6 hoặc LS1.

Động cơ khối nhỏ dựa trên LS của General Motors

Để tìm ra sự khác biệt giữa hai động cơ, chúng ta phải bắt đầu từ đầu. Thế hệ thứ ba và thứ tư của động cơ V8 phân khối nhỏ chạy bằng khí của GM đã được đưa ra LS tên để phân biệt chúng với các khối trước đó.

Tên gọi này bắt nguồn từ mã RPO của động cơ LS1 và đã được sử dụng cho tất cả các động cơ phân khối nhỏ, ngay cả những động cơ không có LS trong mã RPO của chúng.

Sự khác biệt giữa thế hệ thứ nhất và thứ hai không chỉ nằm ở tên gọi - động cơ LS được thiết kế lại hoàn toàn và không có bộ phận nào với người tiền nhiệm.

Được xây dựng với tính mô-đun, những động cơ này có hàng chục biến thể với các dịch chuyển khác nhau, đường kính xylanh, hành trình pít-tông, lực nén, v.v. Tuy nhiên, nhiều bộ phận giữa thế hệ thứ 3 và thứ 4 có thể được sử dụng thay thế cho nhau, giữ nguyên động cơ 2 thập kỷ. được cung cấp đầy đủ các bộ phận.

Thế hệ thứ ba được sản xuất từ ​​năm 1997 đến năm 2007, trong khi việc sản xuất thế hệ thứ tư bắt đầu vào năm 2005 và tiếp tục cho đến ngày nay.

Điều gây nhiều tranh cãi vào thời điểm đó, nhưng hóa ra lại là một thành công chưa từng có là quyết định của General Motor sử dụng động cơ đẩy cổ điển thay vì sử dụng trục cam kép (DOHC) như Ford đã làm.

Giá rẻ, đáng tin cậy và thiết kế đơn giản đã biến động cơ LS trở thành huyền thoại, với lượng lớn người theo dõi, hỗ trợ hậu mãi và thậm chí một số ứng dụng đua xe.

Động cơ LS 5,7 lít thế hệ thứ ba

LS1 đánh dấu động cơ dòng LS đầu tiên từng được sản xuất, lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc Corvette năm 1997. Động cơ đẩy hoàn toàn bằng nhôm được lắp thấp trong Corvette và mang lại sức mạnh đáng nể.

Nó được cập nhật vào năm 2001 với một ống nạp và ống xả tốt hơn giúp tăng sức mạnh, với Australian Holden tiếp tục nâng cấp cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2005.

LS6 không phải là sự thay thế cho LS1 và được sản xuất song song với nó từ năm 2001 đến 2005, với thời gian sử dụng thêm hai năm trên một chiếc xe sản xuất hạn chế.

Nó được thiết kế như một LS1 đầu ra cao hơn với độ nén cao hơn và các cải tiến đối với sức mạnh web chính, khả năng thở từ vịnh, ống nạp mới và cảm biến MAF lưu lượng cao trong số những thiết bị khác. Ống nạp cải tiến của nó đã được lắp đặt trên động cơ LS1 từ năm 2001.

Ứng dụng LS1 và LS6

Một trong những cách bạn có thể phân biệt giữa động cơ LS1 và LS6 là kiểm tra xem chúng đã được lắp đặt ở loại xe nào.

LS1 đã được lắp đặt trên một loạt xe cơ bắp của Mỹ nhưng cũng rất phổ biến ở Úc. Các loại xe sau đã sử dụng động cơ này cho các năm kiểu máy cụ thể:

• Chevrolet Corvette từ 1997 đến 2004.
• Pontiac Firebird Formula &Trans Am từ 1998 đến 2002.
• Chevrolet Camaro Z / 28 &SS từ 1998 đến 2002.
• Pontiac GTO năm 2004.
• Holden Statesman từ 1999 đến 2005.
• Holden Monaro từ 2001 đến 2005.
• HSV GTO từ năm 2001 đến năm 2004.

LS6 chỉ được sử dụng cho hai chiếc xe sản xuất tiêu chuẩn:

• Corvette Z06 từ năm 2001 đến năm 2004.
• Cadillac CTS V-Series từ 2004 đến 2005.

Người ta nhầm tưởng rằng LS6 đã được lắp đặt trong SSC Ultimate Aero, một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa đã lập kỷ lục Guinness thế giới về chiếc xe được sản xuất nhanh nhất. SSC Aero đã sử dụng động cơ GM LS phân khối nhỏ, nhưng chúng là các loại 6.2L, 6.3L và 6.9L, không phải là LS6 5,7 lít.

Sự khác biệt giữa LS1 và LS6

Sự khác biệt đáng kể nhất giữa hai động cơ là công suất đầu ra. LS1 được trang bị trên Corvette tạo ra công suất 345 mã lực và mô-men xoắn 350 foot-pound, được cải thiện một chút với ống nạp LS6s. LS1 trong Camaro và Firebird đã giảm công suất xuống 305-325 mã lực.

Mặt khác, LS6 cho công suất tối thiểu 385 mã lực và lên đến 405 mã lực với những cải tiến của nhà máy. Công suất mô-men xoắn cũng được tăng lên, lên đến 400 foot-pound.

Từ quan điểm cơ học, GM đã thay đổi đầu, ống góp, trục cam và bản thân khối để cho phép thở vịnh lớn hơn. Phân tích chi tiết hơn có thể được tìm thấy tại đây.

Độ tin cậy LS1 và LS6

Khi được giữ nguyên cấu hình có sẵn và được điều khiển với một số cân nhắc, cả động cơ LS1 và LS6 sẽ tồn tại trong một thời gian rất dài.

Tuy nhiên, việc cài đặt các mod hiệu suất cao với mục đích tăng mã lực có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ, đặc biệt nếu nó bị đẩy đến giới hạn.

Nếu bạn định xây dựng lại, bạn nên biết rằng LS1 rẻ hơn và dễ xây dựng lại hơn LS6 vì nó giữ nguyên thiết kế khối ban đầu.

Chi phí của động cơ LS1 &LS6

Động cơ LS1 được sản xuất với số lượng lớn hơn LS6, điều đó có nghĩa là nó sẽ rẻ hơn khi mua. Vấn đề là vào năm 2022, động cơ LS1 / LS6 gần đây nhất có tuổi đời ít nhất là 17 năm, gây khó khăn không chỉ xác định chi phí chính xác mà còn tìm các phương án ngay từ đầu.

Từ những gì tôi có thể tìm thấy trên eBay, LS1 dao động trong khoảng từ 3.000 đến 6.000 đô la, với động cơ được lấy trực tiếp từ ô tô rẻ hơn so với việc chế tạo lại. Các bản dựng lại bao gồm cả đường truyền sẽ lên tới 8.000 đô la.

Tại thời điểm viết bài này, tôi không thể tìm thấy một động cơ LS6 nào để bán nên tôi không thể đưa ra ước tính chính xác về chi phí của nó. Tôi hy vọng nó sẽ đắt hơn đáng kể so với LS1 vì nguồn cung thấp và nhu cầu cao.

LS1 &LS6 có xứng đáng không?

Nếu bạn tìm thấy một chiếc Corvette, Camaro hoặc Pontiac với LS1 / LS6 trong tình trạng tốt thì không có lý do chính đáng để thay đổi nó. Theo tiêu chuẩn ngày nay, chúng có thể thiếu sức mạnh, nhưng đó không phải là vấn đề đối với những chiếc xe cơ bắp 20 năm tuổi.

Cho đến khi xây dựng lại, điều đó thực sự giảm đi chi phí. Nếu việc xây dựng lại LS1 hoặc LS6 sẽ tốn kém hơn so với việc đổi nó với một động cơ V8 hiện đại hơn, thì ít nhất bạn cũng nên cân nhắc.

Không ai có thể phủ nhận rằng động cơ LS1 và LS6 là đáng tin cậy và vẫn rất phổ biến, nhưng điểm mấu chốt là chúng đã lỗi thời nghiêm trọng. Chúng là chiếc đầu tiên của thế hệ thứ 3 đã không còn sử dụng được 15 năm, chưa kể từ quan điểm công nghệ, chúng đã lỗi thời trước cả khi chúng ra mắt.

Điều này không thực sự quan trọng đối với một người biết những gì mong đợi từ những động cơ này, nhưng nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe cơ bắp chạy LS1 / LS6 vì tất cả những lời quảng cáo thổi phồng, sản lượng điện có thể khiến bạn thất vọng.

Câu hỏi thường gặp

LS6 có bao nhiêu mã lực?

LS6 có công suất tối đa 405 mã lực và mô-men xoắn 400 foot-pound. Ở phần dưới, động cơ tạo ra công suất 385 mã lực và mô-men xoắn 385 ft-lbs.

LS1 có bao nhiêu mã lực?

LS1 tạo ra ít công suất hơn LS6, với công suất tối đa 350 mã lực và mô-men xoắn 365 ft-lbs với ống nạp khí được cập nhật. Mô hình đầu tiên cung cấp ít hơn một chút và có hai cấu hình giảm năng lượng với công suất 305 mã lực và 325 mã lực.

Liệu lượng LS6 có phù hợp với LS1 không?

Cửa nạp LS6 được trang bị tiêu chuẩn trên động cơ LS1 kể từ năm 2001, vì vậy việc trang bị thêm trên động cơ LS1 cũ là hoàn toàn có thể, nhưng yêu cầu bạn phải loại bỏ hệ thống EGR của nhà máy.

Làm cách nào để biết tôi có LS6 hay LS1?

Cách dễ nhất để kiểm tra động cơ đang hoạt động là đọc mã VIN. Nếu ký tự thứ tám của mã là chữ cái G , thì đó là động cơ LS1 trong khi ký tự S biểu thị động cơ LS6.

LS6 có thể xử lý bao nhiêu điện năng?

LS6 có thể tạo ra rất nhiều công suất, với một số thiết lập có thể đẩy công suất 850 mã lực, nhưng vấn đề chính của việc nâng cấp hiệu suất sẽ là độ tin cậy. LS6 là một động cơ nhôm và không thể chịu đựng mức độ lạm dụng như các khối sắt.

Động cơ LS6 là khối nhỏ hay khối lớn?

Dòng động cơ LS của General Motors là loại phân khối nhỏ, từ động cơ V8 4.8L nhỏ nhất cho đến động cơ 8 xi-lanh 8,4 lít khổng lồ. Trong thực tế, các phân khối lớn như GM gọi chúng không có dung tích lớn hơn - chúng dao động từ 5,7 đến 8,1 lít. Các khối lớn hiện đại nổi tiếng là Vortec 7400 và 8100.

LSX là viết tắt của gì?

LSX được sử dụng để đánh dấu động cơ LS công suất cao hậu mãi của General Motors. Không nên nhầm lẫn điều này với LSx, trong đó x là viết tắt của một trong nhiều biến thể RPO, như chữ G cho LS1 hoặc chữ S cho LS6.

Động cơ LS1 sẽ tồn tại được bao lâu?

Xem xét rằng hầu hết các động cơ LS1 trên đường hiện nay đều có khoảng 100.000 dặm, tôi sẽ nói rằng 150.000 - 200.000 dặm là giới hạn trên của LS1 trước khi nó cần được xây dựng lại hoặc ít nhất là dịch vụ chính.

Tóm tắt

Sự khác biệt giữa động cơ LS1 và LS6 là tinh tế hơn chúng xuất hiện. Sự khác biệt về công suất và mô-men xoắn không đáng kể ngay cả khi những động cơ này là thương hiệu mới, nhưng đó là trường hợp đặc biệt hiện nay.

Tuổi đời và quãng đường đi được có ảnh hưởng đến hiệu suất của bất kỳ động cơ nào, vì vậy nếu bạn đang tìm kiếm một động cơ nguyên bản, tốt hơn nên chọn một chiếc LS1 rẻ hơn trong tình trạng tuyệt vời hơn là săn lùng một chiếc LS6.