Nếu bạn giống như hầu hết các tài xế, có lẽ bạn không thường xuyên nghĩ về những chiếc bugi của mình. Nhưng nếu bạn bắt đầu gặp một số triệu chứng lạ - chẳng hạn như dầu trong bugi còn tốt - thì đã đến lúc bắt đầu chú ý!
Trong bài đăng trên blog này, chúng tôi sẽ thảo luận về những nguyên nhân có thể gây ra dầu trong bugi và chúng tôi cũng sẽ cung cấp một số mẹo về cách khắc phục sự cố.
Bugi là thiết bị cung cấp dòng điện đến buồng đốt của động cơ. Bugi là một yếu tố thiết yếu của động cơ ô tô của bạn vì nó bắt đầu quá trình đốt cháy bằng cách tạo ra tia lửa trong buồng đốt.
Xe của bạn cần một dòng nhiên liệu, không khí và dòng điện ổn định để chạy bình thường. Bạn cần có bugi chất lượng để đảm bảo các yếu tố này hoạt động cùng nhau mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Động cơ khí ngày nay yêu cầu các bộ phận chuyên dụng cao phải được bảo quản ở một nơi đáng tin cậy. Đây là lý do tại sao chỉ có một số vị trí nhất định được chỉ định để bố trí các thành phần cần thiết này. Giếng bugi là một trong những bộ phận bảo quản quan trọng đó. Nó chứa cuộn dây đánh lửa, bugi và dây điện, tất cả đều nằm trong một bộ phận kèm theo.
Khi bạn phải thay phích cắm hoặc cuộn dây, có thể là do chúng đã bị mòn, vì vậy đừng bao giờ bỏ qua khu vực này khi cần thay thế các vật dụng này nếu chúng bị cháy hoặc hỏng.
Bản thân giếng của bugi thường nằm cùng với một bộ phận khác được gọi là bộ điện từ khởi động, bộ phận này cũng chứa các bộ phận điện quan trọng khác liên quan đến việc khởi động động cơ. Tuy nhiên, cả bugi đánh lửa và bộ điện từ của bộ khởi động đều được gắn ở các vị trí khác nhau trong cùng một khu vực chung.
Ví dụ, trên xe tải Ford F-150 của Hoa Kỳ, cả hai vật phẩm này đều được tìm thấy phía trên động cơ khởi động gần tường lửa, ở phía trước khoang động cơ.
Đối với các hãng và kiểu máy khác, bạn sẽ không chỉ nhìn thấy các bộ phận khác nhau của những bộ phận này mà còn có thể tìm thấy chúng bên dưới hoặc thậm chí bên trong mui xe của bạn. Tất cả phụ thuộc vào loại xe bạn đang lái cũng như nơi sản xuất nó cùng với bất kỳ sửa đổi hậu mãi nào có thể được thực hiện cho kiểu xe cụ thể của bạn.
Vị trí của hai thành phần này cùng với các thành phần khác có thể khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào loại phương tiện bạn đang làm việc. Tuy nhiên, chúng thường được lưu trữ gần nhau.
Động cơ ô tô thường chứa nhiều xi-lanh với các pít-tông tạo ra năng lượng cơ học, sau đó chuyển động trục khuỷu qua một loạt bánh răng. Khi đó, trục khuỷu tạo ra chuyển động quay làm cho các bánh xe quay.
Bây giờ, hãy tưởng tượng động cơ của bạn là một căn phòng lớn chứa đầy người và mỗi người tượng trưng cho một xi lanh bên trong động cơ.
Khi đến lúc khởi động ô tô, một xung điện sẽ mở ra một cánh cửa nhỏ trong mỗi xi lanh này. Tương tự như vậy, điều đó giống như việc mở một cánh cửa vào phòng cho phép tất cả mọi người lao ra cùng một lúc.
Điều này gây ra lực nén ở một bên, buộc không khí và nhiên liệu vào một buồng khác nhỏ hơn được gọi là buồng đốt.
Đầu của mỗi pít-tông có một ống kim loại nhỏ được gắn vào gọi là bugi, được kết nối bằng dây trực tiếp với pin hoặc bộ cuộn dây đánh lửa, nơi có nhiều mạch điện tử đọc tải động cơ của bạn.
Một khi mạch này phát hiện đủ năng lượng từ động cơ của bạn, nó sẽ đóng các cánh cửa và tắt quyền truy cập vào buồng đốt. Đây là lúc bugi phát huy tác dụng; dòng điện được gửi qua các bugi tạo ra tia lửa điện bên trong ống kim loại của nó có áp suất không khí và khí xung quanh nó để tạo ra hiệu ứng "BÙM!".
Như bạn có thể thấy, động cơ ô tô của bạn hoạt động khi không sử dụng điện, có nghĩa là các bộ phận của chúng phải có khả năng cung cấp dòng điện ổn định mọi lúc, đồng thời đủ bền để hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt khi nóng hoặc lạnh.
Nếu bất kỳ lỗi nào xảy ra với bất kỳ mạch điện hoặc kết nối nào trong ô tô của bạn, có thể có vấn đề nghiêm trọng dẫn đến thiệt hại lớn không chỉ cho các bộ phận vật lý mà cả những người ngồi trên đó.
Đó là lý do tại sao việc bảo dưỡng bôi trơn thích hợp luôn phải được thực hiện trên những bộ phận nhạy cảm này. Đảm bảo kiểm tra hệ thống dây điện, dây cáp và kết nối của bugi ít nhất mỗi năm một lần xem có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào không.
Có một số cách khác nhau để dầu có thể xâm nhập tốt vào bugi và mỗi cách có một số triệu chứng riêng. Một số nguyên nhân phổ biến nhất bao gồm:
Dầu trong bugi tốt do một số nguyên nhân khác nhau gây ra, điển hình nhất là rò rỉ gioăng đầu và hỏng phớt van đầu xi lanh. Nó cũng có thể do sự cố với van PCV của bạn nếu nó không hoạt động bình thường.
Bạn có thể nhận thấy một số triệu chứng như khói bốc ra quá nhiều từ ống xả và / hoặc đánh lửa sai trong quá trình tăng tốc nhưng những điều này không nhất thiết chỉ ra rằng có vấn đề bên dưới mui xe (mặc dù chúng vẫn có thể có ý nghĩa khác!).
Để xác định xem điều này có gây ra sự cố cho ô tô của bạn hay không, bạn cần phải xem xét kỹ bên trong từng bugi và xem có cặn hoặc tích tụ xung quanh chúng hay không. Nếu vậy thì có lẽ đã đến lúc phải sửa chữa!
Nếu miếng đệm đầu bị lỗi thì việc thay thế nó sẽ giúp giải quyết vấn đề của bạn nhưng đây không phải lúc nào cũng là một công việc dễ dàng tùy thuộc vào tình trạng tồi tệ của mọi thứ hiện tại.
Nếu bạn không chắc liệu bugi có dầu hay không, thì đã đến lúc xem xét! Bắt đầu bằng cách tháo tất cả bốn bugi khỏi động cơ của bạn để có thể làm sạch chúng đúng cách trước khi lắp lại vào vị trí sau khi mọi thứ đã được sửa xong (nếu cần).
Bạn cũng sẽ cần một dây nối cho công việc này vì bạn không thể thò tay vào từng xi lanh mà không có dây do vị trí của nó trong chính khối động cơ.
Tiếp theo, sử dụng khí nén và làm sạch mọi cặn bẩn / bùn tích tụ bên trong các giếng này bằng bàn chải nhỏ như bàn chải đánh răng hoặc chất tẩy rửa đường ống nếu cần thiết. Chỉ cần đảm bảo rằng chúng không quá lớn vì bạn không muốn chúng rơi xuống toàn bộ hình trụ.
Cuối cùng, hãy kiểm tra kỹ từng bugi và xem có dấu vết của cặn dầu hoặc màng bên ngoài của nó hay không. Nếu có, thì đó là một dấu hiệu khá tốt cho thấy dầu đã đi qua các phớt và vào động cơ của bạn.
Động cơ trong ô tô của bạn thường được bao phủ bởi một nắp kim loại để bảo vệ tất cả các bộ phận bên trong động cơ khỏi bất kỳ bụi bẩn hoặc các chất gây ô nhiễm khác có thể xâm nhập vào.
Tốt bugi, nơi giữ bugi, có thể có một lỗ ở phía trên để cho không khí đi qua để oxy có thể đi qua giúp đốt cháy nhiên liệu. Khe hở này có thể để lại các mảnh vụn, bao gồm cả cặn dầu từ hệ thống bôi trơn, ngay cả khi bạn đang thay dầu động cơ để bảo dưỡng thường xuyên.
Nếu điều này xảy ra, một số bộ phận bên trong động cơ của bạn có thể bị hỏng cùng với chính bugi.
Khi dầu đi vào động cơ xe của bạn, nó sẽ ảnh hưởng đến một số bộ phận khác nhau của động cơ theo thời gian. Đầu tiên, nó sẽ làm hỏng các bugi do làm giảm khả năng tạo ra tia lửa của chúng.
Một khi dầu ngấm vào động cơ của bạn, nó cũng sẽ phủ lên thành xi lanh và các bộ phận khác của động cơ xe, điều này sẽ gây ra các vấn đề về tản nhiệt. Điều này có thể dẫn đến việc các miếng đệm đầu bị thổi vì quá nóng hoặc thậm chí có thể dẫn đến hư hỏng các thanh bên trong.
Dầu vào bên trong động cơ ô tô của bạn không bao giờ là một tin tốt. Nếu không được chọn, sự tích tụ này cuối cùng sẽ làm tắc nghẽn các thành phần như đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc cũng như ảnh hưởng đến cách hệ thống hoạt động bên trong.
Sự tích tụ dầu trên đầu xi lanh có thể có nghĩa là có độ nén thấp hơn, do đó xi lanh sẽ không hoạt động chính xác và có thể gây ra các vấn đề với hệ thống phun nhiên liệu. Ngoài ra, dầu trên đầu vòng piston sẽ làm giảm lực nén trong xi lanh đó, do đó xe của bạn sẽ gặp khó khăn khi tăng tốc hoặc chạy không tải êm ái.
Cặn dầu trên phần bên ngoài của một thành phần cũng có ảnh hưởng lâu dài. Nó có thể ảnh hưởng đến cách thở và hoạt động của động cơ do tác động tiêu cực của nó đến các bộ phận cao su bên trong xe của bạn.
Điều này có thể dẫn đến giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc thậm chí tốn kém hơn trong việc sửa chữa như làm lại van, thay thế các miếng đệm hoặc các công việc bảo dưỡng cần thiết khác khi chúng bị hao mòn quá nhanh. Theo thời gian, sự tích tụ này cũng có thể gây ra hiện tượng dính các bộ phận cao su như kim phun và phớt làm kín, dẫn đến các sự cố động cơ bên trong nghiêm trọng hơn.
Bây giờ bạn đã biết cách kiểm tra và xác định tốt dầu trong bugi, đã đến lúc thảo luận về cách khắc phục sự cố. Tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sự cố trong trường hợp cụ thể của bạn, có một số phương pháp khác nhau mà bạn có thể thử:
Người bình thường không nên cố gắng thay thế miếng đệm của nắp van vì nó có thể là một công việc khó khăn và tốn thời gian. Tuy nhiên, nếu bạn cảm thấy thích thú với nó, thì có một số hướng dẫn trực tuyến có thể hướng dẫn bạn thực hiện quá trình này.
Chất làm kín động cơ chắc chắn là một lựa chọn nếu bạn đang gặp vấn đề với van đầu xi lanh của mình bị rò rỉ dầu. Tuy nhiên, đây là một cách khắc phục tạm thời và chất bịt kín cuối cùng sẽ bị mòn, vì vậy bạn sẽ cần phải khắc phục sự cố đúng cách vào một thời điểm nào đó.
Có thể vòng chữ O không tốt có thể làm rò rỉ dầu vào trong bugi. Nếu đúng như vậy, thì việc thay thế các vòng chữ O sẽ giải quyết được vấn đề.
Nếu bạn đang gặp sự cố với van PCV của mình, thì bạn có thể thử sử dụng một van khác nhưng không phải lúc nào cũng đảm bảo khắc phục được sự cố. Bạn cũng có thể cần phải làm sạch và lắp lại van PCV nếu van bị bẩn hoặc bị tắc.
Nếu các pít-tông trong động cơ của bạn bị hỏng, thì có thể điều này đang làm rò rỉ dầu vào trong bugi. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần thay thế các pít-tông để khắc phục sự cố.
Điều này thực sự phụ thuộc vào tần suất bạn lái xe và loại hình lái xe bạn làm. Nếu bạn chỉ lái xe một đoạn đường ngắn mỗi ngày, thì bạn có thể phải đi vài tháng hoặc thậm chí một năm trước khi cần thay bugi.
Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên lái xe đường dài thì chúng sẽ cần được thay thế thường xuyên hơn.
Điều quan trọng cần lưu ý là thay thế bugi của bạn chỉ nên được thực hiện như một biện pháp cuối cùng vì đây không phải là một giải pháp hiệu quả về chi phí. Có nhiều cách khác để giải quyết vấn đề mà không cần phải tốn tiền mua bugi mới.
Không nên sử dụng WD-40 làm chất tẩy rửa cho bugi của bạn vì nó có thể làm hỏng chúng và cuối cùng là ảnh hưởng đến hoạt động của chúng. Có những chất tẩy rửa cụ thể được sản xuất cho mục đích này và bạn chỉ nên sử dụng những chất tẩy rửa đó.
Có một số điều bạn có thể làm để giúp tránh dầu ngấm vào bugi của bạn. Trước tiên, hãy đảm bảo rằng tất cả các vòng đệm và vòng đệm xung quanh các xi lanh được lắp đặt đúng cách và ở tình trạng tốt.
Thứ hai, hãy thay dầu xe của bạn thường xuyên theo khuyến cáo của nhà sản xuất để xe không bị quá bẩn hoặc quá đặc, có thể dẫn đến nhiều vấn đề hơn trên đường!
Tóm lại, dầu trong giếng bugi là do hở gioăng đầu hoặc phớt van đầu xi lanh bị hỏng. Nó cũng có thể do sự cố với van PCV của bạn nếu nó không hoạt động bình thường.
Bạn có thể nhận thấy một số triệu chứng như khói bốc ra quá nhiều từ ống xả và / hoặc đánh lửa sai trong quá trình tăng tốc nhưng những điều này không nhất thiết chỉ ra rằng có vấn đề bên dưới mui xe (mặc dù chúng vẫn có thể có ý nghĩa khác!).
Để xác định xem điều này có gây ra sự cố cho ô tô của bạn hay không, bạn cần phải xem xét kỹ bên trong từng bugi và xem có cặn hoặc tích tụ xung quanh chúng hay không. Nếu vậy thì có lẽ đã đến lúc phải sửa chữa!
Nếu miếng đệm đầu bị lỗi thì việc thay thế nó sẽ giúp giải quyết vấn đề của bạn nhưng đây không phải lúc nào cũng là một công việc dễ dàng, tùy thuộc vào tình trạng tồi tệ của mọi thứ hiện tại.
Mặt khác, phớt van xi lanh có thể chỉ cần chất làm kín mới được bôi xung quanh chúng (và thậm chí có thể được làm sạch trước đó). Cuối cùng, hãy kiểm tra van PCV vì đôi khi van này bị kẹt mở cho phép hơi dầu vào đường ống nạp mà chúng không thuộc về - trước tiên hãy thử làm sạch trước khi thay thế để đề phòng!
Hiện tượng áp suất dầu thấp:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Dầu trong Giếng cắm Bugi:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Dấu hiệu và triệu chứng của dây cắm bugi kém:Kiểm tra và khắc phục
Triệu chứng của Stator xe máy bị hỏng:Nguyên nhân và cách khắc phục