Dầu trợ lực lái là một phần thiết yếu để giữ cho ô tô và xe tải hoạt động. Như tên của nó, đó là thứ cho phép bạn lái và quay đầu xe của mình mà không cần tốn nhiều sức lực.
Chất lỏng trợ lực lái đảm bảo các ống, pít-tông, van và bơm trợ lực lái hoạt động tối ưu. Nếu không quan tâm đến chất lượng của chất lỏng trợ lực lái trên xe của bạn và xả nước và thay thế nó khi cần thiết, bơm trợ lực lái sẽ bắt đầu hư hỏng.
Chất lỏng trợ lực lái là chất lỏng thủy lực truyền lực trong hệ thống lái trợ lực. Chất lỏng có điều áp làm giảm lượng nỗ lực cần thiết để quay vô lăng. Nó cũng giữ cho các bộ phận chuyển động trong hệ thống được bôi trơn và đảm bảo các ống mềm, piston, van và bơm trợ lực lái hoạt động như dự định.
Chất lỏng trợ lực lái là một loại chất lỏng thủy lực truyền lực trên các phương tiện hiện đại có hệ thống lái trợ lực. Nó là một phần quan trọng trong hệ thống lái của bạn, và nó giúp bạn xoay vô lăng dễ dàng. Thay dầu trợ lực lái thường không nằm trong danh sách các hạng mục bảo dưỡng thường xuyên nên thực hiện, vì vậy, trên hầu hết các loại xe, việc thay thế nó là do chủ sở hữu quyết định.
Tuy nhiên, có một số nhà sản xuất khuyên bạn nên thỉnh thoảng nhờ thợ cơ khí làm sạch hệ thống. Như mọi khi, tốt nhất là bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Hệ thống trợ lực lái trên xe sử dụng sức mạnh động cơ để giúp giảm thiểu nỗ lực cần thiết để quay các bánh trước của xe. Đây là một hệ thống giúp người lái xe tăng khả năng kiểm soát và điều khiển phương tiện.
Hệ thống trợ lực lái có thể là thủy lực hoặc điện. Hệ thống thủy lực sử dụng chất lỏng để tạo áp suất thủy lực lên hệ thống để giúp quay các bánh xe ô tô. Hệ thống điện sử dụng động cơ điện và các cảm biến khác nhau để phát hiện mức độ tác động của lực mà người lái xe lên vô lăng, sau đó xác định mức độ hỗ trợ cần được hệ thống bổ sung.
Có liên quan: Hệ thống lái điện là gì?
Dầu trợ lực lái là chất lỏng thủy lực được sử dụng trong hệ thống lái để tạo liên kết thủy lực giữa vô lăng và bánh trước. Điều đó làm giảm lượng nỗ lực cần thiết để quay các bánh xe.
Dầu trợ lực lái cũng bôi trơn các bộ phận chuyển động trong hệ thống lái. Nó ngăn chặn sự tạo bọt và ngăn ngừa sự ăn mòn trong bộ trợ lực lái và bơm lái, giúp xe hoạt động tối ưu.
Hệ thống lái điện lỏng trông như thế nào? Thông thường nhất, chất lỏng trợ lực lái có màu đỏ, hổ phách, hồng, nhạt và / hoặc trong. Nếu nó có màu nâu sẫm hoặc có bọt, có lẽ cần phải thay đổi.
Bộ trợ lực lái lỏng ở đâu? Bình chứa chất lỏng trợ lực lái nằm dưới mui xe, thường ở phía hành khách của xe, mặc dù đôi khi có thể tìm thấy bình chứa này ở phía người lái. Thùng chứa thường có màu trắng hoặc vàng với nắp đen có dòng chữ “trợ lực lái” hoặc “chất lỏng lái” ở trên cùng.
Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để tìm hiểu loại dầu trợ lực lái nào sẽ sử dụng trên ô tô của bạn.
Mẹo: Chọn một chất lỏng không tương thích có thể gây ra thiệt hại. Đảm bảo chọn chất lỏng lái thay thế phù hợp với xe của bạn.
Tiêu chuẩn đặc điểm kỹ thuật trợ lực lái là các yêu cầu về độ nhớt, chất tẩy rửa, phụ gia và các thành phần khác của chất lỏng. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn này đảm bảo chất lỏng trợ lực lái được an toàn khi sử dụng trên một loại xe cụ thể.
Các tiêu chuẩn thông số kỹ thuật của chất lỏng trợ lực lái được tạo ra bởi các tổ chức tiêu chuẩn hóa. Ví dụ, tiêu chuẩn DIN 51 524T3 do Viện Tiêu chuẩn hóa Đức đưa ra, trong khi ISO 7308 là tiêu chuẩn do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế đưa ra.
Một số loại xe sẽ yêu cầu chất lỏng trợ lực lái đáp ứng cả tiêu chuẩn DIN 51 524T3 và ISO 7308. Có thể có các tiêu chuẩn năng lượng khác cho một số loại xe nhất định, chẳng hạn như tiêu chuẩn của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Có ba điều bạn sẽ muốn kiểm tra thường xuyên liên quan đến chất lỏng trợ lực lái của mình, bao gồm mức chất lỏng trong bình chứa, độ trong hoặc màu sắc và cuối cùng kiểm tra xem không có rò rỉ từ khu vực này.
Kiểm tra mức dầu trợ lực lái - Hầu hết các bình chứa chất lỏng này sẽ có các vạch báo mức độ ở bên cạnh để bạn có thể xem mức độ đầy của bình chứa hoặc bằng que thăm dưới nắp bình chứa. Sử dụng que thăm dầu rất đơn giản, giống như với dầu:
Kiểm tra màu sắc hoặc độ trong của dầu trợ lực lái - Đối với bất kỳ chất lỏng quan trọng nào trong xe của bạn, bạn muốn tránh bị nhiễm bẩn. Chất lỏng bẩn sẽ dẫn đến hiệu suất kém và có thể ngăn hệ thống lái trợ lực hoạt động hoàn toàn. Một hiện tượng thường xảy ra là chất lỏng bị ôxy hóa, có thể thấy chất lỏng bị sẫm màu và mất tác dụng. Bất kể lý do ô nhiễm là gì, khi nhận thấy điều này, bạn nên chuẩn bị thay chất lỏng.
Bình thường trợ lực lái có màu gì? Điều này phụ thuộc vào chất lỏng trợ lực lái được khuyến nghị cho loại xe và kiểu xe cụ thể của bạn nhưng chất lỏng trợ lực lái thường có màu đỏ.
Kiểm tra rò rỉ chất lỏng trợ lực lái - Điều cuối cùng bạn muốn là đổ đầy dầu trợ lực lái và để nó bị rò rỉ khi đang đỗ xe hoặc đang lái xe. Thông thường, bạn sẽ biết liệu điều này có xảy ra hay không khi bạn sẽ nhìn thấy các vết chất lỏng nơi bạn đã đỗ xe khi di chuyển ô tô của mình. Một cách dễ dàng để phát hiện ra chất lỏng nào đang bị rò rỉ là để lại một mảnh giấy trắng bên dưới ô tô của bạn để xem chất lỏng bị rò rỉ có màu gì. Nếu nó có màu đỏ, đó là dấu hiệu cho thấy đó là tay lái trợ lực của bạn và bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp của chuyên gia càng sớm càng tốt.
Nói chung, bạn nên xả dung dịch trợ lực lái hai năm một lần hoặc 50.000 dặm, tùy điều kiện nào đến trước.
Một số nguồn sẽ cho bạn biết rằng bạn nên thay đổi nó sau mỗi bảy mươi lăm nghìn đến một trăm nghìn dặm trong khi một số chỉ đơn giản nói rằng nên thay đổi nó hai năm một lần. Thực tế là không có câu trả lời chắc chắn thực sự và ngay cả các nhà sản xuất xe hơi cũng có ý kiến khác nhau.
Tuy nhiên, đừng sợ bởi vì không có nguồn nào nhất thiết là hoàn toàn không chính xác (hoặc hoàn toàn chính xác cho vấn đề đó). Lời khuyên tốt nhất có thể được đưa ra là gặp ở đâu đó ở giữa. Hai năm một lần hoặc bảy mươi lăm nghìn dặm một lần (tùy điều kiện nào đến trước!), Bạn nên thay dầu trợ lực lái của mình.
Thay đổi chất lỏng trợ lực lái của bạn là vô cùng quan trọng vì cách hoạt động của bơm trợ lực lái. Máy bơm trợ lực là máy bơm thủy lực tạo ra áp suất lên tới 16 trăm pound.
Qua nhiều năm sử dụng, dầu trợ lực lái bị bẩn trên đường đi. Chất lỏng bẩn tạo ra nhiều ma sát hơn, trở nên mài mòn. Chất lỏng bẩn thậm chí có thể làm hỏng các vòng đệm trong máy bơm hoặc các vòng đệm trên giá, việc thay thế có thể rất tốn kém.
Thực hiện theo các hướng dẫn sau để kích phía trước ô tô của bạn và hỗ trợ nó trên giá đỡ.
Tìm bình chứa chất lỏng trợ lực lái của bạn. Điều này thường được gắn vào chính bơm trợ lực lái. Mở nắp và sử dụng dụng cụ hút nước cho gà tây để hút càng nhiều chất lỏng càng tốt, giống như một con chim nhỏ mắt khổng lồ.
Tìm đường hồi lưu chất lỏng trợ lực lái của bạn. Dưới gầm xe có hai đường dây để gắn vào bơm trợ lực lái. Dây trả về là dây có kẹp mà bạn có thể tháo ra bằng một cặp kìm.
Đặt chảo thoát nước của bạn dưới đường trở lại. Tháo kẹp, sau đó kéo ống ra. Chất lỏng sẽ chảy ra ở cả hai đầu và có thể gây ra một chút hỗn độn. Bạn càng hút nhiều chất lỏng ra khỏi bể chứa ở Bước 2, thì bạn càng ít phải xả ra ở đây.
Khi vòi vẫn bị ngắt kết nối, hãy xoay vô lăng sang trái và phải nhiều lần. Điều này sẽ bơm nhiều chất lỏng cũ hơn ra khỏi hệ thống. Tiếp tục làm điều này cho đến khi chất lỏng ngừng chảy ra.
Với ống dẫn dòng hồi lưu vẫn bị ngắt kết nối, hãy đổ đầy chất lỏng mới vào khoảng nửa bình chứa.
Khởi động và chạy động cơ để đẩy chất lỏng này đi qua hệ thống lái của bạn và xả ra phía dưới, xả mọi chất bẩn hoặc tàn dư của chất lỏng bẩn ra khỏi hệ thống. Một lần nữa, hãy xoay vô lăng hết cỡ sang trái và phải nhiều lần để đẩy hết chất lỏng trợ lực lái ra ngoài.
Bể chứa sẽ thoát nước trong khi bạn làm điều này. Hãy để ý đến nó và đảm bảo bạn đổ đủ chất lỏng vào bình chứa để nó không bị khô. Khi chất lỏng chảy ra có cùng màu với chất lỏng bạn đang đổ vào thì hệ thống đã sạch. Tắt động cơ.
Trượt ống hồi lưu trở lại ống nối của nó. Sử dụng một cặp kìm, thay kẹp trên ống để nó không bị lỏng.
Đổ đầy bình chứa trợ lực lái đến vạch “đầy”. Đậy nắp, sau đó cho động cơ chạy trong khoảng 10 giây. Tắt nó, tháo nắp và đổ đầy chất lỏng đến vạch "đầy".
Khởi động động cơ và để nó chạy trong khi quan sát bên dưới xe để xem chất lỏng có bị rò rỉ từ đâu không. Hãy chú ý đến nơi bạn đã ngắt kết nối ống thoát nước và xả nước của hệ thống. Nhưng đừng nhầm chất lỏng tràn ra trong khi vòi đã tắt với một vết rò rỉ mới.
Tuy nhiên, một lần nữa, hãy xoay vô lăng hết bên phải và bên trái để bơm chất lỏng mới vào toàn bộ hệ thống. Tiếp tục kiểm tra và châm đầy mực chất lỏng trong bình chứa cho đến khi nó vẫn đầy.
Nếu bạn chưa làm như vậy, hãy tháo chảo thoát nước khỏi gầm ô tô. Tháo giá đỡ và đặt xe trở lại mặt đất. Xoay vô lăng hết cỡ sang trái và phải, lần này để đảm bảo nó hoạt động mà không tốn nhiều sức lực mặc dù lốp xe đang nằm trên mặt đất. Nếu mọi thứ đều ổn, hãy lái thử để xem cảm giác trên đường như thế nào. Mọi thứ đều hoạt động tốt, xin chúc mừng, bạn đã hoàn thành.
Nếu cảm giác lái không ổn, hãy mở mui xe và kiểm tra mức dầu trợ lực lái. Có thể bạn vẫn còn một số bọt khí trong hệ thống, bọt khí này có thể đã tự thoát ra ngoài khi bạn lái xe. Nếu chất lỏng đầy mà bạn vẫn gặp vấn đề, hãy nhờ chuyên gia kiểm tra xe của bạn để chẩn đoán thêm.
Hệ thống lái trợ lực hoạt động như thế nào?
Tại sao tôi bị mất chất lỏng trợ lực lái?
Tôi nên sử dụng chất lỏng trợ lực lái nào?
Cách cải thiện hệ thống lái điện