Động cơ đốt trong hoạt động bằng cách khai thác sức mạnh của các vụ nổ có kiểm soát. Các chai chứa các vụ nổ này phải còn hoạt động tốt.
Đầu xi lanh và khối động cơ bao gồm các buồng đốt của động cơ. Các van ở đầu xi lanh cho phép nhiên liệu đi vào xi lanh và thoát ra ngoài. Bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong các buồng đốt. Quá trình đốt cháy kết quả đẩy các pít-tông, làm quay trục khuỷu và cung cấp năng lượng cho xe.
Áp suất và nhiệt độ cao có thể gây mỏi đầu xi lanh. Mệt mỏi có thể dẫn đến các vết nứt trong thành phần và gây ra các vấn đề cơ học. Những vấn đề này có thể bao gồm quá trình đốt cháy không hoàn toàn, ô nhiễm chất làm mát động cơ hoặc nói chung là hoạt động kém.
Nếu đầu xilanh (hoặc gioăng đầu) trên xe của bạn có dấu hiệu bị hư hỏng thì bạn nên thay mới để đảm bảo an toàn. Tháo đầu xi lanh có thể là một quá trình tế nhị; đọc tiếp để tìm hiểu cách giải quyết công việc này.
Có hai loại động cơ ô tô chính:
Trước khi cố gắng tháo đầu xi lanh, bạn phải biết loại động cơ mà bạn đang xử lý. Tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để được hướng dẫn. Bạn cũng có thể thấy rằng sổ tay hướng dẫn sửa chữa thương mại có thể giúp bạn.
Các van nạp và van xả trên xi lanh dựa vào trục cam để điều khiển trình tự đóng mở thích hợp.
Trong động cơ OHV , trục cam nằm bên dưới các xi lanh; cần đẩy điều khiển các van bằng cách của tay quay.
Trong động cơ OHC , trục cam nằm phía trên xi lanh và thường chạy qua đầu xi lanh.
Dây đai hoặc xích định thời kết nối trục cam và trục khuỷu và đảm bảo rằng tất cả các bộ phận hoạt động theo đúng trình tự. Khi tháo động cơ để tiếp cận đầu xi lanh, hãy đặc biệt chú ý đến thời điểm. Nếu bạn không thiết kế lại hệ thống thời gian một cách chính xác, bạn sẽ gây ra thiệt hại đáng kể cho động cơ.
Trước khi bắt đầu, hãy ngắt kết nối cáp âm của pin và tháo các bugi. Tùy thuộc vào cách bố trí động cơ của bạn, bạn có thể cần phải tháo pin để truy cập tất cả các bộ phận của động cơ.
Xả Chất lỏng Động cơ - Dầu, Chất làm mát, v.v.
Đầu xi lanh đóng vai trò là điểm nối của hệ thống không khí, nhiên liệu và khí thải. Các hệ thống này cho phép một động cơ đốt trong hoạt động. Nước làm mát động cơ và dầu lưu thông qua đầu xi lanh để ngăn quá nhiệt. Để giữ cho khu vực làm việc của bạn sạch sẽ và tránh nhiễm bẩn, hãy xả cả chất làm mát và dầu trước khi tháo bất kỳ bộ phận nào. Bạn cũng có thể muốn sử dụng chất tẩy rửa các bộ phận để làm sạch động cơ. Bước này có thể giảm nguy cơ bị bụi bẩn hoặc mảnh vỡ vào bên trong động cơ.
Ngắt kết nối Manifolds
Nếu thiết kế động cơ của bạn yêu cầu, hãy ngắt kết nối ống nạp và ống xả khỏi đầu xi lanh. Sau đó, bạn sẽ có thể xoay các ống góp này ra khỏi khối động cơ. Để cung cấp khả năng thanh thải tốt hơn, bạn cũng có thể chọn loại bỏ các đa tạp. Ngắt kết nối bộ lọc không khí và ống xả chính để giải phóng các ống góp. Đảm bảo cung cấp hỗ trợ cho bất kỳ thành phần nào hiện đã bị tạm ngưng để tránh hư hỏng.
Xóa không gian làm việc của bạn
Kiểm tra xem có bộ phận hoặc nắp nào khác chặn đường vào đầu xi lanh không và tháo chúng ra nếu cần. Bạn cần có đủ không gian làm việc để tháo lắp cụm van. Hãy dành thời gian ngay bây giờ để rút ra và bỏ qua bất cứ điều gì có thể cản trở. Đây là thời điểm tuyệt vời để tham khảo các hướng dẫn kỹ thuật để đảm bảo rằng bạn đang tiến hành chính xác.
Nếu bạn đang làm việc trên động cơ OHV, bạn sẽ cần phải tháo các tay gạt và thanh đẩy trước khi mở chốt đầu xi lanh. Để bắt đầu, hãy tháo nắp van (còn gọi là nắp vặn). Thành phần này bảo vệ các cánh tay và van của rocker khỏi các mảnh vỡ. Mở khóa các cánh tay của rocker và đặt chúng sang một bên theo thứ tự bạn tháo ra. Các bộ phận này cần trở lại trong cùng một hình trụ mà bạn đã tháo chúng ra.
Bước tiếp theo là gỡ bỏ các thanh đẩy. Các bộ phận này cũng phải theo đúng thứ tự, vì vậy bạn cần theo dõi trình tự của chúng khi tháo chúng ra. Đục một loạt lỗ trên miếng bìa cứng hoặc xốp và dán nhãn cho chúng. Khi bạn nhấc mỗi thanh đẩy, hãy cất nó vào lỗ được dán nhãn tương ứng với thứ tự tháo. Giữ cho tay quay và cần đẩy ở một khu vực sạch sẽ trong khi bạn tiếp tục với dự án.
Với động cơ OHC, bạn cần phải tháo dây đai hoặc xích định thời của trục cam để tháo đầu xi lanh. Việc căn sai thời gian sẽ làm hỏng hoạt động bên trong của động cơ. Hãy xem xét hướng dẫn chi tiết sau đây khi làm việc với hệ thống thời gian. Bạn cũng có thể cho phép một thợ cơ khí được đào tạo thực hiện công việc.
Bước đầu tiên, hãy tháo nắp định thời và bất kỳ thành phần nào khác chặn quyền truy cập vào bộ định thời. Sau khi có thể tiếp cận dây đai hoặc xích định thời, hãy xoay các xi lanh đến Tâm điểm chết trên cùng. Lưu ý vị trí của các dấu căn chỉnh thời gian trên đĩa xích cam. Bạn phải chắc chắn rằng các thành phần thời gian căn chỉnh khi được lắp ráp lại. Nới lỏng lực căng trên đai định thời và tháo nó ra, giải phóng trục cam.
Mặc dù không chính thống, một phương pháp thay thế để ngắt kết nối hệ thống thời gian có thể giải quyết vấn đề liên kết. Giữ chặt đai thời gian, bạn có thể trượt đĩa xích ra khỏi trục cam. Treo cụm thời gian ra khỏi đường đi mà không để nó trượt. Điều này cho phép tiếp cận rõ ràng để tháo đầu xi lanh trên động cơ OHC mà không cần phải đặt lại thời gian của động cơ.
Mẹo chuyên nghiệp Tiết kiệm thời gian với phương pháp này mà oldskool funk chia sẻ khi tháo đầu xi lanh mà không cần tháo đai định thời
Khi các thanh đẩy (đối với động cơ OHV) hoặc đai thời gian (đối với động cơ OHC) hết tác dụng, bạn có thể tiếp tục với dự án. Bước tiếp theo trong việc tháo đầu xi lanh là tháo các bu lông đầu. Các bu lông này kết nối đầu xi lanh với lốc máy thông qua miếng đệm đầu. Do đó, bạn phải tháo (và sau đó lắp lại) các bu lông đầu theo trình tự thích hợp để tránh làm hỏng đầu xi lanh.
Các bu lông đầu đảm bảo độ kín khít giữa đầu xi lanh và lốc máy. Một con dấu tốt là rất quan trọng để ngăn chặn sự xâm nhập của các buồng đốt. Như vậy, các bu lông giữ chặt động cơ; bạn có thể cần một thanh ngắt để bẻ các bu lông bị lỏng. Tháo các bu lông đầu theo kiểu đan chéo (theo khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ). Điều này sẽ làm giảm nguy cơ làm hỏng đầu xi lanh hoặc khối động cơ.
Tháo các bu lông, theo dõi thứ tự kéo chúng ra. Cũng giống như thanh đẩy, bìa cứng được dán nhãn có lỗ có thể hữu ích để sắp xếp các bu lông đầu.
Thông thường, các nhà sản xuất thiết kế bu lông đầu như các thành phần mô-men xoắn để tạo ra năng suất. Khi được lắp đặt theo các thông số thích hợp, các bu lông biến dạng đến mức bạn không thể sử dụng lại chúng. Nếu động cơ của bạn có loại bu lông đầu này, bạn sẽ cần mua bu lông thay thế khi lắp ráp lại động cơ.
Sau khi bạn tháo bu lông đầu, bạn sẽ có thể tháo đầu xi lanh khỏi khối động cơ. Cẩn thận nhấc thẳng đầu khỏi các chốt dẫn hướng để không làm hỏng chúng.
Bạn có thể thấy rằng đầu xi lanh dính vào miếng đệm đầu hoặc lốc máy. Trong trường hợp này, hãy sử dụng vồ bằng cao su mềm để gõ vào mối nối và làm đứt các bộ phận.
Cẩn thận với mặt đã gia công của đầu xi lanh. Giữ cho mặt máy sạch sẽ, không có vết xước để đảm bảo độ kín khít khi lắp ráp lại. Đặt đầu xi lanh sang một bên với mặt miếng đệm hướng lên trên.
Với đầu tắt, các xi-lanh động cơ bây giờ sẽ mở cho các phần tử. Ngăn chặn bất kỳ chất gây ô nhiễm nào rơi vào xi lanh, nơi chúng có thể làm hỏng pít tông hoặc thành xi lanh.
Hãy nhớ theo dõi mọi thứ khi bạn đi. Ghi chú về những phần bạn đã loại bỏ và từ vị trí nào. Điều này sẽ đơn giản hóa việc đặt động cơ lại với nhau. Trước khi bạn tiếp tục, hãy đảm bảo rằng tất cả các bộ phận rời đều nằm trong khu vực an toàn và sạch sẽ.
Đầu xi lanh là một bộ phận quan trọng của động cơ chạy bằng khí hoặc diesel. Tương tự như vậy, miếng đệm đầu đóng một vai trò thiết yếu trong việc ngăn chặn quá trình đốt cháy của động cơ. Nếu bạn nhận thấy động cơ hoạt động kém, hãy kiểm tra các thành phần này xem có bất kỳ hư hỏng nào có thể xảy ra hay không. Để chẩn đoán sự cố với một trong hai thành phần này, bạn có thể cần phải tháo đầu xi lanh.
Bạn có thể tiết kiệm vài nghìn đô la bằng cách tự mình thực hiện dự án này. Quá trình tháo đầu xi lanh có thể khó khăn và đòi hỏi sự cẩn thận. Một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể là một lựa chọn tốt hơn. Họ sẽ có các kỹ năng và công cụ cần thiết để đảm bảo hoàn thành tốt công việc.
Cách tránh miếng đệm đầu xi lanh bị thổi
Cách ngăn chặn miếng đệm đầu bị thổi
Cách thực hiện điều chỉnh động cơ
Cách hoạt động của động cơ diesel