Cảm giác xốp hoặc hành trình của bàn đạp tăng lên khi bạn đạp phanh có thể cho thấy có rò rỉ hoặc bọt khí trong hệ thống phanh thủy lực.
Hệ thống phanh
Nếu mức thấp trong bình chứa xi lanh chính, vấn đề là rò rỉ.
Xi lanh chủ thường được lắp trên hoặc gần vách ngăn của khoang động cơ. Mức chất lỏng khuyến nghị được đánh dấu bằng một vạch ở bên ngoài bình chứa.
Nếu bình chứa được làm bằng nhựa, mức chất lỏng bên trong có thể nhìn thấy được; nếu là kim loại, hãy mở nắp bình chứa và nhìn vào bên trong.
Nên kiểm tra thường xuyên mức chất lỏng - đó có thể là cảnh báo đầu tiên của bạn nếu rò rỉ chỉ là tiếng 'kêu' nhẹ trong hệ thống.
Mọi sự cố rò rỉ dầu phanh phải được theo dõi và khắc phục càng sớm càng tốt. Nhiều khả năng các nguồn là vòng đệm của xi lanh chính hoặc trong phanh tang trống, xi lanh bánh xe.
Ít có khả năng xảy ra hơn - nhưng không phải là không rõ - là một vết rò rỉ qua phốt pít-tông trên bộ kẹp phanh đĩa.
Các nguồn khác có thể xảy ra bao gồm ống mềm bị tách hoặc hỏng, ống phanh bị nứt hoặc rỗ rỉ hoặc các mối nối ống vít lỏng.
Các bộ phận liên kết này được sử dụng để gắn đường ống vào các thành phần khác nhau của hệ thống, chẳng hạn như xi lanh chính hoặc bộ kẹp phanh đĩa.
Kiểm tra chúng cẩn thận và cảm nhận cả phía sau, trong trường hợp không nhìn thấy tiếng khóc từ phía trước. Vặn chặt đai ốc nếu có bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào.
Nhờ người trợ giúp ấn mạnh vào bàn đạp phanh khi bạn kiểm tra lại hệ thống - áp lực tăng thêm có thể làm lộ ra một vết rò rỉ nhỏ mà nếu không sẽ không xuất hiện. Nếu có, khớp bị hư hỏng và phải được sửa chữa chuyên nghiệp tại một ga ra - hãy lái xe đến đó từ từ.
Nếu bạn không tìm thấy chỗ rò rỉ (và nếu [[chảy hệ thống | Bài báo:56]] không khắc phục được sự cố) thì nghi ngờ có rò rỉ vòng đệm bên trong trong xi lanh chính hoặc một trong các xi lanh phụ.
Phải thay mới các lớp lót phanh bị nhiễm bẩn do dầu thủy lực hoặc dầu mỡ bị rò rỉ (Xem Làm mới giày phanh tang trống). Đừng cố làm sạch chúng.
Hơn nữa, các tấm lót trên bánh xe đối diện cũng phải được thay mới, nếu không lực dừng của hai phanh sẽ khác nhau và bạn sẽ có hiện tượng phanh không cân bằng, nguy hiểm.
Giày phanh - hoặc má phanh đĩa - luôn được bán theo 'bộ trục', cho cả hai bánh trước hoặc hai bánh sau. Không bao giờ gia hạn chỉ một.
Kẹp ống thường có thể được sử dụng để xác định các lỗi bị che khuất trong ống phanh - chẳng hạn như khi bàn đạp có cảm giác xốp nhưng không rõ nguyên nhân.
Kẹp ống thường có thể được sử dụng để xác định các lỗi bị che khuất trong ống phanh - chẳng hạn như khi bàn đạp có cảm giác xốp nhưng không rõ nguyên nhân.
Dùng kẹp ống để lần lượt bịt kín từng ống phanh mềm.
Khi cảm giác của bàn đạp được cải thiện, nguyên nhân sẽ nằm ở ống mềm bạn đã kẹp, hoặc đường ống hoặc các bộ phận.
Một vết rò rỉ xấu từ xi lanh bánh xe trong phanh tang trống có thể tự xuất hiện bằng các vệt chất lỏng trên tấm sau, bánh xe hoặc đôi khi thành lốp.
Một dấu hiệu khác có thể là hành vi của xe khi phanh. Nếu nó kéo sang một bên, điều đó có thể có nghĩa là các lớp lót phanh ở phía bên kia bị nhiễm chất lỏng thoát ra ngoài và không hoạt động bình thường.
Làm mới xi lanh bánh xe bị rò rỉ (Xem Làm mới giày phanh tang trống).
Khi kiểm tra ống phanh và các bộ phận liên kết, đừng bỏ qua những bộ phận kết hợp công tắc áp suất để làm việc của đèn phanh.
Ngoài ra, hãy tìm van giới hạn áp suất - một thiết bị điều chỉnh áp suất thủy lực lên phanh sau, để cân bằng lực phanh giữa phía trước và phía sau.
Tìm công tắc áp suất trong khoang động cơ - nó sẽ có hệ thống dây điện đi kèm. Bộ giới hạn thường sẽ ở bên dưới ô tô và ở phía sau.
Nếu có rỉ sét hoặc ăn mòn, hãy làm sạch đường ống hoặc liên kết bằng bàn chải sắt trước khi kiểm tra.
Rỉ rỉ bề mặt không phải là một vấn đề, nhưng những vết rỗ sâu trong đường ống có nghĩa là nó nên được thay mới. Nếu đánh răng làm cho da sáng và mịn, đó thường là âm thanh.
Nhưng vết rỗ sâu làm suy yếu nó nghiêm trọng - dù sao thì rỉ sét cũng sẽ quay trở lại và tiếp tục ăn qua kim loại.
Làm mới đường ống phanh tốt nhất nên chuyển đến bác sĩ chuyên khoa. Nếu bạn cần làm phiền bất kỳ công đoàn nào trên thanh -.sar cũ hơn, hãy hết sức lưu ý.
Thường thì sự ăn mòn sẽ bắt giữ đai ốc kết hợp với đường ống hoặc thành phần. Nỗ lực nới lỏng nó sẽ làm gãy đường ống.
Để ngăn chặn điều này, hãy chải dây kim loại, sau đó ngâm nó với dầu thẩm thấu. Để yên trong một khoảng thời gian, sau đó thả lỏng đai ốc; nhẹ nhàng, làm việc lùi và về phía sau một chút cho đến khi bạn chắc chắn rằng nó có thể được giải phóng.
Đảm bảo sử dụng đúng cờ lê vì đai ốc được làm bằng kim loại và dễ bị hỏng.
Các ống phanh bị rỉ sét nặng sẽ không vượt qua được bài kiểm tra khả năng đi đường.
Các ống hãm mềm phải được kiểm tra cẩn thận. Chúng phải chịu được áp lực đáng kể và bất kỳ điểm yếu nào có thể dẫn đến hỏng phanh hoàn toàn.
Kiểm tra chặt chẽ bất kỳ ống nào chạy gần các bộ phận khác và có thể gây hại cho chúng; hoặc tôi có thể đã được lắp sai, và bị xoắn hoặc bị cong. Bất kỳ sự mất mát nào được trang bị nên được đặt lại vị trí. Nếu có dấu hiệu 'Giao phối, vòi phải được thay thế.
Lấy một ống mềm và uốn cong mạnh có thể để lộ hàng chục vết nứt nhỏ trên vỏ do bị hỏng, những vết nứt này có thể không hiển thị khi ống thẳng. Cho dù rò rỉ hay không, một ống mềm như vậy rất nguy hiểm và cần được thay thế ngay lập tức.
Có thể phát hiện rò rỉ xi-lanh chính do vết chất lỏng trên vách ngăn hoặc các bộ phận lân cận trong khoang động cơ. Nó thậm chí có thể bị rò rỉ xuống bảng chân bên trong.
Tuy nhiên, một vết rò rỉ nhỏ có thể chỉ lộ ra khi bạn bóc lại miếng bịt bụi cao su và nhìn vào vị trí cần vận hành đi vào xi lanh. Làm mới xi lanh bị rò rỉ (Xem Thay thế xi lanh chính và bộ phận servo).
Mẹo lái xe trong thành phố
Sự cố hệ thống phanh thường gặp
Mẹo kiểm tra phanh dành cho phụ nữ
Dưới đây là cách kiểm tra rò rỉ chân không và khắc phục chúng